yomeca

si te cierras a exeo te va a costar encontrarlo y si lo haces caro porque hay pocos exeo con 312mm y cotizados... ve tu mismo y mide los discos de A4 , passat y superb y creo que algunos vag mas

Anda que no..... jajajaj vuelvo a decir que en exeo no puedo asegurar nada pero en Ibiza 02-08 le cabe el mani y en los VAG que e visto igual ... solo hay que mirar el portapinzas que tolerancia hay entre el portas y el disco , no suele haber menos de 5 o 6mm en la parte exterior pues lo mismo en la interior pues ya hay para para un disco de 10-12mm mas gordo. a ver si me pilla con tiempo y mido el mio tanto en diámetro comoen tolerancia de ancho , no digo que valga seguro ehhh pero si que suelen ser las mismas pinzas para prácticamente todas las medidas de ancho  

Jajajajajajaa La intención a sido la mejor .... y lei con mucha atención ese post en su dia pero no era lo que buscaba...

No hay nada de ignorancia que perdonar jajaja es algo nuevo que han empezado a capar y para mi es una p... porque son las herramientas con las que trabajo para la afinación al milímetro en las reprogramaciones y para ver el resultado de potencia y entrega de par y sin means block no hay logs y sin logs no hay graficas jejeej lo cual quiero estudiarlo y aprender a desbloquearlo .

Que se me ocurra no puedes ver que versión de software tenias ni cual te pusieron después sin un interfaz de programación como los que usamos para leer la cartografia original y además tenias que haberlo leído antes y después de la actualización , otra es por si por casualidad.... en la factura te pusiera algo tipo telecarga de actualización de sw xxxxx1 a sw xxxxx2....el mio que es un 170cv ya actualizado al parecer llevo el sw 399379 los primero cuatro números es posible que sean los mismos asi que por ahí van los tiros si te sale en algún lado

Ya lo lei el primer dia pero no tiene nada que ver con lo que necesito , habla algo de una curva de potencia pero no es realmente la grafica de potencia y par...en otro hilo puse una grafica de potencia real de un passat con edc15 que si entran en medidas de bloque, necesito entrar en measuring blocks no en means adv

A ver... e estado investigando un poco y yo diría que pueden entrar... siempre y cuando que montemos portapinzas traseros de TSI y que estos respéten la alineación respecto a los diesel .

Expongo la teoría básica que e seguido siempre  y de momento no a fallado...

La primera imagen es de los discos delanteros del 143cv

La segunda imagen  es de los discos traseros del 143cv

La tercera imagen es de los discos traseros del TSI

En las imagenes vemos el diámetro exterior (A) , el expesor (B) , la medida del buje © igual en todos y el (D) en este caso la mas importante...

La medida A es el motivo por el que queremos cambiar discos delanteros de 143cv a traseros , la B la dejamos en espera de medida de tolerancia del portapinzas , la C la olvidamos y nos centramos en D que a la hora de la verdad no nos importa la D si no el eje del disco osea la D menos la mitad de la B..asi sacamos si es correcta la medida entre el anclaje del disco al buje y la alineación del portapinzas .

En la primera imagen los discos donantes delanteros de 143cv tienen una medida D de 46mm menos 12,5mm de la mitad de B osea el eje del disco da 33,5mm desde el buje al eje del disco y si miramos lo que es individualmente los discos traseros del 143cv en la segunda imagen la medida D menos la mitad de B es 33.9mm desde el buje al eje del disco ,esa medida esta de lujo para casi asegurar que entraran... ya solo nos faltaría que los portapinzas dieran 6mm de tolerancia por cada lado , algo mas que probable.. pero nos falla la medida A que en la que la tercera imagen de los traseros de TSI si nos cuadra si montaramos los portapinzas de TSI pero mirando la D menos la mitad de B nos da 29,9mm osea que ni de lejos  .... el tema esta si la variación entre el eje del diesel al TSI esta en el portapinzas o en la mangueta..... 

No puedo asegurar nada en el Exeo en concreto pero en el resto de VAG los portapinzas traen cabida para unos ventilados de sobra... solo hay que recoger mas el pulmón...no se comova el freno de mano en los exeo porque aunno lo e desmontado pero diría que como todos y de ser asi el sistema de freno de mano va en la pinza y no influye nada en el disco, en mi Ibiza quite los 256x21 de delante y le cambie manguetas y to la pesca para ponerle 288x25 y los 256x21 los lleve a tornear a 232x21 y los casque detrás sin cambiar nada...

Version de software de cartografia de motor , al menos los números , el mio ya lo compre actualizado y me jode porque no puedo tirar logs(estudios de datos de motor) ni puedo ver graficas de turbo ni graficas de potencia... como vengo haciendo durante años en el resto de coches VAG , si tuviera el numero de software ultimo antes de que capararan el measuring blocks para el vag-com me buscaría una cartografia original , la estudiaría y sabría como descapar la entrada al modulo motor de los ya actualizados . 

Jajajaja Espera que buscamos dos pares....

Cierto que las de serie comen mas discos que pastillas... delante llevo 312mm y la verdad es que va de diez en cuanto a mordida y frenada pero si frenas un poco fuerte y doblas el culo ya empieza a tontear un poco , también tengo en mente  la estabilizadora de S4 que mitigaría mucho ese tonteo del culo en frenada y en todo lo demás pero aun asi me gustaría que apoyara mejor al frenar..sabeis de que medidas disponemos pug&play detrás?

Por casualidad sabes que versión tenias antes y cual ahora?