Club Seat Exeo

el tercero que pones aqui no es para tu coche tendrias que cambiar los dos primeros, osea la caja tres vias que es la primera foto que pones y que lleva dentro el termostato, y el regulador de temperatura que es el que va en la tuberia con eso se solucionaria el problema, aunque a mi particularmente me toco cambiar toda la tuberia del refrigerador porque no llego a solucionarse y ahora ya esta perfecto,pero como ya te digo cambiale los dos y lo solucionas del tiron.

Yo no sé donde va ubicada la tubería esa ni ese regulador de temperatura... todos dicen que va detrás del motor pero no lo consigo de visualizar

En el post de metaexeo por encima de mi contestacion tienes el esquema de la tuberia y donde esta conectada

El 2020-06-14 07:48:20 bartds dijo:

el tercero que pones aqui no es para tu coche tendrias que cambiar los dos primeros, osea la caja tres vias que es la primera foto que pones y que lleva dentro el termostato, y el regulador de temperatura que es el que va en la tuberia con eso se solucionaria el problema, aunque a mi particularmente me toco cambiar toda la tuberia del refrigerador porque no llego a solucionarse y ahora ya esta perfecto,pero como ya te digo cambiale los dos y lo solucionas del tiron.

Gracias por responder Bartds! Pues me dejas más confuso, porque domingoexeo habla del motor CAGA del año 2009, que precisamente es el mío... Voy a mandarle un MP por si quiere participar en la conversación. 

Hola buenas, pues tanto como bartds, y yo, tenemos razón, el porque es que cada motor aún siendo CAGA puede tener un termostato o otro.

Vamos por parte.

La primera foto que pones es el termostato de 3 vías. Ese termostato lo llevan los modelos más modernos o de cierta fecha en adelante (ahora no recuerdo)

El termostato de egr es lo que llamas pieza reguladora de temperatura, es esa pequeña pieza que va en el ramal de tubería (mirando el motor de frente va justo detrás del motor) ese termostato es de 75° y para cambiarlo hay que pelearse bastabte con las tuberías.

La última foto (pieza metálica) es el termostato convencional, los antiguos 1.9 tdi lo llevan igual. Pues mi coche CAGA de marzo de 2009. Lleva ese mismo termostato, que va metido en un cuerpo de plástico cerca del alternador. Es relativamente fácil de cambiar.

En mi caso cambie termostato metálico y termostato egr y sin problemas. Ha día de hoy la temperatura va clavada tanto invierno como verano.

Yo puse un termostato con una temperatura de apertura mayor que el de fábrica(creo que esos solo puedes hacerlo si tu coche lleva termostato metálico)

Tienes que asegurarte que termostato lleva tu coche, si es el de 3 vías (primera foto) lo vas a ver claro mirando el motor.

Ya me contarás.

hola de nuevo siento haberte confundido @MetaExeo pero es el primer exeo que veo que tiene ese termostato ya que he cambiado varios incluidos de 2009 y todos llevavan el de 3 vias pero tal y como te dice el compañero domingoexeo es facil de ver si miras justo debajo del alternador-egr ahi veras cual lleva y si siguieras sin tenerlo claro ve a seat con tu numero de bastidor y te diran exactamente cual llevas si el de chapa como domingoexeo o la caja 3vias.

No tienes que disculparte Bartds, al revés. Aquí estamos para aprender y descubrir.

Gracias Domingo. En cuanto tenga tiempo indago y comentaré qué es lo que tengo.

Me uno a esto. Tengo el mismo problema. ¿Se pierde mucho refrigerante? Por comprar una garrafa de 1l o 5

@MetaExeo comprala de 5 l. Porque tendras que sacar todo el anticongelante

@MetaExeo comprala de 5 l. Porque tendras que sacar todo el anticongelante

Buenas tardes!

Me puse a cambiar el termostato principal después de desmontar válvula de mariposa, egr y colector de admisión para su limpieza. Objetivo conseguido y problema de temperatura solucionado, el motor ya trabaja a 90 grados. Eso si, por mi experiencia aunque parezca fácil, quitar el termostato de su sitio, cuesta de cojones, si no tenéis experiencia en mecánica, os aconsejo llevarlo al taller.

Sobre el segundo termostato del tubo, lo localicé, pero en ese no me atreví a desmontar, todavía está más jodido que el principal, me arriesgue a poner el refrigerante sin tocarlo y el problema de temperatura se me solucionó, tuve suerte.

por otro lado gracias por el tutorial.

Buenas tardes me uno , tengo el mismo problema de temperatura y ahora tambien se me enciende fallo filtro particulas podria ser que al no coger temperatura 90gr no regenere

El 2024-01-17 18:33:07 Mauel1971 dijo:

Buenas tardes me uno , tengo el mismo problema de temperatura y ahora tambien se me enciende fallo filtro particulas podria ser que al no coger temperatura 90gr no regenere

Buenos días 

Si tienes fallo de filtro de partículas es que debes tenerlo taponado, es muy malo y puede ser por varios factores. Así que taller ya! Es como si intentas cagar con un tapón en el culo, al final revientas, ,pues al coche igual.

Mirate el tutorial de limpieza de válvula de mariposa y egr, es muy importante limpiarlo, y si te atreves colector de admisión.

Muchas gracias! Vale asi lo haré, lo que preguntaba si las regeneraciones tiene n algo que ver con la temperatura del coche porque como no pasa de 65 o 70 nose

@Mauel1971 @Mauel1971 a ver te explico .

No tiene nada que ver un fallo con el otro en cuanto al filtro de partículas seguramente te toque pasar por el taller y que te hagan una regeneración forzosa y eso es debido a que has hecho trayectos cortos y has parado la regeneración varias veces.

Eso por un lado.

Por otro lado tú problema con la temperatura ya está más que hablado en varios chats diferentes , si buscas en el foro verás que lo he dicho muchas veces, aun así te lo vuelvo a decir a ti incluso habiendo discrepancias con muchos compañeros. A día de hoy quien ha seguido los hilos de fallos de temperatura y ha hecho lo que les dige han solucionado el problema del tirón.

Verás muchos comentarios de quienes han cambiado termostato y lo han solucionado verás también que han cambiado termostato y regulador de temperatura y lo han solucionado también verás quienes han cambiado incluso transmisor de temperatura y válvula antirretorno y solucionaron el problema e incluso cambiando todo siguen con el problema.

Ya estoy cansado de repetirlo y no quiero entrar en polémica con nadie.

La solución al problema de temperatura es sustituir la válvula 3 vías que es el termostato principal y también el ramal de tuberías donde va alojado tanto el antirretorno como el regulador de temperatura.

Ahora bien tú decides lo que hacer, tienes el problema y yo te doy la solución y es esto último que te he comentado y además te lo garantizo ya que quienes han hecho esto lo han solucionado.

Lo del filtro de partículas, si fuese yo haría lo siguiente, lo sacaría a carretera y le haría 50-60 km entre 3500-4000vueltas a ver si sube la temperatura del escape y te quema los residuos y así evitas llevarlo al taller y si no te funciona eso pues tendrán que enchufarlo y hacerle regeneración forzosa, hazlo en 4° o 5° y a ver si lo solucionas.

Muchísimas gracias bartds agradezco todos tus consejos y tu tiempo , lo voy a hacer soy mecanico pero no toco casi nada solo 4 cosas desde hace ya 25 años que no me dedico , si veo que me es imposible por tiempo voy a preguntar que me cobran por hacerlo , eso por una parte el tema filtro particulas esque me da miedo subirlo a esas revoluciones con esa temperatura porque dificilmente pasa de 65*