Trutjot

Yo llevo 14.000 km con el tsi 210 y el fis 2 me marca 7,1L sin resetarlo del principio,  este finde despues de hacerle la repro lo resetearé para ver cambios.

De dónde salen las config standard para nuestros coches? Alemania? se sabe que empresa es?

Y dicho esto, mi recomendación si se hace en Asturias o alrededores es hacerla en el taller HRS en viella, el cual trabaja con el chico que me lo reprogramo a mi, o si no buscar un buen distribuidor de Davyrox. 

Nada más.

En mi caso busco Valencia o alrededores, voy a ver si hay distribuidor davyrox cerca.

Voy a tener el gusto de ser el 1ºero en darte un aplauso Polete y otro para Ismacom por "taladraros" con este tema 1 semana justa para la repro, que aún me estoy pensando dónde.

El 95% de los talleres que hacen repro, no tienen banco de potencia, es mas, el banco solo se usa el 99%de las veces para enseñarte la ganancia de potencia(y ganar pasta por que 50€ cada lanzada que es lo que vienen cobrando por aqui). Es la unica razon por la cual meten el coche antes y despues de la repro. Hablando siempre en coches de serie.

Todas las repros, a excepcion de las repros a medida (en vagspeed por ejemplo 700+IVA) estan cargadas ya.

Piensas que un distribuidor de APR o REVO hace la electronica alli mismo segun la potencia que da el coche?

Tiene un CD con todas ellas para cada motor, enchufa y carga.

Las unicas electronicas que se hacen a medida, son para coches de competcion, o salvajadas tipo como la de mi leon que hay que hacerlo todo de 0.

Entonces en el rango de repros que estoy mirando yo casi todos meten mapas prediseñados exactamente, con la única diferencia que pueden cambiar algunos valores? La diferencia estaría en que hay programadores diferentes y por lo que veo 3, 4 o 5 programas diferentes a elegir? Y se trataría de elegir la que más te guste o mejor reputación tiene o con la que te asegures una continuidad a la hora de upgrades por lo que entiendo verdad?

Y si es así los "chiptuners" que no te meten una repro de marca/programador de renombre como puedan ser APR o Revo etc. que te meten? De dónde sale esa repro?

Perdon por tantas preguntas, pero nunca había metido el hocico en este tema.

Ahora empiezo a entender un poco más este mundillo, tambien he llamado a Vimauto y resulta que son distribuidores de REVO, el precio que me dió y lo que tengo apalabrado con ellos para hacerle la semana que viene es una repro "propia" de ellos nada que ver con REVO y si quiero una repro REVO tambien son +150€ , ahora entiendo un poco más las diferencias de precio y supongo que tambien calidad+soporte+pre para futuras modificaciones+ nombre..... Uhm vaya papeleta, pero tampoco quiero gastarme mucho más en esto. Ya veremos

Acabo de llamar al distribuidor APR de Valencia y resulta que son Cat Sport, con los mismo que contacté la semana pasada, por lo visto ellos hacen repro´s de APR que son las que tienen los modos de conducción con gasofa 95,96 y 104 , un sistema que te deja el coche "muerto" y alguno más que se me olvida, todo esto va con un pin que si no verificas el acelerador no actúa, buen sistema antirobo. El mismo chico de Car Sport me ha dicho que aparte, sin ser programa APR él también hace repro´s y según él, dan un resultado muy similar me ha hablado de + 55cv con lo cual quedaría en 265cv en cualquiera de los 2 casos de repro, claro está que la APR es +150€ mas cara que la otra. Tambien me comenta que normalmente cuando han podido comprobar una de sus repros vs las REVO repros en un mismo motor, dice que sus "coches" van mejor que las REVO en la mayoría de los casos.

Yo tengo un caso cercano que le pasó con un A6 tdi algo parecido, rompio motor a los 2 años y medio, se lo arreglaron sin coste alguno para evitar un o unos cliente/s descontentos, quizás sea cosa del concesionario o quizás de la misma marca, en cualquiera de los 2 casos chapeau por la Audi.

Mañana mismo los llamo y pido info, he visto que tienen distribuidor en valencia, Gracias Polete!

Yo es que cada vez veo a gente más mercachifle y menos seria en esto.

De verdad, aunque ganes más abajo que arriba, aunque el objetivo sea bajar el consumo..., decirte que suben a 240cv un coche que declara 211 y que viendo mi gráfica y yendo por lo bajo dé mínimo 215-220cv reales, lo veo una ganancia muy baja, no creo que sea rentable.

Me hablaron de +30-35 cv en su mapa "conservador" que si quería más pues.. adelante, pero que la fiabilidad se podría ver mermada.

Y tú ismacom dónde la harías? que dijiste que un conocido tuyo en madrid con un a5 hizo una hace poco pero no dijiste el sitio.