Club Peugeot 308cc

ahora os cuento mi consumo medio!! 

16 € de 98 y me hago 480 kms, aver quien supera eso jajajajajaja!!!

pd: el de el coche no os lo digo porque esta en 9 litros y no me hago 500 kms con el deposito, solo lo uso para ocasiones especiales y no voi en modo flanders, le piso que da gusto, pero lo de la moto es acojonante

¡¡¡¡vamos a ver, vamos a ver!!!!!, Me estas contando que tu moto hace o mejor gasta mas o menos 3,5€ cada 100 km y de 98 octanos que debe de estar por encima del 1,5€ el litro o por hay, haciendo el calculo de la vieja unos 3 litros aproximadamente a los 100 km ¿no?, aunque falta la confirmacion de fermaker a mi ecuacion, pues lo que te ahorras en la moto (por cierto ¿cual era?) te lo gastas en el CC, la mia una Honda deauville, ando mas menos segun "la rosca", sobre 5.

Según el cálculo gasta concretamente 2.2 litros a los 100 km! Yo de motos no tengo ni idea, así que no se si es mucho o poco, en comparación con nuestro coche es un chollo claro jeje

Subzero, da igual el vechiculo porque 2.2 de gasolina cada 100km es poco, ya te digo que la mia esta en el doble, pero es que depende tambien la moto que sea, tipo, cv, peso etc etc.

¿que moto era? eso lo gasta un ciclomotor. Una moto gasta más que un coche en relación consumo/cilindrada  y consumo/peso porque esos motores tienen menor rendimiento térmico.

¡Notición notición! Dos fotos: una optimista, y otra realista.

O sea, que he conseguido mi primer depósito de más de mil kilómetros, con un consumo de la leche según el ordenador de a bordo. Recordemos que tengo un HDI automático de 136 cv. El uso ha sido 65% carretera y el 35% ciudad. La reserva se encendió cuarenta kilómetros atrás. Luego llega el dato que da el surtidor. Voy de lleno en lleno, cierto que esta vez lo he llenado hasta la boca, pero tengo comprobado que nuestro coche no tiene mucho más de dos litros desde que salta la priemra vez (en un ZX diesel le entran diez litros más desde que salta de primeras). Me quedo de piedra, casi los 60 litros que dice tener aproximadamente el coche (ahora me gustaría saber la cifra exacta). El ordenador marcaba que quedaban 75 km. de autonomía. Hago números y el consumo según el surtidor es de: 5.95l/100. Hombre, sabía que el ordenador era optimista, pero tanto tanto... en el totalizador 2, se me desvió 0.2l en diez mil kilómetros. Podría pensar que me han "tangao", pero siempre echo en el mismo lugar (Erosky) y estos no creo que se la juegen con el margen de 0.5% que tienen por ley (desde el escándalo de 1.998 ni estos ni nadie) Asi que... sorpresa negativa con respecto al ordenador de a bordo, y sobre todo, acojone cuado se encienda la bombilla, porque queda mucho menos de lo que dice. Por cierto: en quince mil kilómetros, la media real es de 6.297 l/100. Mínimo en un reportaje de 5.770 l/100, máximo de 6.814 l/100 por lo que supongo que hago una conducción bastante homogénea.

la moto es una yamaha yzf r125 de 4 tiempos, no pasa de 135 km/h y es la moto que menos consume, pesa 130 kilos si no recuerdo mal y son 15 cv. la llené el otro día con 16,54 € de 98 porque me dijeron que es lo que usaba y me hice 480 kms, la llene hace 3 días y lo he vuelto a poner a 0 aver cuantos me hago esta vez. es un chollo que no os lo podeis ni imaginar, aun estoi deseando el día que me haga mas de 400 kms con el deposito del CC 

Josito ok, solo una pregunta para los que entendeis, ponerle 98 siempre no da problemas a largo plazo, o hay que intercalar 98 y 95, quizas para algunos sea obvio, pero yo no lo se.

donde esta la pregunta?? 

Mira que ajustais al maximo ehhh, me ha faltado poner el simbolo de interrogacion al principio y al final pero es la siguiente, yo habia escuchado radio macuto, que no era muy aconsejable ponerle continuamente gasolina de alto octanaje a un motor que no fuera especificamente para ese octanaje, es decir a uno que el fabricante te recomienda ponerle 95 no atiborrarlo de 98 continuamente y alternarlo con algun llenado de 95, ¿eso es asi, o se lo han inventado los dueños de gasolineras que solo tienen 95 octanos?, ¿hay algun fundamento, aparte del aumento de octanos?, ¿la de 95 y 98 lubrican de igual manera todas las piezas?, se decia que resecaba mas que la de bajo octanaje de ahi la recomendacion de alternarla, espero su respuesta y sin nada mas por el momento, me despido deseandole una feliz noche. saludos (hay queda eso)

Por normativa europea, todos lo gasolinas deben poder funcionar con 95 sin problemas... como he hecho casi de todo en esta vida menos prostituirme (soy feo, calvo y gordito) pues también fuí gasofa en mis tiempos mozos, cuando existía una manguera azul de súper 97 (la normal 91 la conocí de pequeño). Una vez llegó un 348TS en la reserva y prefirió seguir adelante a echar 95 porque no tenía de 98. Mi princesa tiene un Golf 1.6FSI, y hasta que la conocí echaba siempre de 98 (unos tres años seguidos), que es lo que recomienda VW para esos motores. Desde que está conmigo empecé a llenar de 95, y a los dos años dió avería en una sonda lambda (lleva 3). Nos dió mucha guerra, y al final, se solucionó desmontando la sonda de detrás del catalizador y limpiándola, pues estaba llena de carbonilla. El mecánico dice que es por la 95, pero me cuesta creerlo... el coche dió el fallo a los 160.000 km, que ya son para un gasolina. Teóricamente, cuanto más pobre sea la mezcla, y más compresión tenga el motor, mejor le viene la gasolina de 98, pero insisto, puedes echar de 95 siempre sin problemas, y puedes echar de 98 sin problemas. La ventaja de una gasolina con más octanaje no es más potencia por litro, sino una mayor precisión en el momento de la explosión. El nivel de octanaje mide la capacidad de inflamación de la gasolina: a mayor octanaje, más tiempo aguanta en situaciones de presión y temperatura sin inflamarse... a menor octanaje, la gasolina puede llegar a quemarse antes de que salte la chispa de la bujía, y entonces "picamos biela" y el motor pierde potencia, pues la mezcla explosiona antes de que el pistón esté en el PMR (punto máximo del recorrido) y hace el recorrido hasta el "forzado", pues está comprimiendo a la vez que la mezcla está expandiéndose.Esto es lo que se dice que el encendido está adelantado, y puede provocar el agujereado del pistón o que se doblen las válvulas y se rajen sus asientos. La carbonilla puede incrementarse si la mezcla no es correcta, o si la gasolina lleva impurezas... la de 95 no es más "impura" que la de 98, pero esta última está más tratada, por lo que el residuo seco es menor (también por eso, la 98 es más volátil que la 95 y se evapora antes) Tranquilos, todos los coches de inyección tienen sensores de picado de bielas, y conforme a esa información "reconocen" el octanaje de la gasolina y ajustan tanto la inyección de combustible como el encendido... los que disponen de distribución variable (o la llevan piezoeléctrica) también modifican tanto el tiempo como el momento de la apertura de las válvulas. Y por último, mi opinión personal es que es más importante no repostar mientras la cuba está descargando en la gasolinera que qué tipo de gasolina echar. Joer... vaya tochos que suelto... soy un coñazo.

amen!! mas claro agua, no eres un coñazo, sino una wikkipedia, y vienes cojonudamente para gente que no entiende de estas cosas otro gran aporte compañero, una vez mas CHAPÓ!!

¿josito?, cuando en parte de tu respuesta dices, "y vienes cojonudamente para gente que no entiende de estas cosas", ¿te referias a mi U tambien a mas gente?. vale, vale motero resaziao, ya no te saludare en V cuando me cruce contigo en mi amoto.

Me parece que te va a saludar con una I 

pero no esperes la I del plugar, si no la I del centro, jejejejejeje.

ahora os cuento mi consumo medio!! 

16 € de 98 y me hago 480 kms, aver quien supera eso jajajajajaja!!!

pd: el de el coche no os lo digo porque esta en 9 litros y no me hago 500 kms con el deposito, solo lo uso para ocasiones especiales y no voi en modo flanders, le piso que da gusto, pero lo de la moto es acojonante

Difícilmente bajarás de los 3l/100 con esa moto, practicando una conducción "suave", sin parasar de 6.500 vueltas... es una motillo para andar sobre los 3.5-4.5 litros/100... es lo que pienso.

pero no esperes la I del plugar, si no la I del centro, jejejejejeje.

Me parece que te va a saludar con una I 

¿como se nota que no llevais una moto?, los moteros nos saludamos aunque haga media hora nos hayamos escupido (es un decir), sobre todo en carretera y si es zona de curvas ni te cuento, pero aun asi, dejar que escoja el el saludo, no hace falta que le deis ideas, a lo mejor el ni se le habria ocurrido hacer esas cosas de la I, ten conocidos para eso, que te venden a la primera de cambio, y fermaker creo que a 6.500 vueltas no ira, me da mas que andara  entre 6.501 en adelante, para tener algo alegre entre las piernas que le de "sensaciones", espero ansioso vuestra replica, que seguro estoy sera de mi total agrado, y para los dos que os habeis alido, ya os cruzareis conmigo o me adelantareis, currando yo, y un voy a meter un bocinazo de 24 V, que os vais a quedar "FLIPAOS".

A 6.500 vueltas, la moto de josito tiene que tener la misma marcha que la duquesa de Alba en su próxima noche de bodas ¡!¡!¡!¡!¡!¡! evito hacer comentarios al respecto de lo de  "tener algo alegre entre las piernas" que si lo hilo nos sale algo mezcla entre escatológico, morboso, y humor sevillano. ¿no te estarás refiriendo al futuro Duque?... me contengo que al final me pierdo, y aún no son los carnavales de Cádiz.

ajajaj!! no me refiero a ti, me refiero a mi en algunos aspectos que desconozco y simpre nos aclara nuestro querido y gran amigo fermakerpedia 

claro que no, mi moto no anda un cagao (comparado con una 600 o superior) eso lo tengo claro, pero ahi estan los kilometros del contador que lo puse a 0