Club Seat Exeo

Que deberias haber probado antes el coche.  De todas formas no compares el leon con el exeo. El motor del leon era la hostia, el coche pesaba mucho menos.

Espera a que el coche tenga algun kilometro mas.. que acabas de sacarlo del conce... De todas formas el exeo tiene los desarrollos mas largos que el leon

Aparte de tener unos desarrollos mas largos tambien tiene unos cuantos kilos mas.

creo que ya te han respondido muy acertadamente, de todas formas, en los 6 velocidades esta nunca ha sido una marcha para grandes arrancadas. Otra cosa haz el rodaje y luego pisale un poco mas, como le hagas caso al indicador de velocidad andara siempre muerto de vueltas y falto de salida, yo a dia de hoy con 40.000km, llevandolo siermpre en regimenes de 2000-2500 vueltas tienes salida o picardia.

La falta de nervio del TDi 143 viene dada por su cambio larguisimo, para no penalizar los consumos y las emisiones, pero la verdad es que la 6ª se convierte en rutera y cuando pica o necesitas chicha hay que meter 5ª. Salu2

Aparte de tener unos desarrollos mas largos tambien tiene unos cuantos kilos mas.

Totalmente de acuerdo, el mio que es un MY´09 tiene una buena salida en 6ª, pero también el 170 es el que más corto tiene los desarrollos en los TDI

Exacto, además de los kilos el MY11 tiene los desarrollos más largos.

Gracias a todos por vuestros comentarios y respuestas. Pero de verdad que la decepción ha sido mu grande ufff , ahora echo de menos a mi León . Saludos cordiales.

Hola. Soy nuevo por aqui y en seat, pero experiencia con los coches no me falta. Creo que ademas de los desarrollos largos, probablemente tu antiguo Leon tubiera el motor con bomba inyector, y todos los TDI's actuales vienen con Common Rail... He podido probar las diferencias entre unos y otros en VW y Audi y las diferencias son abismales. La patada que tenia el BI ha desaparecido en el CR, y mucha gente que ha pasado de uno a otro, en cualquier marca del grupo se ha quejado de lo mismo.

Igualito que a mí. Me dieron a probar un MY10 120cv e iba conojunudo. Cuando me entregaron mi MY11 143cv pensé que me la estaban dando con queso. Creo que es una pifia monumental. Menudo muermo de coche. Encima, traga gasoil como la madre que lo parió. No sé en qué coñ... estarán pensando en seat. Muy mal.

Esperemos que mi 170 vaya mejor, pero vamos seguro que yo lo noto de pasar de mi cordobita 110 a mi pepino 170. jejejej.

Hola.

Soy nuevo por aqui y en seat, pero experiencia con los coches no me falta.

Creo que ademas de los desarrollos largos, probablemente tu antiguo Leon tubiera el motor con bomba inyector, y todos los TDI's actuales vienen con Common Rail... He podido probar las diferencias entre unos y otros en VW y Audi y las diferencias son abismales. La patada que tenia el BI ha desaparecido en el CR, y mucha gente que ha pasado de uno a otro, en cualquier marca del grupo se ha quejado de lo mismo.

+1, ademas del peso.

Esperemos que mi 170 vaya mejor, pero vamos seguro que yo lo noto de pasar de mi cordobita 110 a mi pepino 170. jejejej.

Por el 170 no te preocupes, que aunque no tiene la patada del BI, tampoco tiene los desarrollos tan largos con el 120 y el 143, lo han dejado como estaba, y tiene una respuesta muy buena, a mi me da gusto adelantar en 4ª o 5ª y ver como el coche se pone a 150 en un plis

Yo quiero adelantar marcha atrás jajajaja.

No puedes hacer esa comparación, yo tenía un ibiza 1.4 y era un reactor.. colectores pulidos, inyección y encendido tocados, catalizador out admisión directa.... en segunda le pisaba y Quemaba las gomas y además instantanea respuesta..... pero eso pesaba 900kgm. para lo 80 o 90 cv que tendría... El exeo pesa 1500kgm. de media, con el tanque lleno y dos personas son 1720 kgm.... si metes algo en el maletero y 4 personas..... pasamos a casi 2000 kgm..... el león 1380kgm. no se exactamente..... El motor del exeo está configurado junto con el cambio para mejorar los consumos,  y el león para dar prestaciónes, más que nada por el público al que vá dedicado.... El desarroyo del grupo del león : 3,68 y 48.8 km/h a 1000 rpm en 6ª..  peso 1380 kgm. El desarroyo del grupo del exeo :3.30 y 60.4 km/  a 1000 rpm. en 6ª... peso 1505 kgm. Tal vez deviste haber mirado antes el catalogo o haber probado el coche pero incluir la palabra decepción.... creo que por tu elección, no por el coche, yo me he comprado el tsi de 120, sabiendo que no es un misil, lo único que busco es que no gaste demasiado y que sea grande , si hubiera querido más fuera comprado el 210 cv.....

Por eso me compre yo un Gasolina TSI. DESPUES DE TEBER UN 1.9 TDI BI 105Cv y un 2.0 TDI BI 140Cv probé un A4B8 2.0 TDI CR 143Cv y decepción TOTAL.... :-( así que estaba entre el 170Cv y el 200Cv y como ya digo después de tener 2 TDI y haber probado sus cosas buenas y por supuesto sus malas ( EGR, vibraciones, Embrage bimasa... ) aunque se que el Common Rail a mejorado MUCHO las vibraciones he insonorización, no me la quise jugar he ir sobre seguro en todo 2.0 TSI.....

Como bien dice Perneke, hay que leerse bien los datos técnicos del catálogo, el 170CV en sexta a 1000rv/m va a 53,4 km/h, y en el 120 y 143 en los modelos MY´9 y 10 era de 56,3km/h

creo que la decepción es mayor cuando te compras un tdi que no anda y si come a comprarte un tsi que si come pero no veas como anda..... Los tsi no es que sean poco bebedores, pero rinden muuy bién y se llevan mejor aún que un diesel, la tercera para montaña es fantastica, desde 1.500 hasta 6.000 Rpm tienes motor y no necesitas cambiar de marcha para nada por lo que es más comodo que el tdi...

Para gustos los colores....y cada uno para lo que vale y exigiéndole lo que se puede o debe, peeeeeeeeeeero, hay maneras de decir las cosas compi. Sin resquemor

¿Como que cambias el Leon por el Exeo? El Exeo no tiene el mismo nervio que el Leon, aunque el Leon ya lleva los nuevos motores Comon Rail. PD: Seguro que te acordarás del Leon. Es un gran coche.