chorlando

A las revistas no suelo hacer ni caso. Muchos de los reportajes estan influenciados por intereses economicos de todo tipo. Que vengan y me demuestren que los casi 3 litros a los 100km que bajo el consumo del Iveco no es por el carburante (medias consolidadas en pruebas de mas de 3000kms, no en circuitos ni velocidades constantes de autovias, sino circulacion real del dia a dia) En mi caso es un hecho real el mejor funcionamiento del motor de 130cv. Mas finura en el arranque y en la aceleracion a bajas revoluciones. Hay una horquilla en subida de camino a casa que siempre me obligaba a reducir a segunda porque en tercera se ahogaba. En cambio, desde que reposto e10+, sale sin problemas en tercera, ni un tosido siquiera. Tambien en marcha lo noto mas fino el motor y menos rumoroso. En cuanto al consumo, se mantiene una reduccion de medio litro a los 100, pero preferiria confirmar esto tras recorrer al menos 1000kms, que por ahora han sido solo 400kms los que he recorrido. No obstante, esto dependera del encendido de cada motor, ya que supongo que no sera identico en el 130cv y el 163cv, por lo que se deberia experimentar por cada uno. Tambien depende de la conduccion de cada uno y de las carreteras que se transiten el que valga o no la pena. Mi experiencia posiblemente no le valga a otro, asi que lo dicho, experimentacion. A mi si me vale la pena gastarme un par de euros de mas. Saludos

No hablo de biodiesel, sino , para entendernos, lo que es el e10+ de Repsol. Y en serio, si me cuentan lo que cambia ESTE motor usando un carburante u otro no me lo creo. Pero de veras que cambia el comportamiento, sobre todo a bajas revoluciones. El que valga la pena o no, depende de cada motor, hay motores que van mejor con SP98, otros con SP95, en otros ni lo notas y en cuanto al diesel, el incremento en el nivel de cetano (que hace que el carburante inflame mejor) y la reduccion del nivel de azufre, en este motor se nota bastante. En cambio en mi Serie 1 echar e10+ es tirar el dinero.

Bueno, pues envie la consulta a Chevrolet España y hace un rato me han llamado. Me confirman que este equipamiento concretamente, si no viene de serie no se puede instalar. Hay otras cosas que si, pero el control de velocidad no. Supongo que es por motivos de políticas de venta, porque técnicamente es factible, según un mecánico de electricidad de automocion con quien hable de esto, y yo como electrónico opino igual. En fin, ajo y agua, y quien no haya comprado, que tire directo a por un LTZ

Una pasta.

No tanto, mas caro salen un par de despistes en autopista con tanto radar

Ayer cuando reposte, el coche tenía 2461 kms. Pues bien, al ultimo deposito le hice 617kms y volví a llenar. Haciendo cálculos me salio el consumo medio a 7,6 coincidiendo con exactitud con el ordenador de a bordo. Creo que no es un consumo alto para un vehículo de 1655kgs en orden de marcha y teniendo en cuenta que ha hecho varios viajes cargado hasta las trancas con la mudanza cuesta arriba (vivo en un pueblo de la Alpujarra Almeriense). También soy de llevar ritmos "alegres" aunque también tengo días de ir controlando consumos. Si baja algo a medida que haga kms, bien, y si no, lo dicho, no me parece excesivo tampoco

En serio alguien esperaba que este coche tragase menos de 7,5-8 litros a los 100 kms? Pesa casi 1700kgs en orden de marcha, el funcionamiento del turbo en estos motores es, digamos, no el mas optimo con lo que a bajas revoluciones va  regular, entra tarde y brusco, eso hace que apretemos el acelerador mas de lo debido para un rendimiento algo flojito. Aparte de andar un poco falto de par para lo pesado y voluminoso que es, pero vamos, lo que mas penaliza el consumo en este vehículo es la forma de trabajar del turbo. Aun así, en lineas generales, valorando otras virtudes, como el chasis y las suspensiones que nos permiten una conducción rápida y lineal en carretera, permite ir limando décimas al consumo si no llevamos prisa en subir de vueltas. Por cierto, unas cosas con otras las prisas, la mudanza cuesta arriba con el Orlando cargao como un burro y a ratos cuidando del consumo, me esta saliendo a 7,5 según el ordenador, lo cual bajo mi punto de vista esta muy bien. Saludos y perdón por el tocho

Con tan poco uso, debería entrar en garantía. En BMW me han propuesto cambiarme el tapizado por desgaste, pero el beme tiene 98000kms y es poca cosa, así que aun no he ido al taller. Creo que depende un poco del concesionario, si esta por la labor de meter estas cosas en garantía o no. Una avería del sensor de presión de los neumáticos en la moto, en la propia BMW un conce no me lo reparaba en garantía y otro si. Curioso pero cierto. Eso si, no dejes pasar mucho tiempo, para estas cosas cuanto antes mejor.

Acabo de ver este hilo y curiosamente yo también descubrí ese hueco hace dos días. Lo tuve que quitar para cargar un armario de baño de doble cuerpo y 1,85m de alto (cabe!!!!!!) y la coloque ahí. Este coche para las mudanzas te da mucha vidilla (acostumbrado a mi serie 1, pues imaginad, esto para mi es un autobús) Bueno, Chao que me voy a votar.

Ayer fui yo a que me instalasen el Parrot MKi9000,..:.. Va de pm, genial. Lo que me parece un atraco es el precio de las revisiones, coño, me sale mas barato de mantenimiento el BMW, y no lo digo por decir, lo puedo demostrar facturas en mano. Pero bueno, eso tiene una solución fácil y esa solución se llama Midas. En cuanto al Bluetooth, el Parrot MKi lo encuentro muy recomendable En cuanto a la bandeja del maletero, a este paso mejor nos organizamos por provincias a ver si sacamos precio para las laminas solares, jejeje

Con el bote de caucho en spray, si quieres puedes ir que lo repasen y le coloquen un parche, aunque si te compras uno de "gusano", como el que se emplea en motos es mejor, llevan un adhesivo y cuando tapas el pinchazo con eso, inflas y hasta que tengas que cambiar el neumático. En las motos el tema pinchazos es mas delicado porque te juegas el pescuezo y es eso lo que se usa. Pero ya te digo, lo mejor es el que le metes el gusano al agujero. Saludos