20vt

Cuantas veces lo ensayaste antes de grabar?

Zona León: Exeo 1.8Tsi 120cv. Revisión de 1año ó 15.000km. Cambio de: aceite,filtro de aceite y habitaculo. Precio: 180€ La diferencia entre un taller oficial de Seat y otro oficial de Seat aqui en la provincia de León era de unos 100€,por hacer lo mismo. 

Una de las mayores diferencias está en el ruido, un compañero las lleva y dice que son más confortables.La duracion queda patente tambien,pero en la realidad el agarre es mayor de lo que muestra la grafica. He estado mirando unas graficas,y la S001 es una replica de la RE050A mejorada,vease:

Si son todo alabanzas para esas ruedas...jeje

Y el turbo?

Pense que en Autostill habria,pero solo hay para A4 y VW. Me parece que si no es recambio original nada de nada.

El mio está abrasado entonces!!! lo abro dos veces por semana minimo jeje,una para mirar y otra para limpiar .Estoy enfermo..... 

Juanmi,no vibrando aunque tenga holgura tampoco pasa nada,sabiendo que es asi vaya.

No no jajajajajajajajaja me referia de continuo todos los dias, osea como abrirlo cinco veces al dia o algo asi.

Yo un par de veces a la semana o tres tambien lo abro pa limpiar un poco, que si no luego las marcas esas balnquecinas en los plasticos y queda muy feo.

Cada vez que lo lavo lo suelo abrir. Ya me han sacado una tarjeta prepago los del lavadero de verme tanto ahi jajajajajaja.

Por el verano me veran menos, pero ahora con la lluvia ya puedes tenerlo recien lavado, que al dia siguiente da pena mirarlo.

Entiéndolo yo,jeje. Te refieres a un uso abusivo,vamos,como el que puede tener la puerta del conductor.

Pero bueno,si fuera ese el fin, llevaria un cierre mas robusto,pero rezemos para que no se estropee.

Yo monte muchas Vredestein en un taller en el que curre. La gente preferia esas antes que Michelin O kleber. Y me dedique a averiguar por qué: -el agarre era excepcional -el dibujo contaba con zonas blandas y duras especificas(no todas lo llevan) -todos los clientes que las habian gastado,repetian -el precio en comparacion con unas Kleber es mas elevado,pero para quien ruede en mal tiempo,merece la pena ese sobreprecio -la duracion era mayor que muchos neus de competencia -nunca vi una goma Vredestein rajada por defecto de fabricacion,y muy pocas cuarteadas,cosa que se valora mucho,pues la gente llegando el buen tiempo las quita y apila en el trastero,pasan de funcionar con humedad y frio,a estar en zonas secas,y seguramente,mal apiladas,se deforman. Y en neu de verano,no puedo opinar mas que lo que he oido a los clientes,nunca he gastado unas Vredestein. Pero como dice Argos:duran igual y valen menos.

Hay que presevar el coche ,que cuando se deje de fabricar,solo se podra coger de segunda mano. Y haber estrenado un coche que solo hubo oportunidad de tenerlo nuevo una vez es mucho,aunque no lo parezca. jj

Si por que gastarse 90€ y rozarlas...duele. Yo forre con espuma de burbuja la columna de la cochera ,por si las moscas.