Video en el que se explica la característica del nuevo alerón para la F1 en 2011. Es un SAUBER y el alerón trasero se ve en la parte final del video, aunque me ha gustado el video porque se puede ver también como actúan otros elementos aerodinámicos y de suspensión, tanto en el eje delantero como en el trasero. El funcionamiento del nuevo alerón es muy "simple", lámina inferior fija y superior móvil, accionable por el piloto. Lo que ya no sé si la carga en las posiciones "absolutas" es regulable también por el piloto o no. Supongo que no, que deberán decidir al principio ponele más o menos alerón en la posición cerrada, digo yo. Bueno, ahí está: https://www.autofacil.es/formula1/asi-funciona-el-aleron-trasero-movil