taxilorca

Hola, a mi me ha sido imposible purgar con el vagcom, me he tirado un buen rato dándole al contacto.

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Por si te sirve de algo , yo siempre lo hago con el contacto. Varias veces y con paciencia . Y nunca me ha fallado , lo mantengo unos segundos alto de rpm por si acaso y ya está.

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@taxilorca como vas con el invento? Yo de momento sin ningun problema,y muy contento con los resultados si alguien mas lo ha puesto en practica el brico agraceremos nos comenten tambien
Saludos 

Aún no le dado el tajo jeje. De momento a botón

Pd. Llevo demasiados consumibles enchufados a la batería (taxi) y muchos trayectos cortos en los cuales necesito esos pocos voltios que da el cablecito para recuperar la carga.

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Claro , en caso de cortar alguno no sería el verde ya q para eso desenchufo y ya está . Lo que no sabía es donde iba el rt/bl que ya veo que si va al botón pues no sirve de nada quitarle.

Aclarado [emoji106]

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Ya lo he localizado , es el que va al número 76 que el el esquema no dice a qué corresponde. Cable rt/bl se engancha al conector de 10 polos pero el 76 ese me pierdo

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Muy bueno el esquema pero no termino de aclararme : aquí pongo unas fotos recién echas con el contacto puesto.


El cable verde da +-2'5v y el rojo/azul nada , ese es el que pienso cortar a ver que pasa.

En el esquema no lo localizo o no se localizarlo.

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Es cuestión de cortarlo a una distancia de la clema que sea reparable y no se note.
Así podríamos mantener la carga idónea de la batería +-14v "y a lo mejor anular el sistema".

Si le doy el tajo ya avisaré jajaja

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@miguelwhy Ademas de tener un polímetro como el mío , las medidas son casi iguales . Pero las mías sin la clema un pelín más bajas (casi 13v o no llega) quizás porque mi batería este ya algo castigada.

No sé si quitando en vez de los dos cables de la clema , quitando solo el que no da tensión seguiría sin funcionar el star stop. Pero claro para eso ya hay que cortar.

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Hola.
Va todo correctamente , el star stop no funciona etc ....
Pero pasa algo curioso y es en la carga de batería y os pongo unas imágenes que a mi me mosquea.

Clema enchufada - motor ralentí

Clema desenchufada - motor ralentí



Lo he medido con el Torque y con un voltímetro en el mechero delantero , con el coche andando los valores no cambian 14v con la clema y 13 sin ella.

A qué puede ser debido esto
Me falta comprobar con un polímero directo a batería pero me parece que va a cambiar poco la cosa.

Saludos

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Jejeje me alegro que te sirva Como como te comente en el otro hilo que lo hablamos tenia que haber algo jejejeje yo lo he probado unos dias y 0 problemas ,pero como probablemente tu lo mueves con mas frecuencia podrias comentar como te va ya que mi padre lo mueve muy poco al ser ya mayor

Ya te digo que mañana mismo la desenchufo , y cualquier anomalía lo pongo. Y si va bien también jeje


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No jodas que es así de fácil .... Joder con el porc... Que me ha dado.
Mañana mismo la desenchufo la puñetera clema.

Muchas gracias por tu aporte.

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