Club Seat Exeo

Por curiosidad que stage I te han metido? 

Menudo currazo lo del IC

Bienvenido!

tiene filtro de fabrica,el tope de la caja del filtro quitado, los ic y la repro a stage 1 que cada stage tiene sus valores diferentes en teoria el ic lo exigía la stage 2  acompañado de inyectores del audi 170cv tdi,downpipe y anulacion de la egr y pdf   que sacaria 260 cv con la stage 2 ya tienes que ir en mente de ponerle discos y pinzas mas grandes como por ejemplo los del golf r32 la stage 3 no quiero saberlo jajajaaj el sabado lo meti en banco de potencia y saco 197 cv y 441 de par 

si os animais a reprogramar solo la repro cuesta 350 mandando la ECU directamente al taller es un poco mas caro que un chip pero el chip no es seguro 100% un saludo

gracias compi

197cv y necesitas ese intercooler lo veo exagerado por aqui hay exeos con repro y casi con esos cv y sin necesidad de un intercooler asi yo no se pero es lo ke veo vamos y casi todos hacen repro si no chip

Bueno no creo que este de mas ,así siempre ya lo tendrá preparado para un posible stage 2 

yo os cuento lo que me ha pasado a mi al reprogramar el mio...... desde luego un motor que aspire a 85 grados no es para nada fiable y no cuesta nada meter el vag y comprobarlo 

Si no he entendido mal tu chiptuner saca 260 cv a un tdi 143  cv con stage 2 ?? que electronica llevas???

El coche lo han tocado en A.R.turbo (huesca) para cada modelo y motor tienen tres modos de reprogramacion "soy nuevo en tema de potenciar coches" cada stage ponen unos valores y unos accesorios y da mas o menos potencia en la stage 1 quitando el "tope" de filtro de aire+repro+doble intercooler saca 197cv y ese banco no regala cv porque vi como lo probaban con un a3 115cv y daba lo mismo y es de fiar.

esta gente prepara coches para drags y saben bastante de hecho son dos socios y a cual coche es mejor...un golf V gti 200cv de fabrica con 365cv!! y un scirocco R que tb saca otra animalada,y lo que decia que has preguntado de 260cv es con la stage 2 metiendo los inyectores del Audi A4 170cv tdi la downpipe y anulando egr el pdf y nose que mas

Joeeee 85 grados!!! A que presión le mete el aire? Si el mio que es gasolina ( el turbo trabaja a mas temperatura) lo máximo que he visto marcar es 65 grados ....

Pero vaya cacharro esta montando el compi... Como para meterse con el.....

a ver si no te ponen pegas en ITV.

yo tengo pensado poner uno similar a ese, aunq solo uno.

Koldo yo le monto al mío un ic así y se pone en 300 cv... Jijijijiji

en febrero le toca itv la verdad me preocupa mas tener los paragolpes metidos en ficha que el intercooler porque por delante apenas se ve pintado en negro y por los bajos no se puede ver nada por el cubrecarter, aunque si quieres ir a lo legal consiguiendo el derecho fino fino 

 

El coche lo han tocado en A.R.turbo (huesca) para cada modelo y motor tienen tres modos de reprogramacion "soy nuevo en tema de potenciar coches" cada stage ponen unos valores y unos accesorios y da mas o menos potencia en la stage 1 quitando el "tope" de filtro de aire+repro+doble intercooler saca 197cv y ese banco no regala cv porque vi como lo probaban con un a3 115cv y daba lo mismo y es de fiar.

esta gente prepara coches para drags y saben bastante de hecho son dos socios y a cual coche es mejor...un golf V gti 200cv de fabrica con 365cv!! y un scirocco R que tb saca otra animalada,y lo que decia que has preguntado de 260cv es con la stage 2 metiendo los inyectores del Audi A4 170cv tdi la downpipe y anulando egr el pdf y nose que mas

 

Te lo preguntaba por que con el turbo que lleva de serie el tdi 143 cv , es practicamente imposible sacar esos numeros, no creo ni que se acerque a los 230 cv y ya me estoy pasando bastante , mas que problema de caudal de gasoil el problema es que el turbo no es capaz de meter el aire necesario para llegar a esos cv´s .

Para que te hagas una idea , tanto en 1.9 tdi como en 2.0 tdi para acercarse a esas cifras estan montando turbos del estilo al 2260VK que es el turbo que montan los 3.0 TDI entre otros.

Un golf gti 200 o un sirocco R dejarlos entre 350/370 cv es relativamente " facil " tema economico aparte claro , en el caso del gti con montar k04 y toda la stage 2 al completo ( dp, ic , admision y kit de piston para la bomba de altas) ya lo tienes ,  y el sirroco R ya viene con ese turbo y solo habria que hacer la stage 2+ completa.

Orientativamente por si te sirve de ayuda, yo antes tenia un leon fr 170 tdi , lo tenia con linea completa,admision , etc... de todo para sacarle el 100x100 sin cambiar turbo , y con el 1749VC que es el turbo de origen mas alla de los 220/225 cv REALES era casi imposible llegar sin arriesgarte a que te esplote algo al 2º pisoton.

Mi consejo si quieres seguir potenciandolo , antes de cambiar los inyectores por los del 170 cv , hazte una dp anulando el dpf y busca un turbo que no sea muy lioso adaptar a tu motor  y ves lo que se puede sacar , y si ahi ya se queda sin gasoil suficiente , cambia las puntas de los inyectores que te vas a ahorrar un buen pico.

Ahora entiendo más lo de los 85 grados.. El turbo apretado a tope... Eso casca fijo...

Y me preocupo yo porque lo tengo a 1 bar....

 ahora mismo con la reforma hecha marca entre 5 y 7 grados mas que en la calle que antes eran mas de 50 grados asi que por temperaturas estoy tranquilo ademas 1 bar es poco comparado con el 320d, de fabrica que trabaja a 1.5 bares, motor 2.0 como el mio. @pereneke yo solo le subido 54cv a un 2.0 tu al tuyo si no he leído mal  le has subido 90cv?? a un 1.8??🤣ll  y ademas que hacer reprogramaciones no es meterse y tocar valores a la ligera asi alaaaa esto lo pongo porque me da la gana..... hay talleres que trabajan con ingenieros y esos detalles hacen que tu disfrutes del coche mas tranquilo y que el coche de menos problemas y si los da pues turbo mas adecuado para stage 2 y arrancarte las pegatinas en la siguiente y mi primera  KDD         saludos!!  

Por curiosidad, que presion de soplado llevas ahora ??

Gracias

Salu2

sinceramente no tengo ni idea   he estado liado con los paragolpes, las llantas y mantenimientos y no he podido aun montar el medidor de presión, que llevo en mente ponerlo pronto......la semana que viene   

Montar medique??? Torque pro y listo!!!

El mio sopla 1 bar, y para mi va de pm. La repro es de seat sport, me la pasó un programador de la copa Seat León.. Y programador oficial de apr.

Nota: yo no he metido los datos así porque si, si lo llego a hacer lo pongo en 250 cv.

la medición de soplado del turbo no llega a 1 bar

El mío (también un 143) dio 202Cv. Eso sí, lleva 2 ic de serie y antes de tocar nada, dio 161Cv. La presión del turbo no la sé pero si puedo luego lo miro con el Torque

El mio tambien es un 143cv con dos iintercooler y dio de fabrica 148.

Yo pienso que no todos los banco estan igual de tarao.

No puede haber tanta diferencia de potencia entre mismo coche