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@X-eo 1980

Gracias!!

Muy buenos dias,

Al final, a principios de mes conseguimos recuperar el CAN BUS de datos. Resulta que el problema era el modulo Parktronic que estaba en corto. Se ha sustituido por otro y tenemos acceso a todas las centralitas y modulos.

Por fin estan funcionando!! excepto ECU MOTOR. Me toca pinchar otra y comprobar el acceso con VAG-COM y si accedo, a clonar!!

El caso es que con el cuadro y la ECU MOTOR = CAN BUS OK! Pero luego no accedo a la ECU MOTOR.
En cuanto conecto alguna centralita mas por ese camino (CAN BUS) se va todo a la mierda y me muestra CAN INDISPONIBLE.

Como una de muchas opciones de verificacion del CAN BUS, se ha valorado ir probando con algun modulo "barato" para comprobar la continuidad del CAN BUS. Vamos a comenzar con el modulo AFS o la de presion de neumaticos para comprobar si al cambiarlas mantenemos el CAN BUS OK.

En menudo lio nos hemos metido.... Y parecia sencillo a pesar de todo ... Mama!!!!
Os iremos contando segun vayamos avanzando!!!

Felices fiestas y feliz navidad!!!

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Limpiando mas a fondo las clemas del cuadro (azul y verde) y las conexiones que hay bajo la caja de la ECU motor hemos conseguido volver a tener CAN BUS.

Felices fiestas a todos!

Conectando componentes y realizanndo diagnosis hemos estado!

No todo iba a ser de color de rosa. Hoy en dia seguimos sin poder arrancar el coche. El VAG-COM detecta un error de lectura en el CAN bus y no establece conexion con algunas centralitas.

El 2023-12-07 12:26:36 carletes45 dijo:

de momento puedes poner unas pinzas a otro coche o bateria, para las pruebas de dagnosis, no siendo con start stop no tendras problemas. has intentado enganchar esos tornillos con una de allen? y si los puedes ver asegurate que no sean torx de seguridad con un teton en medio y eso te impida engancharlo. incluso puedes intentarlo con un destornillador plano muy fino que entre justito en las estrias. con cuidado de no cargarte la cabeza del tornillo

Lo de la bateria lo he pensado pero como no va a circular el coche siempre voy a depender de otro coche y pinzas...
Lo del tornillo, si es TORX. No lleva teton en medio. Me falta probar con un destornillador pero no lo quiero pasar. La verdad es que son los unicos tormnillos del coche que me estan dando por culo...

Como no podiamos quedarnos parados... comenzamos a sustituir los reles de la caja de ECU y bajo volante. Tambien todos los fusibles de la caja de fusibles. Conectamos el cuadro e intentamos un nuevo arranque de motor. 

Que iluso por mi parte pensar que arrancaria tras 1 mes y medio sin bateria conectada... La bateria se ha quedado sin fuerza y no es capaz de arrancar. Necesitará un pequeño empuje con unas pinzas? o es mejor que compre otra bateria para relizar las diagnosis? 

Voy a tener que realizar varias por que ire comprobando poco a poco cada centralita y funcionamiento de los distintos componentes.

A ver si me echais un cable please!

Saludos!

Y ahi me he quedado porque por el momento no soy capaz de sacar los 2 tornillos de la carcasa de cuello de direccion.
Son 2 tornillos torx pero ni con la 10 ni con la 15 engancha... asi que no se que hacer...

Solo queda desmontar esas palancas de mandos para revisar el estado de las placas y limpiar y tomar fotos de referencias!!? Y ya damos por finalizada la tarea de desmontaje y limpieza interior!!? Dando paso a la tan esperada DIAGNOSIS!!?

Con una punta XZN M12 sacamos el tornillo que ancla el volante. Esta punta no la tenia y no es muy comun por lo visto... os paso enlace de compra.
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