bartds

no tengo el vagcom, asi que no quiero desconectarla, aunque creo que con el torque puedo resetear errores, el tema como dice bartds, es que sea un ruido "normal" y nos estemos rayando mas de la cuenta.

 

tu caso es diferente N4n0 porque tienes tirones y perdida de potencia, y eso ya es problema

 

no creo que esa valvula de todas formas cueste mucho--- bartds, podrias darme la ref y miro lo que vale??

creo que es esta pero no estoy seguro de el todo porque no lo especifica.

Dicho y hecho..... Te lo as ganado..... Si me toca te lo doy para ti.... Por todos los favores que me as hecho y a todos los que ayudas en el foro....

Enviado desde el Caribe

jajajajaja gracias RMG lo decia en plan coña hombre jajajaja@RMG

:'( :'(yo tampoco tengo Facebook  pero bueno si el alma caritativa que le toque lo quiere compartir conmigo le estare muy agradecido

 

 

por cierto a mi me da igual que sea limpieza exterior o interior la cuestión es que me toque algo

aquí lo tienes compi y respecto a la potencia nominal no he visto nada al respecto creo que todos los altavoces son iguales y solo cambia el ampli y que lleva dos altavoces mas el bose de graves el de la bandeja trasera y el de el salpicadero pero con respecto al ampli tampoco estoy muy seguro.

Revestimiento de la puerta anterior.pdf

Revestimiento de puertas posteriores.pdf

chavales no se si os servira de algo pero esto es lo que he sacado del alsawin referente al funcionamiento de la valvula N80  tambien llamada valvula de regeneracion aqui os dejo el funcionamiento y vereis que trabaja por impulsos con lo cual quizas sea ese el clik clik que estais escuchando. espero que os sirva de algo.

 

 

 

 

Sistema del depósito de carbón activo

Funcionamiento Por encima de la superficie del combustible del depósito se crean, dependiendo de la presión del aire y la temperatura ambiental, más o menos vapores de combustible. El sistema de depósito de carbón activo evita que estas emisiones de HC lleguen al exterior. Los vapores del combustible llegan, estrangulados en su cantidad, al depósito de carbón activo desde el punto más alto del depósito de combustible por la válvula gravitatoria (que se cierra con una inclinación de 45°) y la válvula de mantenimiento de presión. El carbón activo acumula estos gases como una esponja. Durante la marcha con la regulación lambda activa (motor caliente), la electroválvula 1 para depósito de carbón activo -N80- (llamada también válvula de regeneración) es controlada por impulsos en función de la carga y el régimen por la unidad de control del motor. El tiempo de apertura depende de las señales recibidas. Durante el proceso de vaciado (regeneración del carbón activo), por el efecto de la depresión del colector de admisión se aspira aire fresco a través de la abertura de ventilación situada en la parte inferior del depósito de carbón activo. Los vapores de combustible almacenados temporalmente en el carbón activo y el aire fresco se añaden a la combustión de forma dosificada. La válvula de mantenimiento de presión evita que se aspiren vapores de combustible del depósito cuando la electroválvula esté abierta y haya depresión en el colector de admisión. De esta forma se asegura un vaciado prioritario del depósito de carbón activo. Si no recibe alimentación de corriente (p. ej. interrupción del cable), la electroválvula está cerrada. El depósito de carbón activo no se vacía.

gracias hugo menos mal que ya se ven bien porque antes te mandaban al principio del post.

aver chavales me ha comentado el compañerp juanmi que los enlaces llevaban a la primera pagina del post y he podido comprobar que hera cierto de manera que he entrado en las paginas y he modificado los enlaces a ver si ahora se ven bien yo acabo de comprobarlo y si se ven las paginas que os pongo si alguien no lo ve que lo diga.

aver chavales trasteando por otros foros, paginas y demas sitios de internet he dado con varias informaciones referentes al filtro de particulas como regeneraciones funcionamientos tipos de dpf etc.etc.etc. de manera que os dejo unos enlaces para que le hecheis un ojo y asi vayais despejando dudas o al menos conocerlo un poquito mejor.

 

eso si tendreis que utilizar un traductor porque esta en ingles jeje os aseguro que no tiene desperdicio y es mas podeis ir indagando por esas paginas que ademas tienen informacion de muchas mas cosas.

 

joe que putada tio

joder pues son caras de cojones habrá que seguir mirando...