Campoviejo

Totalmente de acuerdo con Wako .

Por cierto, acabo de encontrar un video sobre esto del consumo, o más bien de la conducción eficiente, que no quiere decir ser un pisahuevos de carretera, mirad, mirad, comenta que en los diesel hay que cambiar entre los 1500-2000 RPM, tambien dice que a 4000 RPM hace el ruido de 32 coches a 2000 RPM. Un video muy interesante, echarle un ojo y si os apetece ponedlo en prácica: https://www.idae.es/index.php/mod.pags/mem.detalle/idpag.301/relcategoria.2580

cambiar antes de las 2000 rpm me parece absurdo, para eso no te compres un coche con 143cv que dan su pleno rendimiento a 3800-4000rpm

Quizás en el 170 CV si sea absurdo, pero en mi 143 CV te aseguro que a 3800-4000 rpm me pongo a mas de 200 km/h y en 5ª con esas revoluciones que indicas voy a velocidades mas que alegales. Ha marchas mas bajas de 5ª y 6ª las 3800-4000 convierten al 143 CV en un tractor y no en ese coche silencioso que compré.

No me he comprado un 143 CV para ir de rally. Si me gustara sentir la potencia y la velocidad, no me pillaría un motor de gasóleo ni con common rail que empuja el coche, no de golpe, si no de forma progresiva, y por supuesto tampoco hubiera sido el exeo mi candidato.

No será tan absurdo cambiar de marcha al superar las 1500 rpm cuando el propio indicador de marchas del Exeo te lo indica a esas revoluciones.

Consumir no consumirá, pero disfrutar del coche tampoco...es mi opinión.

Yo tengo el 170cv y me gusta sacarles partido...el consumo me la trae floja

s2

Exactamente, es tu opinión, quizás tu disfrutes más del coche dándole cera, y yo disfrute mas por una carretera comarcal yendo tranquilamente, pensando, joder!!!, que poco ruido hace este coche, o anda!!! mira ese corzo, o simplemente disfrutando del paisaje, incluso como muchas veces hago por Galicia, bajando las ventanillas para recargar los pulmones del olor de un eucaliptal mientras dejo ir al coche sin prisas, y sin pisar el acelerador, mientras reposo el brazo en la ventana. Esto es algo muy personal, y te aseguro que yo de mi coche disfruto igual o mas que tú sin ir a las 3800-4000 revoluciones que tu indicas.

El 143 caballos era la motorización más baja que había cuando lo miré en el concesionario, después salio el 120 CV

Pero no entiendo lo de los cambios de marchas a las 1500 rpm cuando a esas revoluciones ni siquiera a entrado el turbo.... no sé hasta que punto será bueno para el motor, cuando el régimen más adecuado está normalmente entre las 2500-3000rpm

sabe alguien si hacer los cambios a 1500 puede conllevar algún peligro?

Circular a 1500-1600 RPM no es circular a bajas revoluciones, eso sería ir a 1000-1100 RPM, pero creo que nadie con un mínimo de sentido común llevará el coche  a esas revoluciones, entre otras cosas por el riego de acumular carbonilla, pero una conducción a 1500-2200 RPM evita precisamente la acumulación de hollín en el filtro de partículas. Me temo que si yo llevara mi 143 CV de forma habitual a las 3800-4000 revoluciones que indicas me iba a tocar bien pronto cambiarle el caudalímetro, otra avería típica de los usuarios que le dan al motor más cera de la que brilla.

…el consumo me la trae floja.

…no me importa relativamente.......si me compro un 170 cv ya sé que va a consumir

Y me lo compré diesel pq hago muchos km al año, y para eso, la mecánica diesel es más fiable......y por consumo también, está claro.

Supongo que de modo alguno, todos los que pinchamos en un tema de un foro cuyo título es “Consumos” para leer lo que pone, es porque tenemos alguna inquietud al respecto.

Saludos y sin acritud!!!

Por cierto, el ordenador de a bordo 2 me marca 5,2 l/100 km con 3200 kilómetros (que reales son más, por el error de nuestros ordenadores que suelen contar 0,4 más de la cuenta).

30 años + 10 de carnet = 575 todo riesgo sin franquicia con coche de sustitucion.

Saludos

¿Y la compañia aseguradora es...?

Yo no los pagaba,estaria bueno.

Esa es mi idea, espero no me hagan tirar de "telefonazo a atención al cliente"

Lo único que se me ocurre es que haya un recaudador, y que cree un documento en el que agregue nuestras direcciones de envio a medida que va recibiendo nuestro dinero. Finalmente se envian todas las pelas al comprador y el documento con nuestras direcciones para que nos lo envien.

esto puede ser viable, pero quien?

Entre 20 interesados, seguro que sale algún voluntario

Por último la duda de la prueba del cable. ¿como se va a hacer? ¿los pruebas tu troski y nos cuentas?

si los cojo yo una vez de probar uno no hay ningun problema en probar todos, por lo menos ver que se conecta con el coche, pero entonces luego os los tengo que mandar yo a todos.

No me refiero a eso, me refiero a que alguien verifique que los dos modelos funcionan en nuestros coches

¿tendrás que pagarlos, o se tira el rollo y te devuelve las pelas (o te lo descuenta del pago total) si se los devuelves?

esto no lo entiendo.

Repito la pregunta, que veo que no se me ha entendido. Si te deja dos cables para verificar que son aptos para nuestros coches ¿tienes que pagárselos como si hubiera sido una compra individual? ¿o por el contrario, puedes devolvérselos, y si te ha cobrado algo, te devuelve el dinero?

se pueden hacer varias cosas:

1- meter el dinero en la cuenta de uno de nosotros y cuando este la pasta, hacerle el ingreso y que el nos lo mande a cada uno a nuestra casa, entonces cada uno probara su cable.

Esta debería ser la opción más lógica

2- meter el dinero en la cuenta de uno de nosotros y cuando este la pasta, hacerle el ingreso y que se lo mande a uno y que pruebe todos los cables y luego esa persona que mande los cables a la gente.

Demasiado jaleo y encima hay que pagar dos envíos.

3- se le puede comprar solo un cable y probarlo, que funciona (no tiene porque no funcionar) hacerle el ingreso del resto de cables menos 8 € que se ha pagado de mas por el primer cable, y que el nos lo mande a cada uno a nuestra casa, entonces cada uno probara su cable.

Si, porque en este caso alguien ya ha verificado que el cable es apto para el exeo y total si somos 20, solo supone 40 céntimos más con una seguridad de que el cable es apto y no se bloquea

4- se le puede comprar solo un cable y probarlo, hacerle el ingreso y que se lo mande a uno y que pruebe todos los cables y luego esa persona que mande los cables a la gente.

Demasiado jaleo, estamos en las mismas que la opción dos.

Hasta que no decidamos si la opcion 1, 2, 3 ó 4, no le comento que le mando una lista con las direcciones de cada uno.

Al final me vas a hacer de poner una encuesta jajajajaja

de todas maneras hoy le voy a mandar un mensaje diciendole:

-que el 15/02/2010 es la fecha tope y que se le ingresaria el dia siguiente.

Si el 15/02/2010 es la fecha tope de apuntarse, sería materialmente imposible tener el dinero el 16, ya que las transferencias pueden llegar a tardar hasta 4 días en ser ingresadas, según bancos. A eso hay que añadir el tiempo que tarda en llegarle a él el ingreso total.

-que ahora somos 20 y subiendo.

-que si nos da pegas algun cable si nos lo cambia por otro.

Muy importante!!!

-si le hacemos la compra conjunta y no funciona ningun cable, que nos devuelva el dinero.

Si lo hacemos por la opción 3, la pregunta sobra

el mensaje esta mandado y ya me ha respondido,es rapido el tio, ahí va:

Buenas, claro que os devuelvo el dinero, no tengais problema por eso, los cables van a funcionar perfectamente, llevo mas de 300 vendidos(desde 409 hasta la 812 pasando por 704 y 805) , y en breves podre actualizarlos a la 908 yo mismo, desde la version 504 que es cuando se implementa el can-bus.

Te lo dije si eras de alicante para que vieses que soy totalmente transparente a la hora de hablar de estos temas, y no tengo ninguna duda en la calidad de los productos que vendo, mira en ebay:

https://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320479681296&ssPageName=STRK:MESELX:IT

100% votos positivos y subiendo.

en dos dias he vendido 6 de estos, y el precio mira que es altito, 62 euros pero esque paypal me cobra 6 euros por cable.

Os ahorrais bastante.

Saludos

creo que las opciones 3 y 4 se pueden descartar, el tio parece muy legal, funciona hasta con paypal y las opiniones de la gente son todo "elogios", venga opiniones.............

Si, parece legal. Bueno, al final que cable es el que pillamos y cual es su precio final, incluyendo gastos de envio

acojonante, AUTOPIL, Madrid, revisión de los 15000 me han clavado 160€

Ostras!!! Vaya sablazo ¿no?

Yo tengo el 143 CV, y 6000 km, hoy por ejemplo para ir al trabajo 50 km ida y vuelta me ha consumido 4,6 l/100 km (según ordenador 1). Es por carretera comarcal (limite máximo 90 Km/h) y consumo mixto, atravesando varias poblaciones y con cuestas de pendiente respetable. Uso el econav, un sistema que te indica la relación de marchas (como el que ya trae el exeo, pero con voz y graduación) y unos indicadores por colores que te indican tus excesos de aceleración y frenada mientras conduces. Por el tiempo que llevo usándolo os digo un poco la filosofía del sistema, por si queréis aplicarlo en vuestro modo de conducir para bajar vuestros consumos. Por cierto, creo que algunos móviles con gps te permiten instalar el econav. Es bastante simple, habiendo metido en el programa tú modelo y motorización (en mi caso exeo 143 CV) hasta que no superas los 80 kilómetros hora, te indica la relación de marchas en un régimen de marchas en el que el coche va entre 1200/1500 revoluciones. Suele indicarte un cambio de marcha cuando superas las 1500 rpm o vas por debajo de 1000 rpm. Generalmente y llaneando, a partir de los 80 ya te indica sexta y con las ecolights te orienta si le aceleras mas de la cuenta o frenas demasiado brusco lo que te obliga a conducir anticipando las frenadas o evitando excesivas aceleraciones. Conclusión, que creo que le damos demasiada cera a nuestros exeos, nuestros motores no son nada perezosos a bajas revoluciones y en general usamos demasiada potencia para desplazarnos. Es interesante usar un régimen de revoluciones bajo, no solo para ahorrar en combustible, nuestro filtro de partículas lo agradecerá.

Bienvenido y a disfrutar del exeo