Club Seat Exeo

Y no es lo mismo que ponerle.un filtro k&n?

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El filtro K&N lo tengo yo. Es un filtro de "alto flujo" como ya sabeis y la diferencia yo no la noto. Al principio notaba algo pero ya no. El consumo me bajó algo así como 0.3 l. de FIS y ahora al revés, me ha subido algo, pero claro, los km's pasan y no lo he limpiado, que supongo que vendrá la cosa por ahí, por el filtro de la gasolina que aun no lo he cambiado y por las bujías. No llego a 50.000 km

Es similar, pero la caja completa del filtro te da algo más de caudal de aire. El K&N o cualquier filtro similar tiene ese "problema", que requieren un mantenimiento algo más constante.

El filtro K&N lo tengo yo. Es un filtro de "alto flujo" como ya sabeis y la diferencia yo no la noto. Al principio notaba algo pero ya no. El consumo me bajó algo así como 0.3 l. de FIS y ahora al revés, me ha subido algo, pero claro, los km's pasan y no lo he limpiado, que supongo que vendrá la cosa por ahí, por el filtro de la gasolina que aun no lo he cambiado y por las bujías. No llego a 50.000 km

dre ve echandole un limpiador de inyectores que veras como lo notas... Que estos motores son muuuuuy sucios y se pone todo atorado de carboncilla da igual lo que le pises... Y de camino.. Cambia las bujias y limpia el filtro leches!!!!!

Por cierto... 0,3l menos??? Mucho no???

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Dicho por APR,las mejoras se traducen en ésto:

    Incrementa potencia y par

    Mejora la respuesta del acelerador

    Menor Turbo ‘Lag’

    Redondea la curva de par

    Reduce el consumo

    Amplia la eficiencia volumetria del motor

    Amplia el sonido de las DV

    Instalacion sencilla

    No influye en las emisiones de CO2

    Es validad para vehiculos manuales y automaticos

    Su baño en resina antitermica reduce la temperatura de admision pre-turbo

    Complemento ideal a todas nuestras APR ECU Upgrades

Claro,es ideal para vehículos repro,de origen poca chicha se le saca...

Pero ese desembolso es justificado,realmente, pero pocos hay dispuestos a pagarlo,por norma general.

Dre,piensa en cambiar todos esos componentes,la mejoria se nota,yo con 45.000km reemplace bujias(cuando cambie bobinas),y el filtro de combustible.(Aparte de todos los filtros por su mantenimiento claro).

El filtro K&N lo tengo yo. Es un filtro de "alto flujo" como ya sabeis y la diferencia yo no la noto. Al principio notaba algo pero ya no. El consumo me bajó algo así como 0.3 l. de FIS y ahora al revés, me ha subido algo, pero claro, los km's pasan y no lo he limpiado, que supongo que vendrá la cosa por ahí, por el filtro de la gasolina que aun no lo he cambiado y por las bujías. No llego a 50.000 km

dre ve echandole un limpiador de inyectores que veras como lo notas... Que estos motores son muuuuuy sucios y se pone todo atorado de carboncilla da igual lo que le pises... Y de camino.. Cambia las bujias y limpia el filtro leches!!!!!

Por cierto... 0,3l menos??? Mucho no???

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Pues sí, hombre, un limpiador de inyectores me parece exagerado pero viendo el hilo de un GTI en forovag donde no llegaba a 100.000 km y tenía la admisión llena de carbonilla y aceite....miedo da.

Pues mira, dije 0.3 l. por no decir 0.5 l. que creo que fue lo que me bajó en el mismo recorrido de siempre nada más cambiarlo.

Dicho por APR,las mejoras se traducen en ésto:

    Incrementa potencia y par

    Mejora la respuesta del acelerador

    Menor Turbo ‘Lag’

    Redondea la curva de par

    Reduce el consumo

    Amplia la eficiencia volumetria del motor

    Amplia el sonido de las DV

    Instalacion sencilla

    No influye en las emisiones de CO2

    Es validad para vehiculos manuales y automaticos

    Su baño en resina antitermica reduce la temperatura de admision pre-turbo

    Complemento ideal a todas nuestras APR ECU Upgrades

Claro,es ideal para vehículos repro,de origen poca chicha se le saca...

Pero ese desembolso es justificado,realmente, pero pocos hay dispuestos a pagarlo,por norma general.

Dre,piensa en cambiar todos esos componentes,la mejoria se nota,yo con 45.000km reemplace bujias(cuando cambie bobinas),y el filtro de combustible.(Aparte de todos los filtros por su mantenimiento claro).

Pues sí, mira hace 5.000 km que le cambié el aceite y todos sus filtros, y el K&N puede hacer como 8.000 km que lo tiene y aun no lo he limpiado. El filtro de combustible es lo único que no cambié junto con todos los demás y aceite y fue porque no sabía como. Ahí lo tengo en el trastero y lo pondré el día menos pensado. Las bujjías debería de cambiarlas también aunque no hay "síntomas" de que vayan mal.

Y que limpiador de inyectores recomendáis para el 2.0 TSI o para un TSI?

Upssss yo compré el otro dia el limpiador de inyectores de 3cv en el carrefur a 3x2 ya le zampao uno.. Dentro de 5000 kms le meto otro... Enviado desde mi LT26i usando Tapatalk 2

Pues cuando le metas los tres desmonta y haz fotos!!

Yo sinceramente, creo que eso no sirve para nada de nada. Lo único que sirve es llevar los inyectores a un servicio Bosh y que los limpien ellos. Y la admisión 3/4 de lo mismo. Abrir, limpiar y cerrar, no hay otra. Yo en productos varios no confío.

Pues cuando le metas los tres desmonta y haz fotos!!

mejor no!! Porque va a seguir igual!!!

Yo sinceramente, creo que eso no sirve para nada de nada. Lo único que sirve es llevar los inyectores a un servicio Bosh y que los limpien ellos.

Y la admisión 3/4 de lo mismo. Abrir, limpiar y cerrar, no hay otra. Yo en productos varios no confío.

pues dre el 3 en 1 hace milagros!!! Jejeje

Yo tampoco me fio mucho de esas cosas.. Pero como en el conce me dijeron que se lo echara... Pues echado está... Algo suelen hacer.... El problema es que no sabes si interactuará con otra cosa y joda algo......

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Un Corsa suena mejor..... Enviado desde mi HTC Desire S usando Tapatalk 2

Los tratamientos en bote no es que hagan mucho,pero ayudan. Como mejor es llevar el coche,si lo necesitase claro, a un "bombero" ,y previo desmontaje de inyectores,limpiarlos y acondicionarlos con la correspondiente maquina. La marca Barhdall suele tener productos semieconomicos y no dan mal resultado.