carletes45

Bueno pues ya vine del desguace. 10 euros por los dos derecho e izquierdo y perfectos sin rayones ni nada . Ya sabes si te interesa un mensaje privado y te los envio y sino pues me los quedó que pueden hacerme falta y no son fáciles de encontrar en buen estado

Parece un problema con la batería o el alternador, comprueba el voltaje y sabrás si carga el alternador. . Conector del alternador mal colocado?

Es posible que la batería este mal aunque sea nueva. También puede haber un fusible fundido en la caja de fusibles del motor

el mio igual, dos veces que me descuide y bajo mucho el nivel, por debajo del minimo en la varilla, no me aviso ni nada parecido, aunque lo suelo mirar muy a menudo consciente del problema de consumo

lo que esta claro que si cambian el compresor y las demas piezas, tendras un sistema como nuevo que funcionara correctamente. busca un buen sitio para hacerlo . o para que te lo diagnostiquen correctamente. has tenido mala suerte con el aire, no veo en el foro muchos problemas ni graves averias. 

el mio despues de 13 años funciona como el primer dia, y en mis anteriores coches pues igual, sin fugas y sin problemas, toco madera

No quise criticar ni desautorizar al mecánico ni a ti por no tener conocimientos sobre climatización. Pero por ejemplo ese número de avería001089 indica fallo en compuerta izquierda. Supongo que será realmente el 00189 que es sensor de alta presión. De Antes de cambiarlo es importante leer bien lo que dice la avería en el vag com. Puede ser una lectura errónea del sensor o cortocircuito o circuito abierto. Antes de cambiarlo. Lo cambio y sigue igual, no tenía avería sino que marcaba alta presión en el sistema.

Las virutas en la válvula de expansión indican un problema de desgaste. O suciedad del propio filtro deshidratador si alguna vez lo cambiaron y la traía añadida. Por ejemplo por ser de mala calidad. El filtro está para eso para que no lleguen virutas a la válvula de expansión. Cómo tienes por delante un gran presupuesto. Yo probaría en otro taller especializado a ver cuál es su diagnóstico. Tenemos un módulo de clima bastante sofisticado y problemático, lo primero sería hacerle un ajuste básico con el vag com y comprobar que los ventiladores funcionan a pleno rendimiento con el clima conectado para evitar esas altas presiones. También comprobar que el condensador esté limpio. Luego recargar por peso y ver si realmente el compresor comprime bien o es aire en el sistema . Exceso de refrigerante, ventilador defectuoso. O condensador sucio. Estas son las tres causas principales de una alta presión

puede ser pero por si acaso

yo pediria una segunda opinion en otro taller

sabes el codigo exacto  de averia que marca?

 dices que la baja presion esta en casi 3 y segun el mecanico es mucho,  casi 3 en r 134A es 0 grados de temperatura de evaporacion, normal en velocidad de aire alta y una temperatura en el habitaculo  de 25 gradros mas o menos,  me suena que te la quieren clavar

trabajo con aire acondicionado, no de coches, pero el funcionamiento es igual, y no te daria ese error de fallo del sensor de alta. 

si el compresor no comprime bien , no enfria nada, si antes de saltar a ECO enfria bien, creo yo que no es del compresor

el codigo exacto de averia es de mucha ayuda en estos casos

bueno cuenta como acabo el asunto hoy,  estoy intrigado, yo diria que no es necesario borrar errores de la centralita, se quedarian en la memoria pero funcionaria correcto, ojala este equivocado, incluso puede ser del conector electrico, un pin flojo o algo asi, 

Debe pasarle el vag-com. Podría ser uno de ellos . puede ser de altavoces o algun sensor. Por cierto si tiene interruptor con luz es porque lleva sensores delanteros y traseros. Y altavoz zumbador adelante y atras.

Puede ser el sensor pero.... Antes de llevarlo a la recarga te falló alguna vez? Es que podría ser exceso de gas en el sistema, la baja sube y la alta también. Pero digo que meterían el peso de gas adecuado si es que lo saben claro. Creo que viene en una pegatina señalado

 se puede poner el parachoques en modo de servicio, como diez centimetros hacia adelante para cambiar o revisar los ventiladores

primero se quita la proteccion inferior delantera, luego el envolvente o parachoques, por ultimo se desmonta el frontal con tres tornilloa al chasis en cada lado y a un de ellos se le pone un tornillo muy largo o varilla roscada y podras desplazar el conjunto como 10 centimetros hacia adelante sin soltar los manguitos de anticongelante ni los tubos del aire acondicionado,  yo ya lo hago sin mirar manuales pero si nunca lo has echo mirate el elsawin, para localizar todos los tornillos, hay algunos ocultos como en los paso rueda que son tres tuercas a cada lado y estan bajo el plastico guardabarros delante de las ruedas, o los que hay  junto a los faros por la parte superior que enganchan el parachoques y estan dentro de unos huecos un poco profundos, estos solo se aflojan un poco pues regulan la altura de montaje