Club Seat Exeo

Y para el 1.8T de 160cv? Que me acosejais? Gracias

Efectivamente ,la gasolina de 98 octanos tiene mayor poder antidenonante, por lo que el vehiculo mejora sustancialmente. No es magico,pero tras varios depositos,el vehiculo lo nota mas que el conductor. Recomendable 95 para 120cv,  a un 2.0 se le recomienda una 98. Y de lo de que baja 20cv,que burradas decimos!!!

+1. Pero como va a bajar el coche 20cv por usar 95, dios mio, una cosa es que el coche tire mejor con la 98, pero de ahí a decir que se pueden perder o ganar 20 cv .....

Efectivamente ,la gasolina de 98 octanos tiene mayor poder antidenonante, por lo que el vehiculo mejora sustancialmente. No es magico,pero tras varios depositos,el vehiculo lo nota mas que el conductor. Recomendable 95 para 120cv,  a un 2.0 se le recomienda una 98. Y de lo de que baja 20cv,que burradas decimos!!!

Déjame puntualizar:

El 2.0 TSi de 200cv (ahora solo multitronic) recomienda 98 por su alta relación de compresión (posibles problemas de picado de bielas?)

El 2.0 TSi de 210cv recomienda ya 95 puesto que le han bajado la relación de compresión a 9.6.

Para más info, creo que hay posts sobre el tema ya...

Un saludo,

Esta claro,si tu bolsillo te lo permite,echale 98, pero si no posees un 2.0T 211 ,por repostar 95 no pasa nada. Para el mio se recomienda 95,y a veces le echo 98,como dije,no es magico,pero algo es algo. Para el tuyo lo mismo Grillo,95 o 98 no va a pasar nada.Que te puedes permitir 98,no lo dudes,que no,pues 95,no pasa nas.

pues que quereis que os diga, yo le he echado la 98 y lo unico que he notado es que a ralentí va el coche más fino, pero de que ande más nada de nada, no se yo si merece la pena la diferencia de dinero. un saludo

drosofijojsoifhñlkdss ( vaya... nunca me acuerdo) NO se si son exactamente 20 cv... pero lo que si se, es que leyendo muucho, verás que el fabricante ha diseñado el motor para echar 98,  y que si se echa 95 se produce una disminuciónde la potencia máxima.... palabras textuales.... (está en documentación, "didacticos") Eso es debido a lo que ha comentado ismacom, al echar 98 se puede Adelantar más el encendido y sacar mayor potencia del motor, y a su vez disminuye el consumo ya que con la 98 el motor puede funcionar en un rango mayor de revoluciones en modo estratificado, y con la 95 no puede porque este modo produce picado de bielas, si no tenemos el combustible correcto( es parecido a  cuando en los motores de carburación en frío no tirabas del aire y al acelerar hacían explosiones en la admisión). Pero no vais a tener  ni notar el picado porque de eso se encarga la electrónica y los sensores de picado... la centralita avanza siempre todo lo que puede el encendido y cuando nota un picado, lo retrasa para que no se reproduzca, por eso, hay que echar por lo menos un par de depositos para que la centralita se acostumbre al nuevo "caldo"... De todas maneras, cada cual que eche lo que quiera, yo he echo 10000 kms con 95, y ahora he decidido probar con 98.... siii aquí en el sur también es mas cara, hoy está sobre 1,455, así que es un pastón, pero..... si no, me habría comprado un petrolero no???y le echaria aceite de girasol..... Si al poner  el compresor notamos ( el que lo note) una perdida estimada en unso 8-10 cv.... con la gasolina pasa lo mismo, claro que no lo vas a notar en un gasolina "normal", pero el TSI está fabricado para trabajar no con 98, si no con más octanaje, que es como se le saca el jugo al motor, pero han flexibilizado las centralitas para la 95, con lo cual, si es el 120cv, con 95 tendrás a lo mejor 110 o 105 cv... Y La potencia está homologada con gasolina de 98 octanos, no con 95, 95 es el mínimo octanaje con el que repostar, pero recomendado es 98 octanos....otra cosa es lo que le duele al bolsillo... :'( pero eso hay que asumirlo....y para algunos es dificil...

Drosofilo... no te ofusques mas... todo hemos esperado.. más o menos, pero lo bueno es cuando llege... y lo de la 95 y la 98 yaaaa lo notarás tu yaa.....

drosofijojsoifhñlkdss ( vaya... nunca me acuerdo) NO se si son exactamente 20 cv... pero lo que si se, es que leyendo muucho, verás que el fabricante ha diseñado el motor para echar 98,  y que si se echa 95 se produce una disminuciónde la potencia máxima.... palabras textuales.... (está en documentación, "didacticos") Eso es debido a lo que ha comentado ismacom, al echar 98 se puede Adelantar más el encendido y sacar mayor potencia del motor, y a su vez disminuye el consumo ya que con la 98 el motor puede funcionar en un rango mayor de revoluciones en modo estratificado, y con la 95 no puede porque este modo produce picado de bielas, si no tenemos el combustible correcto( es parecido a  cuando en los motores de carburación en frío no tirabas del aire y al acelerar hacían explosiones en la admisión).

Pero no vais a tener  ni notar el picado porque de eso se encarga la electrónica y los sensores de picado... la centralita avanza siempre todo lo que puede el encendido y cuando nota un picado, lo retrasa para que no se reproduzca, por eso, hay que echar por lo menos un par de depositos para que la centralita se acostumbre al nuevo "caldo"...

De todas maneras, cada cual que eche lo que quiera, yo he echo 10000 kms con 95, y ahora he decidido probar con 98.... siii aquí en el sur también es mas cara, hoy está sobre 1,455, así que es un pastón, pero..... si no, me habría comprado un petrolero no???y le echaria aceite de girasol.....

Si al poner  el compresor notamos ( el que lo note) una perdida estimada en unso 8-10 cv.... con la gasolina pasa lo mismo, claro que no lo vas a notar en un gasolina "normal", pero el TSI está fabricado para trabajar no con 98, si no con más octanaje, que es como se le saca el jugo al motor, pero han flexibilizado las centralitas para la 95, con lo cual, si es el 120cv, con 95 tendrás a lo mejor 110 o 105 cv...

Y La potencia está homologada con gasolina de 98 octanos, no con 95, 95 es el mínimo octanaje con el que repostar, pero recomendado es 98 octanos....otra cosa es lo que le duele al bolsillo... :'( pero eso hay que asumirlo....y para algunos es dificil...

Drosofilo para los foreros

pereneke, déjame volver a rectificarte. Lo que comenté de 95/98 en el 2.0TSi también lo supe leyendo. En su momento me leí también el documento que comentas y ahí solo habla del TSI 200cv el cual SI está diseñado para 98 por su alta relación de compresión. Pero si vuelves a leer por otros sitios, el 211cv ha sido retocado para disminuir su relación de compresión. A menor compresión, por debajo de 10, el fabricante ya recomienda 95octanos. ES decir, al 200cv si le pones 95 puedes llegar a picar bielas (bueno, la electrónica juego con nosotros) pero el 211cv ya está preparado para 95 de serie... me repito... por su relación de compresión de 9,6.

Otra cosa es que echándole 98 vaya mejor, no lo discuto ... y lo probaré... si señor!