Club Peugeot 308cc

¿250.000km y no cambiaste el embrague? mucha carretera debiste hacer. ¿o no? Por aqui, de los que conozco que hace 90% ciudad (o más) anda la cosa entre 80.000 - 100.000km.

Las ciudades castigan mucho los embragues y frenos. Y cansan al que los usa y los paga luego... por eso para ciudad lo mejor es un automático, ya lo he dicho antes, pero para lo demás, el manual es más... "conducible" 

Yo he aguantado más de 300.000 con un embrague. El embrague, si se usa correctamente, apenas tiene desgaste... ¡pero es tan difícil usarlo correctamente! Todo esto que digo vale para cualquier coche con una potencia media (hasta 150 cv), salvo los BMW, que tienen unos embragues que son una 

¿250.000km y no cambiaste el embrague? mucha carretera debiste hacer. ¿o no?

De todo había, si bien es cierto que estuve casi dos años haciendo Bilbao-Pontedeume(Coruña)-Bilbao, que son 1.100 Km., casi todos los fines de semana  . Unos 100.000 Km. en total.

Detalle importante, no abusar de él en los semáforos y NUNCA dejar el pie encima presionándolo (por poco que sea).

Yo he aguantado más de 300.000 con un embrague. El embrague, si se usa correctamente, apenas tiene desgaste... ¡pero es tan difícil usarlo correctamente!

Todo esto que digo vale para cualquier coche con una potencia media (hasta 150 cv), salvo los BMW, que tienen unos embragues que son una 

¿300.000km? Lo uses mejor o peor eso es imposible si no sales apenas de poblado. Con tantos semaforos, cuestas, callejuelas, atascos... (con 9 años velocidad media del navegador 8KMm/h). si ya sales a autopista o carreteras secundarias, aunque sea un 40% del uso del coche, no te lo discuto.

Digo esto basándome en la experiencia de varios conductores que han llevado varios vehículos. Quizás conoces tu algún caso en concreto que si tienes ganas de contar... 

A mi 406 le duró el embrague mas de 300.000kms. (justamente 304.760) y lo mismo hacia los kilómetros por Sevilla y otras ciudades, como por carreteras secundarias o autovías.

Los embragues, cuanto más pequeño es el motor, más aguantan salvajadas. Parece como si los materiales utilizados fueran los mismos en un clio de 50cv, que en un lambo de 600  Salvo el tema sintomático de los BMW, que son para echarlos de comer aparte, los superdeportivos se quedan sin embrague a la mínima.... Pero: tuve un citroën Visa que fuí incapaz de quemarle el embrague, por mucho que lo intenté antes de llevarlo al desguace. Le tensaba el cable del embrague para que fuera picado... reventó el bloque antes que el embrague. El Thesis lo compré con 75.000 km más o menos, el vendedor comentaba que el coche era de un señor mayor. Me tiré 20.000 km. con el embrague cascado: en quinta y sexta, a 2.000 rpm, si le pisaba a fondo patinaba el embrague, en marchas cortas no: parecía cosa de locos. Cambié el embrague, como última opción viable, y el coche seguía igual. Consultamos a Valeo, y dijo que era imposible, que el embrague era autoajustable (como todos ya hoy). a los 3.000 km dejó de acerlo, y me duró 200.000 km como nuevo, lo vendí así, sumpongo que seguirá perfecto. Conclusiones que saco es que depende de como lo uses, no tanto de por donde vayas. Por muchas arrancadas, si lo haces correctamente, el embrague no sufre apenas. Es cuando lo haces patinar cuando hay desgaste. El sufrimiento del embrague no es tanto por la potencia como por el par: a igualdad de potencia, se irá antes el embrague del coche con más par. El embrague como lo conocemos está en extinción: el presente son los embragues pilotados, que duran mucho más que la vida de un coche.

Por si os interesa , el leon tdi 110cv que tenia antes.. tiene 300.000km con el embrague de serie, de ellos 290.000km se los he hecho yo, ahora mi hermana ha heredado el coche.. y muy contenta, todavia hace una semanita me di una vuelta con el.. y como el primer dia. Salu2

El mio tiene 150.000km y espero que dure otros tantos mas 

Por si os interesa , el leon tdi 110cv que tenia antes.. tiene 300.000km con el embrague de serie, de ellos 290.000km se los he hecho yo, ahora mi hermana ha heredado el coche.. y muy contenta, todavia hace una semanita me di una vuelta con el.. y como el primer dia.

Salu2

Está clarísimo que la forma de conducción lo es casi todo en el tema del desgaste (salvo problemas raros que puedan ocurrir claro).

P.D. jhebo, Joloco, me encanta veros por aquí opinando tíos... 

Está clarísimo que la forma de conducción lo es casi todo en el tema del desgaste (salvo problemas raros que puedan ocurrir claro).

P.D. jhebo, Joloco, me encanta veros por aquí opinando tíos... 

Es cosillas de estas "generales" os puedo contar mis experiencias..en cosas mas particulares de vuestros coches, lo unico que puedo hacer es disfrutar de los comentarios que poneis..

Algun dia os contare lo que me duraron los discos y las pastillas .. alguno se caera de culo y no se lo creera.

Salu2

Los embragues, cuanto más pequeño es el motor, más aguantan salvajadas. Parece como si los materiales utilizados fueran los mismos en un clio de 50cv, que en un lambo de 600 

Salvo el tema sintomático de los BMW, que son para echarlos de comer aparte, los superdeportivos se quedan sin embrague a la mínima....

Pero: tuve un citroën Visa que fuí incapaz de quemarle el embrague, por mucho que lo intenté antes de llevarlo al desguace. Le tensaba el cable del embrague para que fuera picado... reventó el bloque antes que el embrague.

El Thesis lo compré con 75.000 km más o menos, el vendedor comentaba que el coche era de un señor mayor. Me tiré 20.000 km. con el embrague cascado: en quinta y sexta, a 2.000 rpm, si le pisaba a fondo patinaba el embrague, en marchas cortas no: parecía cosa de locos. Cambié el embrague, como última opción viable, y el coche seguía igual. Consultamos a Valeo, y dijo que era imposible, que el embrague era autoajustable (como todos ya hoy). a los 3.000 km dejó de acerlo, y me duró 200.000 km como nuevo, lo vendí así, sumpongo que seguirá perfecto.

Conclusiones que saco es que depende de como lo uses, no tanto de por donde vayas. Por muchas arrancadas, si lo haces correctamente, el embrague no sufre apenas. Es cuando lo haces patinar cuando hay desgaste. El sufrimiento del embrague no es tanto por la potencia como por el par: a igualdad de potencia, se irá antes el embrague del coche con más par.

El embrague como lo conocemos está en extinción: el presente son los embragues pilotados, que duran mucho más que la vida de un coche.

Coincido en parte.

Está clarísimo que la forma de conducción influye notablemente en su desgaste. Como en todo. Pero yo he comprobado en más de un coche y más de un conductor que influye, y mucho, por el tipo de vías que conduzcas. Cuanto más ciudad uses, más usas el embrague. Y cuando más carretera menos embrague. Y hago referencia a ciudades con tráfico como Madrid, no poblados que la marcha más baja que metes es segunda o te paras en algún cruce esplorádico.

Es más, fermarker, tu mismo lo dices en tu razonamiento: "Es cuando lo haces patinar cuando hay desgaste". Es decir, en semáforos, atascos y callejuelas infernales. En autopista prácticamente cero.

Mismos coches con mismos motores he visto hacer con un embrague: 80.000km y 250.000km. Personas de la misma ciudad pero con usos completamente diferentes.

Si sabes conducir "bien", saldrás de todos los semáforos del mundo, y el embrague no patinará. El desgaste se produce a partir de una determinada fricción, que eleva la temperatura y desgasta el ferodo. En cierto modo es como un torno, necesita de una determinada velocidad y presión para que la uña desgaste la pieza.

Hombre... si cuidas elembrague y no haces el bruto, el ferodo apenas se gasta y te dura bastante...eso esta claro. Pero conducir por ciudad mucho, aunque no hagas sufrir el embrague y el ferodo este nuevo, al final si no casca el disco, cascara algun rodamiento o el collarin de tanto pisar...Asique nada, pa ciudad uno "a pilas de esos" que no llevan embrague ni nada 

Hombre... si cuidas elembrague y no haces el bruto, el ferodo apenas se gasta y te dura bastante...eso esta claro. Pero conducir por ciudad mucho, aunque no hagas sufrir el embrague y el ferodo este nuevo, al final si no casca el disco, cascara algun rodamiento o el collarin de tanto pisar...Asique nada, pa ciudad uno "a pilas de esos" que no llevan embrague ni nada 

O una cosa que se llama D, que va de lujo oiga 

O una cosa que se llama D, que va de lujo oiga 

 

O una cosa que se llama D, que va de lujo oiga 

Y es cierto, para la ciudad= automático sin dudas.

... para ciudad, y yo te diría que para todo.

Es cuestion de gustos 

Es cuestion de gustos 

¡¡¡¡¡¡¡Y de GASTOS!!!!!!