Citizen2.0

Pues el mío suena y otros muchos Exeos también, y otros coches de otra marca que yo he podido comprobar, también, lagunas, C4, C5, Leon nuevo, etc.... y es ese micro y el sonido es idéntico a cuando clicamos con un ratón, vamos que no es un escándalo, yo solo lo percibo cuando meto piso el embrague antes de arrancar, luego ya me es imposible oirlo, con eso no digo más.

lo de pisar el embrague para arrancar, en los MY´09 no está activado, yo no lo tengo puesto pero sino recuerdo mal con el vag-com se puede activar, lo mismo que el indicador eficiente de marcha, en los my´09 tampoco venía y yo en el mío se lo he activado, lo de que no suban las revoluciones sino se pisa el embrague eso es así en todos los exeos.

Lo que comenta Inves de ver si esta pieza es de mejor calidad en otros modelos de vag, yo no creo que eso ocurra, porque una de las cosas que se hacen para reducir costes, es que algunas piezas son idénticas para todos o varios de los modelos del grupo vag.

Hay que tener en cuenta que no todos tenemos la misma percepción para según que ruidos, yo a lo mejor lo tengo y simplemente ni me he dado cuenta, porque todos los coches que he tenido han hecho muchos más ruidos, ya simplemente la diferencia entre el exeo y el 207 de la mujer es brutal, hasta mi mujer cree que su coche cada vez hace más ruido, y lo dice sobre todo cuando volvemos de habernos ido de vacaciones con el exeo y luego vuelve a coger el suyo

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Lo de las revoluciones no es que no suban mas alla de 2500 en punto muerto, es que cuando pisas el embrague y lo sueltas al ralentí suben las revoluciones hasta 1100 por un breve intervalo para ayudar a la salida del coche y no se cale, y esto no en todos los exeo ocurre, porque probé uno de los primeros y no pasaba

Pues ese es el gran misterio, pero visto lo visto no se que pensar, porque del MY10 al MY13, joder han cambiado tantas pequeñas cositas que lo que en un modelo es de una manera en otro no tiene nada que ver. Recuerdo que por finales del 2009 se compró mi cuñado un León y estuve en el conce viendo yo el Exeo, y aquel desde luego no hacía click alguno, bueno pues cuando compré el mío todos los Exeo del conce lo hacían, yo que se no se que pensar, es como lo del FIS "Pise el embrague para arrancar", o que cuando sueltas suban las revoluciones, pues eso en los primeros modelos no pasa y ahora sí, y ya si nos vamos a los Start Stop, pues imaginate, diferente bateria, motor de arranque etc..... En fin yo ya me aburrí de decirlo y decidí viendo que había mucha gente con este tema, pasar.

En principio el ruidito del click, no es una avería ni mucho menos, es simplemente así, puede ser más o menos molesto, pero es así, el otro día hablando con un vecino que tiene un laguna, hablando de los coches le comenté el tema y me dijo que el suyo también suena click cuando le pisas y que lleva toda la vida desde que lo saco de la casa, me dijo 6 años llevo con él y el ruido y la verdad es que no ha fallado nunca el micro del embrague, y efectivamente sonaba y es más se notaba cuando pisabas el embrague dicho micro, porque en el Exeo yo noto cuando pisa por el ruido, pero en el pie no noto absolutamente nada, va super suave y no presenta resistencia ante el micro.

Bueno el micro de mi coche es este

perdonad mi ignorancia, ¿cual es la utilidad de ese microinterruptor? el resto de fabricantes lo implementan así también?, yo pensaba que el único microinterruptor (y creo que era en la palanca de cambios), es el de cuando metes la marcha atrás.....

saludos!

En algunos coches es por el tema del tempomat, o velocidad de crucero para saber cuando pisas o sueltas el embrague. En algunos coches también implementan en este famosos micro el tema del Start & Stop, detecta cuando no esta pisado el embrague para parar el coche y viceversa para encender el motor, y en el caso de mi exeo pues yo creo que un poco de todo. porque de hecho yo me he dado cuenta que cuando en el FIS me sale "Pise el embrague para arracancar el coche", hasta que no oigo el Click del micro al pisar el embrague, ya puedo darle a la llave que no arranca el cabrito, aunque tenga pisado el embrague, como no llegue a este micro no comunica a la centralita que yo he pisado el embrague y por otra parte cuando suelto el embrague a mi coche le suben un poco las revoluciones para favorecer que no se cale el coche, bueno pues hasta que no suena el famoso clack no suben un poquito las revoluciones, es todo lo que he podido entender y averiguar. Imagino que en ese micro habrá un millón de cosas más implementadas pero a bote pronto esto que cuento es asi en mi coche.

Esta claro que como yo digo las marchas nunca rascan, con el bimasa, pero el precio quizás no compense, a mi el cambio no me disgusta aunque le noto que la quita marcha cuando la meto desde 4ª parece como si se encajara algo dentro, como una especie de tironcillo en  la palanca, cuando paso de 6ª a 5ª no me lo hace nunca, y cuando cambio de 4ª a 5ª a más de 2400 rpm, tampoco, no se la verdad es que es una historia, y cuestión de suerte, a ver si te lo reparan pronto. La verdad es que cuesta acostumbrarse a ciertas cosas que supuestamente son normales pero que a nosotros no nos lo parecen. 1- Click Clack del micro del embrague. 2- Sonidos del tanque de combustible. 3- Crujidos del reposabrazos. 4- En los suelos lisos de cemento pulido,  las vibraciones en la dirección al girar las ruedas en parado para maniobrar. 5- El filtro de particulas y sus regeneraciones. Se lo comenté a un mecánico de confianza, y a todo lo planteado, es normal, es normal, es normal. Ya le dije  ¿que pasa que te paga Seat, o qué?  Encima el tío me dice, pero si es de los coches más fiables que vas a encontrar en el mercado, has tenido suerte de comprártelo antes de que lo retiren. A pesar de todo encima estamos en general muy satisfechos con la calidad del coche, y su rodada. Como vendrán los de la competencia para sentirnos encima afortunados. Lees cosas del 508 y del Insignia, y dices joder crucemos los dedos. En fin lo dicho que pronto tengas otra vez el bólido listo.

Yo en cualquier caso soy partidario de cambiarlo cada 15000Km. Aunque el aceite esté diseñado para hasta 30000Km, a los 15000 fuera.

Cada 15000 Kms o dos años, o cada 15000 kms ó 1 año, yo tambien soy partidario del cambio cada 15000kms pero no se si llegaré al primer año a esos Kms y no se si llegado el primer año cambiarle el aceite independientemente de los kms que tenga, calculo que unos12500 o así.

Yo lo noto cuando lo piso y lo suelto, pisa un micro, y suena click y luego cuando suelto el embrague el micro se deja de pulsar y vuelve a sonar click, es como el click de un boli de estos que hay que pulsar para que salga la mina. y cuando lo piso siempre a la misma altura del pedal "click". pero vamos que ya ni lo oigo me he acostumbrado tanto a ese ruidito que no le hago ni caso.

Si el ruido es el famoso Click Clack, es así, y además si hoy te lo quitan el ruidito del microinterruptor, mañana volverá, pero lo curioso es que hay multitud de coches que sus embragues hacen click clack, no me acuerdo ahora mismo en cual me subí el otro día y lo mismo, era un Honda Accord creo.