Trutjot

Bueno... resulta que mirando el buscador de distribuidores REVO en su web tachan!!! me ha salido en Valencia Vimauto que és dónde tengo cita concertada y ahora entre las potencias "brutales" que pone en su web y los comentarios no muy alagadores de ismacom ya me ha empezado a entrar un temblor por el cuerpo xDDD

Ya no entiendo nada, en Vimauto no me han dado esos números de potencia que pone la web de REVO.

Igual en la web de revo eso es con extras y no lo especifican... Lo mismo vas al taller con esas referencias y te dicen vale, pero tienes que montar Ic frontal, Downpipe, supresor etc etc...

Si... tiene pinta de ser eso, porque si no...

Hoy tambien he hablado con Cat Sport y ... me han dicho que las repros las programan ellos no son la config standard que vienen de alemania, pero por el precio lo he descartado.

De momento sigo igual, si no hay cambios lo haré en Vimauto.

hola, has mirado en REVO, yo he llevado REVO en un ibiza Cupra mk3 y la verdad que muy muy contento, la lastima que un par de amigos que llevan un golf gti de 200 y 211 no les hizo mucha gracia ir por detras.

Bueno... resulta que mirando el buscador de distribuidores REVO en su web tachan!!! me ha salido en Valencia Vimauto que és dónde tengo cita concertada y ahora entre las potencias "brutales" que pone en su web y los comentarios no muy alagadores de ismacom ya me ha empezado a entrar un temblor por el cuerpo xDDD

Ya no entiendo nada, en Vimauto no me han dado esos números de potencia que pone la web de REVO.

Madre mia,desapareces unas horas y hay overbooking de comentarios ya 

Con RPC lo tengo hecho yo ,en Ponferrada.

Mira ver que anda el dueño por aqui,jeje,comentaselo a ver.

Jur, menos mal que no he dicho nada malo de ellos jeje, no... la verdad es que si no me hubiese quedado tan lejos lo habría hecho con ellos como he dicho me dieron muy buenas sensaciones, pero desde Mallorca a Valencia, de Valencia a Ponferrada y volver son 120€ del barco + 200 gasofa .... me quedo con las ganas pero es inviable.

hola, has mirado en REVO, yo he llevado REVO en un ibiza Cupra mk3 y la verdad que muy muy contento, la lastima que un par de amigos que llevan un golf gti de 200 y 211 no les hizo mucha gracia ir por detras.

Tambien tienen en Valencia verdad? Que no creo que me mueva mucho de la zona, kizás llegue hasta cuenca xDD

Y por dios!!! que bestialidad es esta de potencia que dicen que le sacan a nuestro motor!!!!!!!

(pegado de la web de revo)

Marca:

Seat

Modelo:

Exeo

Motor:

2.0 TSI 211

Potencia Original:

211 Cv

Potencia Revo:

305 Cv

Par motor original:

320 Nm

Par motor Revo:

472 Nm

Precio:

599 Euro*

* El precio no incluye IVA

Ya veo ya... que según el sitio te dan datos diferentes, por ejemplo tambien contacté con RPC-Sport en Ponferrada (que por cierto me dieron muy buenas sensaciones por telefono) y me aseguraban una ganancia aprox de +50 cv , quedaría el tema en 260 aprox , claro... pfff no cuadra mucho una stage 2 con 265cv y una simple stage 1 con 260cv ?¿?¿?¿? de todas maneras me quedo con lo que dice polete , supongo que hay momentos en según que revoluciones que la ganancia sea bastante notable y eso se agradece mucho. Hoy he vuelto a hablar con esta gente de Valencia y me dicen que cada caso es un mundo y que no pueden dar cifras reales hasta que se haga, que si quiero una repro más agresiva la pueden hacer pero me avisan que la premisa con la que yo les entré (es cierto les pedí fiabilidad ante todo) se vería un poco mermada. Y si ismacom TSI como el tuyo, ya conoces como funciona el consumo en nuestros motores jeje  encima yo que voy con conducción de "camionero" el 95% del tiempo pues ya me diras... y ojo, creo que para antes de final de año puedo llegar a ver el FIS 2 a menos de 7L  es una pena que cada vez que mi mujer me roba el coche lo mete en ciudad y vuelve con consumos de 9 y 10L , me rompe la media!!!! Saludos!

Se me olvidaba, estos mismos chicos de Vagspeed tambien me ofrecieron datos de un stage2 cosa que no voy a hacer al menos de momento   os copio/pego otra parte del mail. El stage 2, ofrece unas potencias finales de 265cv y 390Nm de par. Con un coste de €€€ + iva. El stage 2 es obligatorio que sea instalado en vehículos junto con sistemas de escape completos, intercooler frontal y sistemas de admisión. Con lo cual según mis cuentas si el coche da 223 cv +o- de serie para llegar a esos 265 del stage 2 tan sólo le faltan 42 cv  y me extraña que para esa "poca" ganancia tengamos que empezar a desguazar el coche con intercooler, admision y escape. No se... aquí pueden pasar varias cosas, o que algunos talleres "regalan/prometen" cavallos como caramelos  o que realmente hay algunos talleres más conservadores y otros mas "exprimidores". En mi caso con que me suban ese 10-15% ya me daría con un canto en los dientes, realmente de potencia vamos bastante bien, lo que si echo más de menos és el par motor y Marce de Vimauto me habló de una subida notoria de 320 @ ~380nm que supongo que se notará una bestialidad, además (supongo) de una pequeña bajada de consumo que no me vendría mal porque suelo conducir el 95% del tiempo en un regimen de revoluciones bastante bajas. El consumo actual (fis 2 desde que compré el coche) lo tengo en 7,1L Saludos!

Lo que comentais tanto ismacom como 20vt es algo que siempre me ha dado que pensar, me refiero a que si el coche en su estado original ya ofrece esos 10-15 cv mas de lo que su ficha indica supongo que los "reprogramadores de centralitas" y chip tunners se benefician de esos cv que en teoria el cliente muchas veces desconoce y en muchos casos por ignorancia quedan atribuidos a su trabajo? No se.... hablaré con esta gente de nuevo, pero ya me recomendaron esta repro mas conservadora, al igual que otros buenos preparadores como son vagspeed en su momento tambien me recomendo una config parecidada, mirad os copio/pego una parte del mail recibido por vagspeed. El exeo , con esa motorización tiene un margen de ganancia espectacular, sobre todo debido a la larguísima relación de cambio, al cual es aprovechada con la nueva potencia de una manera mas racional.   El stage 1, ofrece unas potencias finales de 245cv y 340 Nm de par. Al ser antituning, el coste de la operación del stage 1 es de... Pues eso... como veis ya son 2 talleres que me llevan a este tipo de modificación más conservadora y en este último caso de vagspeed incluso con una ganancia menor de par motor.

No te preocupes maikelnait, yo llevo instalado el audiosources con bose y el mismo manual de fadno te sirve 100% lo unico supongo que ya lo habrás leido por ahí , que los altavoces de delante al ir amplificados con la radio suenan un poco más que los de detrás, esos 20 wts se notan, o lo arreglas cpn el fade o puenteando el ampli para que la radio lo amplifique los traseros por igual. Saludos

Eso se soluciona en 5 minutos ajustando los respaldos de los asientos traseros

Entonces si es así prefiero arreglarlo yo que tener que dejar el coche, pero... como se ajustan? xD

Y aquí lo he convertido en un altea.