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La marca americana ha introducido este año en el mercado nacional el nuevo Chevrolet Orlando, un monovolumen de 7 plazas de tamaño medio. Este nuevo modelo ha sido diseñado para ser útil y práctico, con una tecnología probada y una mecánica a prueba de fallos.

Con un diseño exterior atrevido y un interior práctico, el Chevrolet Orlando destaca por un precio de compra económico y un bajo coste de mantenimiento: está disponible a partir de 18.500 euros. Este nuevo monovolumen pretende satisfacer las necesidades de las familias numerosas o simplemente los que requieran espacio para su trabajo o actividades de ocio. Para cumplir los objetivos de ventas, el nuevo monovolumen tendrá que competir con los Renault Grand Scénic, Toyota Verso o Citroën C4 Grand Picasso entre otros.

Los asientos están organizados en 3 filas (2 +3 +2), la fila central es un banco y los dos asientos traseros son butacas independientes que pueden replegarse para ampliar el espacio del maletero.

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Para el gran público la marca Chevrolet invita a pensar directamente en coches americanos. Y más en el caso del Orlando que hereda el nombre de una de las más conocidas ciudades de Miami. Pero hay que puntualizar que Chevrolet, marca fundada hace ahora justo 100 años por un emigrante suizo, Louis Chevrolet, es fruto de la globalización. El Orlando, como en el caso de otros modelos, se fabrica en la otra punta del globo, concretamente en la planta que General Motors tiene en Corea del norte.

Chevrolet define a su nuevo “monovolumen” como un caso atípico en su segmento y que llega a éste con la intención de romper moldes. Y ciertamente es una definición que le va como anillo al dedo. Sus formas no se corresponden a la idea que se tiene de este tipo de vehículos, pues es más dos volúmenes que “mono”. Una línea, de la que sus diseñadores explican que se inspiraron en los SUV/crossover de última generación, que se encuentra marcada claramente por un capó con forma muy plana y colocado casi horizontal, de ahí lo de “monovolumen” entre comillas. Capó que contrasta con el muy inclinado parabrisas y con la curvatura que dibuja el techo hasta caer casi verticalmente en la zaga.

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Peugeot te propone una atractiva serie especial denominada \"Asphalt\", de su Coupé RCZ, con detalles exclusivos para su carrocería y acabados interiores, equipada con las mecánicas 1.6 THP de 200 CV y un 2.0 HDI FAP con 163 CV, por un precio de 39.900€ para ambos.

Estos días te puedes encontrar, husmeando por la web de Peugeot España, una nueva serie limitada que completa la gama del RCZ con la edición \"Asphalt\".

Se trata de una edición especial cuyo aspecto exterior se diferencia gracias a sus detalles exclusivos, como pueden ser:

•   Pintura mate Grey Telluric
•   Llantas de 19 pulgadas \"Solstice\"
•   Marco inferior de las puertas con paneles \"Asphalt\"

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Despues de acabar hasta los mismisimos de la compañía del servidor ayer me decidi a comprar uno nuevo, ya considerado como semiprofesional, que solo por lo que cuesta (más de 10 veces lo que pago por el actual) ya puede irnos mucho mejo. Con el nuevo servidor esta garantizado por contrato un periodo mínimo de tiempo online para las webs del 99,7%, por lo que ninguna de mis webs debería estar caida más de unas pocas horas en todo un año, a ver si es verdad... De momento el trato que he tenido con el servicio técnico ha sido perfecto, tanto en tiempo de respuesta como en efectividad. En cuanto termine de hacer unas cuantas comprobaciones procedere a mover todas mis webs al nuevo servidor, cosa que puede ser un lio importante... Cuando le llegue el turno al clubchevroletorlando.com cerrare la web para proceder a mover todo sin que se pierdan mensajes de por medio, así que si entre hoy y/o mañana veis la web cerrada ya sabeis porque es. Ahora a rezar porque el proceso sea lo más indoloro posible jeje y sobre todo porque nos vaya mejor que con la anterior empresa. De primeras el cambio es de una empresa EEUU a una Europea, con servidores en Grecia, así que el tiempo de respuesta será mucho más rápido que el que tenemos actualmente, o al menos teoricamente así debería ser. Un saludo!

Despues de acabar hasta los mismisimos de la compañía del servidor ayer me decidi a comprar uno nuevo, ya considerado como semiprofesional, que solo por lo que cuesta (más de 10 veces lo que pago por el actual) ya puede irnos mucho mejo. Con el nuevo servidor esta garantizado por contrato un periodo mínimo de tiempo online para las webs del 99,7%, por lo que ninguna de mis webs (que ya tengo unas cuantas) debería estar caida más de unas pocas horas en todo un año, a ver si es verdad... De momento el trato que he tenido con el servicio técnico ha sido perfecto, tanto en tiempo de respuesta como en efectividad. En cuanto termine de hacer unas cuantas comprobaciones procedere a mover todas mis webs al nuevo servidor, cosa que puede ser un lio importante... Cuando le llegue el turno al club308cc.com cerrare la web para proceder a mover todo sin que se pierdan mensajes de por medio, así que si entre hoy y/o mañana veis la web cerrada ya sabeis porque es. Ahora a rezar porque el proceso sea lo más indoloro posible jeje y sobre todo porque nos vaya mejor que con la anterior empresa. De primeras el cambio es de una empresa EEUU a una Europea, con servidores en Grecia, así que el tiempo de respuesta será mucho más rápido que el que tenemos actualmente, o al menos teoricamente así debería ser. Un saludo!

Preparado por MTM, nos llega este Audi A1 Nardo Edition, que debe este peculiar nombre al circuito de Nardó, un trazado utilizado habitualmente por preparadores para establecer marcas de rendimiento. Éste ha sido el caso del A1 de MTM, que ha sido capaz de alcanzar los 324 km/h de velocidad punta. ¿Cómo puede ser esto posible? El truco se encuentra bajo el capó, donde los chicos de MTM han colocar un espectacular motor 2.5 TFSI con 500 CV de potencia y un par máximo de 61,22 mkg. Además de esta espectacular velocidad punta alcanzada, la aceleración de este diminuto bólido se cifra en 4,5 segundos de 0 a 100 km/h.

Sin embargo, y a pesar de que por fuera parece un Audi A1 normal y corriente, lo cierto es que apenas se parece en nada al original. Se ha realizado una puesta a punto aerodinámica concienzuda, se han rebajado las suspensiones y se han incorporado unas nuevas llantas de 19 pulgadas. Además cuenta con una nueva caja de cambios manual de seis relaciones y un diferencial de deslizamiento limitado ideal para su conducción en circuito.

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El fabricante alemán de automóviles Opel, del grupo General Motors, espera vender en 2012 unas 10.000 unidades de su coche eléctrico de autonomía extendida Ampera, cuyas primeras unidades comenzarán a entregarse a finales de este año.

El Opel Ampera saldrá a venta con un precio base de 42.900 euros, incluido el 18% correspondiente al IVA, si bien el importe puede variar entre los diferentes países ya que los niveles de acabado del automóvil también pueden ser distintos.

Este coche está propulsado por un motor eléctrico de 150 caballos de potencia, que puede funcionar sólo con las baterías de litio durante una distancia de entre 40 y 80 kilómetros. No obstante, el motor de gasolina que actúa como generador permite extender su autonomía hasta más de 500 kilómetros.

El Ampera consume menos de 1,6 litros de carburante cada cien kilómetros y sus emisiones de CO₂ se sitúa por debajo de 40 gramos. En cuanto a sus prestaciones, acelera de cero a cien en 9 segundos y alcanza una velocidad punta de 161 km/h.

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