zxr

estaís seguros que esas motorizaciones no utilizan el cambio triptronic?

Las reprogramaciones de centralita no son "tan malas" si te dejas la pasta en una buena electronica en un taller especializado, si vas a un taller de barrio que dice que las hace puede que si tengas problemas. De todos modos, de 143cv a 170cv me parece muy poca repro... A los motores 2.0 tdi 140 estan llegando sin problemas a algo mas de 190cv... .

El leon tdi 130cv que tenia antes lo reprograme con unos 45000km de 130cv a 183cv que dio en el banco de potencia, lo entregue para el exeo con cerca de 200000km, y no tuve ni una averia, ni sintomas de fatiga del embrague ni nada, el coche iba mejor que el primer dia.

Y voy mas alla, actualmente el leon Cupra R que tengo para toquetear y entrar a circuitos, tenia 225cv de serie, ahora esta cerca de 360cv tiene 96000km y tiene embrague de serie y no da sintomas de desfallecer en breve.

Pero como digo es dependiendo de quien te reprograme. No es lo mismo una reprogramacion de 90€ o una electronica de apr o vagspeed (por ejemplo) que estan mas alla de 600€

Yo desde luego al Exeo Tsi mio, encuanto descubra hasta donde se puede apretar al multitronic para que no falle, en ese momento repro al canto.

Yo no las tengo todas conmigo que el cambio aguante bien la reprogramación, no me fio mucho de estos multritonic. aunque bien pensado no deja de ser un cambio de variador continuo, por lo que un aumento considerable del par tiene que fundirlo por dentro. La verdad es que no me fio. ya nos contaras!!! tambiés es posible que encuentras alguna reprogramación para el cambio que se ajuste al nuevo rendimiento.

un saludo.

zxr alguna novedad? te lo solucionaron?

salu2

hola inves, el problema no lo tenía yo!! lo tenía o tiene senexeo, que es quien ha iniciado el tema.  de todas formas a mi también me gustaría que se pronunciase, si se ha solucionado yo o como esta el tema??

Me alegra mogollon deciros que el viernes pasado por fin me entregaron mi exeo, y estoy super contento con el.... me parece que va de fabula.. en casa hemos tenido 2 audis, y yo un bmw, y la verdad es que no tiene nada que envidiar... un saludo,

Yo lo hice con 2 planchas de porexpan (aislante termico y acustico). Las medidas creo que son 60x120, son machi-hembradas, asi que solo es unirlas y recortar lo que sobra.

Poner las cosas encima y con un rotulador parcar el contorno de los objetos. Con un cutter recortar y listo.

Coste: 7.90€ (3.95€ cada plancha) y 15 minutos...

De momento el paraguas (gigante, de pastor), triangulos y las cadenas, pero pondré las lamparas de repuesto y alguna cosilla mas...

admites un pequeño consejo Roberto, sobre tu brico?? si le das la vuelta a la espuma no se ve los borrones de rotu!!!!! un saludo y excelente brico....

OTRO APALUSO PARA FADNO...... QUE SE LO MERECE.....  de todas formas, os repito que no conozco ningún caso de robo en vehíuculos con nuestros motores..... los que lo tienen jodido son los que usan motores 115cv  y 130cv, yo por lo que veo en el trabajo se los llevan como churros..... un saludo señores...

Que gran frase ZXR. Necesitamos concienciarnos que la velocidad no mata, lo que matan son las imprudencias.

Me la voy a poner en el face en el tuentis y en el tuiters. :-D

ME ALEGRO QUE TE GUSTE!

me parece que voy a esperar a que el coche este fuera de garantía para realizar este tipo de modificación, o que el dpf este obstruido o similar.... un saludo

lo que esta claro es que hay que buscar algún sistema de desconexión para eludir a los amigos de lo ajeno!!!! tarde o temprano  los cacos dispondran de la tecnología suficiente como para levantarnos lo bugas! asi que el tema es muy interesante..  Un saludo y buen fin de semana señores.....

hola señores!!!!  el tema es el siguiente!!!!! hay un problema serio en cuanto al rendimiento de ese motor, vuele al taller y que revisen lo que han hecho, por que esta claro que algo hay!!!! de la noche a la mañana no puedes perder tanta potencia. Me gustaría decir que hay muchas carreteras donde ir a 180 no es ningún peligro para nadie, el problema es hacerlo en la castellana de madrid, o en la diagonal de barcelona...... considero que la velocidad viene determinada por la vía, la densidad de tráfico, y las condiciones meteorologicas....... así lo hacen en alemanía (el mejor ejemplo a seguir)  y les va muy, pero que muy bien..... hay autopistas en este pais (madrid-burgos) que a 120 te duermes, y sin embargo tenemos otras (bilbao-san sebastian), que un día de lluvia a 120 te sales en un millón de curvas..... por tanto, considero que la velocidad es relativa..... ni que decir tiene que con vehículos modernos  de 180 a 0, tardas bastante menos que con un 850 de 120 a 0...... por tanto, por que seguimos con los mismos limites de velocidad que nuestros abuelos? correr no es ningún crimen, siempre y cuando se haga donde las circustancias sean optimas para no poner la vida de nadie en riesgo....Necesitamos concienciarnos que la velocidad no mata, lo que matan son las imprudencias.

LA IDEA ESTA MUY BIEN!!! YO EN TIEMPOS DE MI KADETT GSI, ME LLEVABA EL FUSIBLE QUE ALIMENTABA LA CENTRALITA CUANDO APARCABA EN ALGUN SITIO "POTENCIALMENTE PELIGROSO". LO QUE COMENTABAIS, al quitar la corriente a la pre-bomba, situada bajo el asiento trasero, el motor y la bomba de alta presión siguen fucionando, y por eso el coche arranca y anda...... por lo menos hasta que baje la presión en el circuito de baja presión (hasta la bomba de alta del common rail). lo que os quiero comentar es que hay muchos más sitios donde cortar el arranque. por ejemplo se me ocurre, tal y como hacía yo en el kadett, quitar directamente la alimentación a la centralita. (llevará también algún fusible de protección) o por ejemplo a la mariposa que estrangula la entrada de la admisión, esa que se cierra cuando apagamos el motor y sirve para que el motor pare sin estrincones..... de todas formas para vuestra tranquilidad, trabajo en el sector de automoción y conozco muchos casos de leones, toledos, golfs y passat que han sido robados mediente el cambio de centralita, pero todos ellos eran inyector bomba (115 y 130cv, o bomba inyectora (90 y 110cv), no he visto ningun caso de common rail del grupo WV, que hayan sido sustraidos mediente este metodo. y aún más complicado en el caso de los multitronic ya que llevan otra centralita para gobernar la caja. aunque de aqui a un tiempo seguramente también puedan codificar centralitas virgenes para estos modelos, primero estan los 140 cv inyector bomba que tampoco los roban de esa manera, así que para cuando la tegnología de los amigos de lo ajeno llegue para llevarse nuestros amados bugas, ya serán abueletes. no obstante más vale prevenir que lamentar, así que......... como dice el refran, cuando veas las barbas de tu vecino cortar, pon las tuyas a remojar....... perdon por lo chapa, y un saludo.....