chirrito

Acabo de "descubrir" este hilo..... Mi más sincera ENHORABUENA!!! Creo que has escogido una muy buena combinación: el motor 2.0 TFSi (que tantos premios tiene, creo que ya son 6 veces las que ha ganado el del "mejor motor del año"), el color negro (elegante y sufrido a la vez), un interior hasta los dientes.... Algo me dice que te va a salir mucho mejor que el A4 y, de verdad, espero que sea ASI. De la suavidad que supone conducir un TFSi a la de un diesel.... mejor ni hablamos, ¿no? Además, en los tiempos que corren, si no haces muchos kilómetros, ver que ya te sale más barato llenar el depósito con Sin Plomo que con diesel, tiene que darte una satisfacción extra  Como te he dicho anteriormente, mi más sincera ENHORABUENA, y que no te falte salud para disfrutarlo por muchos kilómetros!! SALUDOS

Después de que viniera la asistencia, lo he paseado también ayer, y todo parece ir bien. La batería se ha recuperado y el coche funciona con normalidad. Hoy lo volveré a sacar a ver que tal y os cuento.

Si todo funciona ok, creeis que lo debo llevar igualmente al conce, o me dirán que todo está ok?.

Un saludo.

Entonces, lo más seguro, es que estemos hablando alguna falta de contacto en la batería. 200.000 km que llevo ya (casi) en lo alto con mi A4 me dan para bastantes experiencias y, aunque parezca coña, también me ha pasado eso.

Revisa (o que te revisen) bien los bornes de la batería, que no tengan ningún punto de óxido y que estén bien engrasados y apretados. En una ocasión me pasó exactamente lo mismo que a tí: de no arrancar practicamente y encenderse todas las luces en el FIS registrando erroes, a no pasar nada más al día siguiente. . Hice lo que te he descrito y..... ningún problema

SALUDOS

Eres el chirrito de ASI, moderador?

Un saludo.

El mismo,  . Me alegra volver a verte 

SALUDOS

¿Recuerdas si, antes de que pasara eso, el coche estuvo expuesto a la lluvia? Hay un portarelés que se encuentra casi debajo del parabrisas. Si hay algún defecto en el sellado de la caja y le entra agua, éstos se comunican produciendo un consumo extremo de la batería. El coche te arranca con pinzas perfectamente, pero, como lo dejes un día sin arrancar, ya necesitas "tirar" otra vez de la Asistencia en carretera. A parte de esto, ¿has instalado algún elemento a posteriori que no sea original del vehículo? Manos libres Parrot, detectro de radares.... Una mala conexión en la instalación puede también dejarte tirado de la forma en que lo está haciendo. Mientras lo llevas al taller o no, procura que, cuando aparques el coche, tenga el menor consumo de elementos posibles. Lo que yo hacía era desactivar la alarma (tanto la perimétrica como la volumétrica) con los pulsadores que hay en la guantera de la puerta del conductor (creo que los Exeo también los tienen) SALUDOS

Los maguitos del grupo VAG tienen com ouna especie de malla interna. A su vez, éstos se "sujetan" mediante unas abrazadaeras a los tubos correspondientes. Una avería muy frecuente es que, a pesar de que la abrazadera esté muy apreteda, la malla interna se rompa, facilitando así que el líquido refrigerante se "filtre" por dentro de las paredes del propio manguito. Este síntoma se manifiesta con una pasta de color rosa (siempre y cuando estés utilizando el refrigerante del grupo VAG, el G12) en alguno de los extremos del manguito. Al ser la fuga muy pequeña y, casi siempre, coincidir con zonas muy calientes del motor, el agua tiende a evaporarse (por eso no observas nunca nin´´un charco ni zona manchada) pero, sin embargo, si deja el rastro de color rosa. Como he tenido un A3 del año 1998 con motor 1.8 T, te aseguro, que se de lo que hablo ( a parte de que también me ha pasado eso mismo en el A4). Lleva el coche a un taller y que te revisen concienzudamente cada uno de los manguitos. Ya verás como no es tan grave el problema  SALUDOS

Si vas bajo de vueltas es normal que el motor al acelerar cabecee un poco y por la forma de motor y cambio, te transfiere ese cabeceo a la palanca.

Es normal.

Un saludo.

En los motores con posición longitudinal es algo más que normal.

Ahora, también hay que tener en cuenta si tienes ya muchos kilómetros en el coche. Los soportes de motor son piezas que se "desgastan" con cierta facilidad. Para que te hagas uan referecnia hablo a partir de los 150.000 km o más.

Cuando estos están idos, ese movimiento en la palanca de cambios se acentúa mucho más.

SALUDOS

Buena gente este Xavi, os lo digo yo  SALUDOS

Y las fotos, mamonassso?? Una presentación sin fotos, es como un porro sin costo  SALUDOS

Proposición 1: apunta a tu mujer a un curso que hay titulado: "Qué es verdaderamente imprescindible para salir de viaje. Trucos y consejos para darte cuenta de todo aquello de lo que verdaderamente, puedes prescindir"  Yo he apuntado a la mía....... Eso si, ha suspendido 4 veces consecutivas  Lo mismo, si hacemos que vayan juntas........ SALUDOS

Desconozco el restyling que se les ha hecho a los A3 en el tema de navegadores pero, cuidadin con lo que ofrecen!!! Los navegadores del A3, a pesar de ser exactamente iguales en funcionamiento, no lo son iguales por fuera: las esquinas, están redondeadas mientras que, en los A4 y (por tanto) Exeo, las esquinas son ángulos rectos. Fijaros bien si comprais uno de segunda mano en ese detalle. Queda fatal estéticamente el de un A3 en el mueble de un A4 SALUDOS