taxilorca

Intentaré medir este valor en algún coche más de algún compañero con motor 2.0 TDI a ver qué valores da.

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0.14?? Que km tienes ya en el coche? Segun lei por internet (creo recordar que en la pagina de roos tech) el limite de carga de hollin en estos motores es de 0.175l o 60 gramos. Segun tus datos, tu dpf esta n las ultimas
 Saludos

Actualmente está el oil Ash a 0.15 y llevo 215.000km.

Si lo que pones es así y estos chismes miden bien me veo pronto con limpiezas y demás historias

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Pues a mi al reves

Lo mismo estoy confundido. Me aseguro y te comento

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Perdona, cual te sube mas rapido el calculado que el medido? A mi es totalmente al reves, el medido mas rapido que el calculado

Si no me equivoco creo que me sube más rápido el calculado

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El mio no baja hacuendo una regeneracion a 2.5 en el hollin calculado ni de broma,queda en 5.6 y en el hollin medido que es el que pone measured  esta por encima bastante del calculado y sube muy rápido, es lo que me mosquea

Y cómo llevas el oil Ash que yo lo tengo en 014 ?

El hollín calculado se suele quedar como tú dices , este debió ser un caso excepcional. Y también me sube más rápido que el medido

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Sople el tuvo,pero parece que sigue igual, tambien descargue la app vag dpf, la que es de pago que salen mas valores y veo que la mass soot measured es mas alta que la soot mass calculed y sube mas rapido, por otros foros he leido que la calculed es superior a la measured, no se si sera el sensor que da mala medida, hoy voy a ir a comprar uno para ponerlo a ver.
Otra cosa, es necesario hacerle una regeneración despues de colocarlo nuevo o no es necesario?

Hola.
Cuando yo se lo cambie hace ya un tiempo no le hice ninguna regeneración forzada y le dejé que fuese actuando el solo.

Se lo cambie por varias regeneración seguidas que me mosqueaban pero no sé si mejoro , ya que suelen hacer regeneración preventivas antes de llegar a 20-23gr que hay ya las hace si o si.

Te adjunto una imagen de mi app y comparas valores , el que a mí me mosquea es el que pone 0'14.

Un saludo.

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¿os consume muncho vuestro exeos tdi de 120cv aceite ?

Hola
Por si te sirve de ayuda , el mío es 143cv y en 210.000 km no le añadido nunca .

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1 hour ago, Pelaez147 dijo:

Buenos días

Como te diste cuenta que tenias problemas con los ventiladores. Con vagcom, subida de temperatura del refrigerante...?

Saludos

Te sueles dar cuenta por el escándalo que forma el ventilador que funciona , ya que si se rompe 1 el otro trabaja a velocidad superior a la normal 

Ya vamos por los 205.000km y algún problema con los Ventiladores del radiador que se han cambiado los 2 , por lo demás todo perfecto. 

On 17/8/2017 at 11:01, ru080 dijo:

Tan sólo aclarar que la referencia para los discos traseros son de 255 y mi coche lleva 245 (TDI 143)

Estaba cansado de chirrido en el freno delantero izquierdo y como me tocaba cambiar pastillas traseras y casi las delanteras, he cambiado los discos delanteros y pastillas delanteras y traseras. 

Encantado con el cambio!!!

Tienes razón en el tema del diámetro , yo también llevo 245 y al aparecer ambas referencias válidas para mi coche (143cv ) me lié. 

Me alegro que te vaya bien , yo también sigo muy contento con esos discos y pastillas. 

 

Perdón por no contestar antes pero no se que le pasa a tapatalk que no va el foro. 

 

Un saludo.