Club Seat Exeo

el filtro de particulas no se como saldrá, pero seguro que no tan malo como en Peugeot y Citroen. En el grupo vag no es algo de lo que se escuche que de problemas

VAG no suele hacer motores malos, pero, por que a este le añadieron ese mierda sistema? lo podian aver dejado como el leon? Otra pequeña duda, es algo que me tengo que preocupar de ir en marchas largas para que se limpie, o es algo indiferente, da igual a la manera que conduzca el solo se limpiara?

aun no tienes el coche y ya le estas buscando defectos... creo ke os obsesionais demasiado con las cosas.......... y dais vueltas a cosas ke aun no han pasado......y ke lo mismo ni pasaran... nuestro filtro de particulas se autoregenera solito asike no te preocupes ke no tiene mantenimiento. es algo de lo ke tmb se a hablado en este foro. usa el buscador amigo. me molesta ke hables de averias ke yo por ejemplo en mi coche no e tenido y tu ya las estas dando por averias ke tienen ke pasar en general.... en fin, supongo ke es lo ke tiene leer un foro donde la gente expresa sus sensaciones, pero tmb hay ke saber leer. tu te crees ke si para ellos fuera factible no ponerlo, no lo harian?? costes ke se ahorran, pero se lo exigen amigo, no lo ponen para joder a sus clientes, tenlo claro. y no te preocupes por la autoregeneracion, la hara sin ke te des cuenta. yo me compro un coche pa disfrutar amigo, no pa estar pensando ahora tengo ke hacer eso, ahora me puede dar el fallo de luces... etc etc. simplemente lo conduzco y lo disfruto, no estoy pensando en ke porke a x gente del foro les vibre la direccion a mi me lo vaya a hacer tmb, eso pienso es obsesion...

Siempre sale Katano dando soluciones, pues tienes razon, me obsesiono rapido. La desesperacion de esperar el coche, leer foros, el trabajo, los estudios, pues acabo asi xD Me planteare unas vacaciones este verano (el exeo tambien vendra)

jajajaja copiatodo yo otra cosa no se, pero ante todo... sinceridad tio. y cuento las cosas (para mal o para bien) tal y como yo las veo o entiendo, ke no kiere decir ke siempre tenga razon, puedo dar mi opinion y estar confundido... pero... eso a todo el mundo no?? xDD ojo!! ke eso muchas veces me a dado problemas, pero ante la libertad de expresion.... ademas yo solo expreso mi manera de pensar, ke en muchos casos coincidira y en otros tantos no. pero ambas respetables. jejeje lo dicho tio, ke esperes a tener tu coche, y dejate de pensar en fantasmas. veras como son muchiiiiiisimas mas alegrias ke penas las ke te da xDDD un abrazo.

copiatodo eres algo negativo,pensando en lo malo que le puede pasar al coche,se que estando en foros se leen problemas que tiene la gente....pero tambien lo bueno de las sensaciones que nos da.Problemas o averias pueden ocurrirte hasta con un Aston Martin de 100mil pavos.No pienses en eso,y solo espera a descubir el coche,te va a encantar de verdad.

Totalmente de acuerdo con katano. Además, copiatodo creo que deberías pensar que mientras es DPF de nuestros EXEOS se regenera sólo, en el caso del FAP del grupo PSA lleva un líquido que debes rellenar cada 120.000 o 180.000 Kms.(no recuerdo bien), es decir, que los que tienen un coche de Peugeot o Citroen cada cierto tiempo tienen que pasar con caja para rellenar el jodío liquidito. A mi lo del grupo PSA si que me parece una putada y una mierda. Estoy con katano en lo del tema de las averías, además muchas de ellas son verdaderas chorradas, y no significa que te tengan que pasar a tí también, de hecho, muchas de las averías que puedes encontrar en el foro a mí no me han pasado, y creo que mi opinión puede ser bastante buena pues le he hecho 14.000 Kms. al coche en 8 meses, vamos, que lo uso bastante.

No te obsesiones con los fallos o averias que puedas leer por aqui. Ten en cuenta que en los foros de coches siempre vas a encontrar mas gente diciendo "me falla esto o lo otro" que gente diciedo "me va todo de puta madre", sean de la marca que sean. Es normal, todos nos quejamos cuando algo no va bien, pero pocos dicen lo bien que funciona todo cuando no hay problemas. El DPF como te han dicho obligan a montarlo, y menos mal que es de los que se regenera solo. Eso es un punto a favor, no tiene mantenimiento, lo que no quiere decir que alomejor pueda fallar en alguno. Yo no he tenido ningun problema de nada, y espero que asi siga. Lo dicho no te obsesiones y disfruta pensando lo bien que te lo vas a pasar cuando te lo den. Salud2

Gracias a todos Para Calimune, creo aver leido aqui tambien que el nuestro hay que recargarlo con un liquido, ese liquido es el que lo limpia y cuesta caro, pero no estoy seguro. Para los demas,pues gracias ^^ Una ultima cosa, todas las marcas de coches estan obligado a montarlo? entonces, BMW,AUDI,volskwagen,peugeout,mercedes, lo montan?

En la respuesta de Wako ya lo dice, se regenera sólo y no necesita mantenimiento, es decir, no lleva líquido.

Cierto, en otro post de aqui lo lei mal, aunke tambien un usario dice: " Yo antereormente tube el leon fr 2.0 tdi 170cv y como hacia muxa ciudad tube muxos problemas con el dpf ya ke haciendo ciudad le cuesta hacer la autoregeneracion y cada 4 o 5 dias se me encendia el testigo del dpf, de solucion me dieron utilizar siempre gasoil del caro y tarda algo mas en encenderse el testigo del dpf, resuminendo que si haces mas ciudad ke carretera un coche con dpf no interesa ya ke mas de 60000km no te durara el dpf, y la reparacion total con el descuento por ser empleado de seat sale por algo mas de 2700€, por eso me lo e cambiado por 1 gasolina."

Gracias a todos

Para Calimune, creo aver leido aqui tambien que el nuestro hay que recargarlo con un liquido, ese liquido es el que lo limpia y cuesta caro, pero no estoy seguro.

Para los demas,pues gracias ^^

Una ultima cosa, todas las marcas de coches estan obligado a montarlo? entonces, BMW,AUDI,volskwagen,peugeout,mercedes, lo montan?

Todas las marcas estan obligadas a montar unos equipos anticontaminacion para pasar las nuevas leyes, despues cada fabricante se las ingenia para llegar a esos canones sacando lo que crea oportuno, yo soy de los que pienso que ese filtro deberia haber estado desde hace años ya que si hace que respiremos mejor en las ciudades( que es donde estan mas concentradas las particulas) todo es bienvenido..

Te veo mas con un leon, inyector bomba y anunlando la EGR no? jeje

En fin

Yo lo he dicho 1000 veces y nadie me creia, YO personalmete prefiero un TDI BI 140 Cv  que un TDI CR 143 Cv el por que, una razon es el filtro de particulas y la perdida de patada en los commonrail. lo siento, se que a mas de uno no le va a gustar este comentario pero he andado con 140 BI y con 143 CR y el BI aun que suene MAL y sea muy ruidoso y vibre mucho mas que un CR, el  Common Rail es mas comodo y mas agradable de conducir, pero un BI es mucho mas agresivo ( para ser un TDI )

Si quieres un coche agresivo tienes los gasolina, no los diesel. El diesel es para lo que es y lo seguira siendo aunque la tecnologia avance. Yo prefiero un CR que un BI, auque tenga mas "patada" como dices. Prefiero suavidad y comodidad antes que algo que mas que nada es una sensacion, pq luego a la hora de la verdad andan praticamente lo mismo.

Si quieres un coche agresivo tienes los gasolina, no los diesel. El diesel es para lo que es y lo seguira siendo aunque la tecnologia avance.

Yo prefiero un CR que un BI, auque tenga mas "patada" como dices. Prefiero suavidad y comodidad antes que algo que mas que nada es una sensacion, pq luego a la hora de la verdad andan praticamente lo mismo.

En eso si que estoy decacuerdo, vamos que el diesel es para lo que es bajos consumos y economia a la larga, en eso estamos deacuerdo pero lo que digo es que la salida de una rotonda con un BI " fuerte " es mucho mas segura que en un CR. yo he probado un A4 B8 TDI CR 143Cv antes de comprarme el EXEO TSI y por entonces todavia andaba con mi Altea 1.9 TDI BI 105Cv y aunque no lo creais el Altea 1.9 TDI BI 105Cv tenia mas fuerza que el A4 B8 2.0 TDI CR 143Cv, en salida por lo menos, ( de 0Kmh a 60Kmh ) luego en rodaje era mas suave y vibraba menos el A4 B8 CR solo faltaria y mas progresivo ( sin despeinarse a 160Kmh, cosa que con el Altea 1.9 TDI BI al tener solo 5v a 160Kmh ya te ponias en los 3500 que para un Diesel es ya bastante. En definitiva, que no digo que con un Diesel se pueda hacer una conduccion mas deportiva que conun Gasolina Turbo, ni de coña pero que entre el TDI CR y el TDI BI es mas deportivo el BI eso no me lo niega NI DIOS

El Golf 5 TDI BI 140Cv de mi padre anda a bajas de 1000 a 2500 lo que no andaba el A4 B8 Common Rail ni en sus sueños mas humedos jjajaj

ahi va mi opi:la verdad es que lo "malo" que tienen los foros esque todos expresamos lo malo de los coches,nuestros fallos,que ademas los expresamos un pelin cabreados....Antes de comprar el coche siempre nos metemos en internet y ponemos "fallos exeo.." y nos obsesionamos con ello. Hay que darse cuenta de que se venden miles de coches y es normal que fallen y claro,vemos los fallos y nos obsesionamos...nos pasara,no nos pasara...Como dicen nuestros compis hay que pensar positivo y disfrutar del coche,en cuanto te montas y arrancas se te pasan todos los males!! Respecto al dpf,mi experiencia con un 1.9 105cv con un 90% en ciudad = 0 problemas. Y personalmente prefiero los 1.9 de 130 y 150cv bomba inyector antes al 2.0tdi bomba inyector tambien.el nuevo common rail no lo e cogido aun pero creo que solo con el sonido ya compensa porque vaya tractores los bomba inyector(aunque duros como el hormigon). saludos y perdon por el tocho

Sonoridad/comodidad = Commond rail

Patada INICIAL = Inyector Bomba

Cada cual que pille lo que quiera pero esta claro que el inyector bomba a dia de hoy es una tecnologia caduca que seguro que ha se le podria llamar a la peor cagada del grupo wolks en varios años!

Precisamente hoy hablaba de eso hoy con mi primo que tiene un taller en el prat y me comentaba que a la hora de reparaciones son mucho mas faciles y baratas las de bombainjector que commonrail, ya que esta ultima su punto debil son los diversos sensores que lleva y el precio de estos, en cambio segun su criterio en los otros es si no funciona una bombainjector se cambia y ya esta y el precio de estos hoy en dia es mucho mas barato. De todos modos como sabemos todos las averias van en funcion de como tratemos el coche. Lo que se ha hecho en definitiva es cambiar robustez por bajo cosumo y rumorosidad, aunque nadie niega que no sean robustos, yo por lo  menos, si no, no me hubiera comprado uno, me conformo con que me salga igual que el tdi de 110cv.

Porsche en el cayene monta motores TDI Bomba Injeccion. Tan malos no serán... Lo que esta claro es lo que yo he dicho 1000 veces hoy en día solo se busca contaminar menos solo se investiga para eso, consumir menos contaminar menos.

Ojo yo no he dicho que sean malos, solo comento que diseñar una tecnologia propia para que luego te vengan y te la obliguen a cambiar pasando por el aro y teniendo que pagar la patente a otra compañia para poder estar autorizado a la fabricacion es cuanto menos un fracaso a nivel empresarial. Y bueno, se estudia en contaminacion por IMPOSICION y en consumo porque es lo que se lleva ahora. Saludos gente!