taxilorca

Muchas gracias tengo que llevarlo a un taller para hacer el vacio y para cargarlo lo que nose si para sacar el gas tambien tengo que llevarlo que supongo que tambien, no ?

Si.
Lo ideal es sacar gas mediante máquina y ya poder cambiar válvula con el circuito vacío

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Si
Por supuesto.
Tienen que sacar 1º el gas y después de cambiar la válvula hacer vacío y volver a cargar.

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Osea que se puede entender que la campaña "perjudica" el dpf ?

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Pues haces bien, yo fue lo peor que le pude hacer al coche

Creo que al final obligarán por itv's y habrá que ir.
2 cartas y 3 llamadas me han llegado ya.
Mientras no obliguen nanai


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Tu exeo tiene hecha la reprogramacion de seat? Porque el mio antesde hacersela regeneraba sobre 16grs y despues de hacersela ya subia a 23 o 24grs en los mismos km,y por lo que te veo en la foto no creo que te haya subido a mas de 16grs,porque ni la calculada ni la medida estaban cerca

Hasta que no venga la guardia civil a por mí no le hago lo de los gases de la Seat jaja.

En ciudad si sube a 22 y regenera. En autovia como es este caso las hace antes , e llegado a verle hacerlas con 9 y 10

Supongo que cuando reúne condiciones de temperatura etc las hace.

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Yo hoy sali de donde lo reprograme  con algo mas de 17grs en la masa de hollin medida y llegue a casa con 7 grs aproximados, siempre autopista y solo hacia bajar, eso si nada mas meterme en el pueblo en marchas cortas ya empezo a subir

No es mi caso. Tal y como puedes ver en la 1ª captura , llevaba bastantes kms de autovía y aún así la medida superaba la calculada.

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Notas en marchas cortas osea de 1-4 velocidad que te sube el valor de la medida bastante rapido? Yo lo noto, pero en cuanto meto 5-6 empieza a bajarle

Acabo de hacer un servicio de 530km ida y vuelta , todo autovía y de regreso yo solo sin bajar de 135/140 y me sigue subiendo más la medida que la calculada.

Hasta que llega un punto que de golpe se iguala la calculada a la otra y regenera.

Aquí paso unas capturas. Por la hora te puedes hacer una idea.

Eso es todo autovía 135/140 y cuando empezó a regenerar le metí 5º a la misma velocidad.

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Ayer le lleve a un taller de confianza y le realizaron una regeneración estática o como se llame , salió bastante bien y le note el coche mayor respuesta a bajas rpm ... Cómo más suelto

El mecánico me comentó que no hiciese caso a los 0.15 del oil Ash que estos filtros no suelen dar problemas si haces la regeneraciones bien y un poco de cuidado.

Debido a mi trabajo callejeo mucho y me pasa como la compi@condao que me sube más el valor de medidas que el de calculadas.

Captura tras la regeneración.


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Yo el aire lo oía dentro del dpf

Pues ya tengo faena joder. Lo volveré a comprobar y le meteré algún alambre o algo a ver.

Aunque yo problema de regeneración seguidas no tengo pero comprobaré el tema del tubo.

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pues si notas regeneraciones muy seguidas cambia el sensor y recuerda limpiar la tuberia antes de montarlo.
 

Una pregunta.
Cuando se sopla el tubo que va del sensor al dpf se tiene que oir algo? El aire dentro del dpf o algo similar ??

Recuerdo que cuando sople el mío con un compresor no se oía nada , es más hacia presión como si no tuviese salida el aire.

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