Nuevo límite en AUTOPISTA de 110 Km/h desde el 07 de MARZO como medida de ahorro
Iniciado por porterico77, 25 February 2011 a las 15:12
Yo creo que la mejor inversion que puedo hacer ahora mismo es un detector de radar, estaba dudando pero me he decidido comprare uno bueno y que pille todas las frecuencias, la unica pega es que son bastante caros, pero te quitas de preocupaciones y tonterias y atiendes a lo que de verdad importa que es conducir por la carretera.
Pd: tengo una dudilla tonta que alguien me lo diga, no me acurdo a que velocidad pueden circular los autocares, era a 100 o a 90??
Los artículos 48 y 49 del Reglamento General de Circulación fijan las velocidades máximas permitidas para la circulación en cada tipo de vía y vehículo:
1.º En autopistas y autovías: turismos y motocicletas,
120 kilómetros por hora; autobuses, vehículos
derivados de turismo y vehículos mixtos adaptables,
100 kilómetros por hora; camiones, vehículos
articulados, tractocamiones, furgones y automóviles
con remolque de hasta 750 kilogramos, 90 kilómetros
por hora; restantes automóviles con remolque,
80 kilómetros por hora.
2.º En carreteras convencionales señalizadas
como vías para automóviles y en el resto de carreteras
convencionales, siempre que estas últimas tengan
un arcén pavimentado de 1,50 metros o más de
anchura, o más de un carril para alguno de los sentidos
de circulación: turismos y motocicletas, 100
kilómetros por hora; autobuses, vehículos derivados
de turismo y vehículos mixtos adaptables, 90
kilómetros por hora; camiones, tractocamiones, furgones,
vehículos articulados y automóviles con
remolque, 80 kilómetros por hora.
3.º En el resto de las vías fuera de poblado:
turismos y motocicletas, 90 kilómetros por hora;
autobuses, vehículos derivados de turismo y vehículos
mixtos adaptables, 80 kilómetros por hora;
camiones, tractocamiones, furgones, vehículos articulados
y automóviles con remolque, 70 kilómetros
por hora.
4.º En cualquier tipo de vía donde esté permitida
su circulación: vehículos de tres ruedas y cuadriciclos,
70 kilómetros por hora.»
Volkswagen VW Golf 7 | Salamanca | 335
JAJAJAJA!!!! lo que me suponia a 100km/h, que un vehiculo de 10 toneladas (por decir algo porque no se lo que pesa) y que transporta 40 pasajeros con una altura de 2.5 o 3 metros pueda circular a 100km/h (y espero que no lo bajen) y nosotros con un coche, que en este caso ya me da igual que sea el exeo o cualquier modelo viejo solo pueda circular a 110km/h estando favorecido por unas caracteristicas fisicas, (no digamos ya de seguridad) mucho mejores dice todo sobre los maravillosos limites de velocidad de las autopistas/autovias de este pais, tanto el de 110 como el de 120. Y queda claro que no son por razones de seguridad, sino por mero afan recaudatorio ya que a los sectores de profesionales que tienen como protestar ni los tocan, y a los particulares nos hacen ir solo 10km/h mas rapido que un autobus, con la situacion de peligro que eso puede crear al efectuar un adelantamiento o atascos, ...etc. En fin ellos diran que es por ahorro, y si es por ahorro pero no de combustible sino de los ingresos que van a hacer los radares con los nuevos limites, que como a 120 ya no recaudaban tanto como antes y hace falta pasta pues ponen el limite a 110 un tiempo y si ven que sacan mucho, pues ya se encargaran de manipular cifras diciendo que ahorra muertes en la carretera, etc... y nos quedaremos con el 110 para toda la vida y con cara de tontos tambien.
Seat exeo | Valencia | 6.442
JAJAJAJA!!!! lo que me suponia a 100km/h, que un vehiculo de 10 toneladas (por decir algo porque no se lo que pesa) y que transporta 40 pasajeros con una altura de 2.5 o 3 metros pueda circular a 100km/h (y espero que no lo bajen) y nosotros con un coche, que en este caso ya me da igual que sea el exeo o cualquier modelo viejo solo pueda circular a 110km/h estando favorecido por unas caracteristicas fisicas, (no digamos ya de seguridad) mucho mejores dice todo sobre los maravillosos limites de velocidad de las autopistas/autovias de este pais, tanto el de 110 como el de 120.
Y queda claro que no son por razones de seguridad, sino por mero afan recaudatorio ya que a los sectores de profesionales que tienen como protestar ni los tocan, y a los particulares nos hacen ir solo 10km/h mas rapido que un autobus, con la situacion de peligro que eso puede crear al efectuar un adelantamiento o atascos, ...etc.
En fin ellos diran que es por ahorro, y si es por ahorro pero no de combustible sino de los ingresos que van a hacer los radares con los nuevos limites, que como a 120 ya no recaudaban tanto como antes y hace falta pasta pues ponen el limite a 110 un tiempo y si ven que sacan mucho, pues ya se encargaran de manipular cifras diciendo que ahorra muertes en la carretera, etc... y nos quedaremos con el 110 para toda la vida y con cara de tontos tambien.
+1. Asi es la vida en este país. De momento.
Seat Exeo | 280
Os paso un link de un resumen de la comprobación de este ahorro por la revista AUTOBILD. En el artículo impreso de esta semana sale mucho más detallado. El link del video de AUTOBILD: https://www.autobild.es/videos/%C2%BFse-ahorra-110-kmh-autobildes-lo-comprueba Conclusiones que se sacan de este estudio, sobre todo en su versión escrita: 1) Todos los expertos consideran que el verdadero objetivo es recaudatorio. Incluso Manuel Mato Vázquez que es el Secretario General de la Unión de Guardia Civiles declaró por la radio (cadena SER y RNE) que el objetivo principal era ése, tras leer la circular que le llegó sobre esta medida. Esto lo recoge la edición impresa (y yo tuve el "placer" de escucharle en estas dos emisoras) 2) Los expertos auguran un 30% en el aumento de la recaudación por multas por exceso de velocidad 3) Siendo los atascos donde el consumo de combustible es mayor, la ciudad y carreteras nacionales por donde más se circula, que el desplazamiento a bordo de los turismos representa sólo el 52% del consumo de los combustibles y que sólo 1/3 de la energía del combustible se convierte en energía cinética (movimiento), LOS EXPERTO CREEN QUE EL AHORRO NO SUPERARÁ NI EL 2% sobre el TOTAL de CONSUMO EN COMBUSTIBLES FÓSILES (ahora habrá que echar cuentas del coste de la medida), aunque en un automóvil puede llegar a suponer un13%, pero que este ahorro queda difuminado porque el consumo ineficaz de combustibles es mucho mayor. 4) Según tablas de velocidades medias en España del 2004 al 2008, la intensidad media de vehículos día de cada año, y el consumo de carburantes en millones de toneladas,un descenso de la velocidad media NO tiene efecto claro sobre un descenso en el consumo de carburante. Ejemplo: 2007: Velocidad media:116,50Km/h.....Intensidad vehículos día:29.302....Consumo total carburante:32.5 millones de toneladas 2008: Vel....................114.07Km/h....Intensidad vehículos x día: 26.778...Consumo.......................:31.1 millones de toneladas 2005: Vel....................117.70Km/h......Intensidad.....................:29.863....Consumo.......................:30.5 millones de toneladas Es decir que en 2005 que circularon más coches que en 2008 y a mayor velocidad, el consumo de combustible fue MENOR en más de medio millón de toneladas....... Fuente:AUTOBILD Nº276 11 Marzo 2011, páginas de la 28 a la 32. Artículo firmado por Vicente Cano
Seat Exeo | 433
Pues yo ayer hice un recorrido en autovia y yo que iba a 140km/hora me pasaban bastantes coches. Eso si, como nos cazen a mas de 140 ya nos joden bien
Seat EXEO | Álava | 1.062
pues yo estuve este fin de semana en caceres a ver a los abuelos y el viaje yendo a 130 140 iba adelantando a todo dios!! va la gente con un miedo terrible pensando en los radares que les van a cazar y en realidad hay los mismos radares que siempre ni mas ni menos. que paranoica es la gente!
Seat exeo | Burgos | 1.333
pues yo estuve este fin de semana en caceres a ver a los abuelos y el viaje yendo a 130 140 iba adelantando a todo dios!! va la gente con un miedo terrible pensando en los radares que les van a cazar y en realidad hay los mismos radares que siempre ni mas ni menos. que paranoica es la gente!
+1,es increible como va la gente,mas atenta haber donde esta el radar que a conducir,y eso que van a 100-110km/h
1saludo
Seat exeo st | Vizcaya | 9.519
[img alt=120 km/h]
España baja su velocidad máxima, ¿y Europa qué? Esta imagen forma ya parte del pasado de las carreteras españolas, al menos hasta junio. Volvemos a tener un límite de velocidad fundamentado en el ahorro energético, como ya pasó durante la crisis del petróleo de 1973. El límite de 120 km/h databa de 1981, pasada ya dicha crisis, que casi pone de rodillas a Occidente.
Ahora el límite de velocidad es de 110 km/h. Hasta la fecha solo había visto una señal de “110” en toda la red viaria española, y es en la A-3 a la altura de Cheste, sentido Madrid. Esa es nuestra situación, ¿pero qué pasa más allá de nuestras fronteras? Hay cambios, pero en la dirección opuesta.
De momento nuestros socios europeos no han tomado medidas de este tipo a la baja. No hablaré esta vez de los alemanes, que siguen a lo suyo, sino de otros tres países: Reino Unido, Polonia y Holanda. Cuando se habla de que 120 km/h era un límite bajo para Europa, lo cierto es que es muy discutible.
[img alt=200 km/h en Alemania]
Límites de velocidad “altos” en Europa Hasta el pasado 1 de enero, la velocidad máxima genérica en toda Europa era 130 km/h salvo casos muy concretos, como la Isla de Man (sin límites), tramos concretos de Autobahn en Alemania ó 150 km/h en Italia que no se aplican en la práctica. Por lo tanto los 120 km/h eran los segundos más altos en plan genérico.
Desde el 1 de enero, Polonia elevó su límite genérico de 130 a 140 km/h en su escasa red de autopistas. Este país, oprimido bajo el yugo soviético hasta 1991, tiene una red de carreteras bastante mala como se compare con sus vecinos alemanes. Varias provincias españolas tienen más kilómetros de autopistas que Polonia entera.
En Polonia los conductores no tienen fama ni de responsables ni de educados, y esta subida del límite solo atiende a consideraciones de mayor movilidad, digamos que la siniestralidad es algo secundario para ellos. Este país tiene una tasa de accidentes superior a la media europea, España está por debajo de la media.
[img alt=Limites de velocidad en Holanda]
Mucho más “civilizados” son los holandeses, que subieron el día 1 de este mes el límite de velocidad en autopistas hasta 130 km/h, solo en algunos tramos. A lo largo del año, se irá ampliando el área de aplicación de este límite a la tercera parte de las autopistas y autovías del país de los canales.
Hasta entonces estaban como los españoles, con un tope de 120 km/h. Progresivamente se irán aumentando los límites inferiores en vías de alta capacidad, las que estan a 80 se pondrán a 100, y las de 100 a 120 km/h. A su vez, la presión sobre los que superen esos límites se irá endureciendo también.
Lo hacen en plena crisis energética con la intención de descongestionar el tráfico, y esperan que no aumente la siniestralidad en sus carreteras por ello. Este país tiene una fiscalidad bastante opresiva con el automóvil en impuestos y sanciones de tráfico, es como podría decirse otro rollo.
[img alt=Austin Mini Cooper]
El caso de Reino Unido En cuanto a Reino Unido, actualmente con un límite de 112 km/h (70 millas/hora), se plantea elevarlo a 70 80 millas, es decir, 128 km/h. Al igual que los holandeses, lo plantean en términos de movilidad, esperando que tener la gente menos tiempo en las carreteras mejore la actividad económica.
En Reino Unido el límite de 70 millas es muy anterior a la crisis del petróleo, data de los años 60. ¿Por qué? Había rumores de que se hacían carreras ilegales de velocidad por las noches, y quisieron atajar el problema así. Por entonces, los coches de la clase media no eran especialmente rápidos.
Era la época del Mini Morris, en ese país se recuperaban también de una guerra, pero prosperaron antes. Mientras en España el acceso al automóvil era algo reservado para unos pocos en esa época, en Reino Unido era más fácil acceder a un turismo de cuatro ruedas. Y claro, había muchísimos más coches deportivos capaces de pulverizar los 112 km/h.
[img alt=Autovia A8 en Escocia]
Durante mi breve estancia en Escocia, con motivo de la presentación del Opel Antara, circulé por la A8, que une Glasgow con Edimburgo, y a pesar de que su límite de velocidad nos parezca ridículo, lo cierto es que era muy respetado a pesar de que los radares estaban muy visibles… pero hay miles.
No sé si es evidente, pero Reino Unido es un país donde la tasa de accidentes es relativamente baja, la presión sobre el automovilista imprudente o poco respetuoso es muy alta. Además, al menos los escoceses me parecieron unos conductores bastante prudentes y educados, es muy razonable para ellos subir esas 10 millas.
El Gobierno de España se escuda en que los manuales de eficiencia energética recomiendan disminuir la velocidad, como se hizo en los años 70 en EEUU. Ahora bien, ¿es que nuestros socios europeos no tiene combustibles altos? Sí, los tienen. ¿Y cómo van a ahorrar energía entonces? Bajando los límites desde luego no.
[img alt=Radar A-2 San Fernando de Henares]
En Reino Unido también hay que decir que el debate sobre el aumento de los límites es como la espera del Duke Nukem Forever, se habla de ello pero al final nunca llega. En España también se ha hablado mucho de ello, pero al final los muertos en carretera son el escollo principal, con perdón de la expresión, para plantear algo así.
Ahora que nuestro país ha reducido en menos de 10 años sus víctimas en carretera más de un 50%, los argumentos en pro del aumento del límite iban ganando peso, hasta que nos topamos con la crisis árabe, que va a retrasar el tema una temporada. Según se acerquen las elecciones de 2012 ya veréis cómo vuelve el tema a la palestra.
El próximo domingo está convocada una protesta en el manifestódromo de España, Madrid centro. A las 13:00, en la Puerta del Sol. La reivindicación será la de abolir el nuevo límite de 110 km/h. Soy muy escéptico de su utilidad viendo qué ha pasado con otras manifestaciones o huelgas, pero el que quiera ser escuchado ya sabe qué hacer.
PD: Parece que al final, esta vez sí que sí, la definitiva, el Duke Nukem vuelve en mayo.
Fuente | El Mundo Motor, El País, Polonia con acento español, Wikitravel
En Motorpasión | Hasta pronto 120 km/h…, El Gobierno aprueba varias medidas para ahorrar energía
Seat exeo tdi | Álava | 11.766
Hace poco lo comentábamos con un amigo, si hay que hacer un viaje largo a 110 km/h en sexta, porque teniendo sexta no vamos a ir en 5ª 400 km seguidos, el motor va muy poco revolucionado y no se hasta que punto puede sufrir...
Seat exeo | Valencia | 6.442
Hace poco lo comentábamos con un amigo, si hay que hacer un viaje largo a 110 km/h en sexta, porque teniendo sexta no vamos a ir en 5ª 400 km seguidos, el motor va muy poco revolucionado y no se hasta que punto puede sufrir...
+1. Y además nos dormiremos.
