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Volvemos con un monovolumen de 7 plazas, en esta ocasión con el recién llegado Chevrolet Orlando, un vehículo con mucho que decir dentro de su categoría.

La apuesta de Chevrolet por la calidad y los bajos precios sigue presente en este modelo y se sitúa como uno de los monovolúmenes más baratos del mercado.

Nuestra unidad de pruebas incorpora una motorización diesel de 163 CV acoplada a una transmisión automática de 6 velocidades lo que lo hará sumar muchos enteros en comodidad al volante.

El acabado es el más elevado, denominado LTZ que incorpora de serie navegador, control de crucero, llantas de 17\"...

Vamos, como siempre, a analizar en detalle todos los puntos fuertes y también débiles del Chevrolet Orlando.

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Como podemos apreciar en la imagen del Peugeot 5008, su diseño está totalmente basado para su mercado original, el frances, con no demasiadas pero si varias líneas bien definidas que le quitan el aspecto “redondo” al vehículo y le dan un toque estilizado. En cuanto a seguridad el vehículo realmente responde a las peticiones escenciales de cualquier posible futuro pasajero, e incluso con su tecnología incorporada y diseño envolvente permiten no solo alcanzar el nivel minimo requerido, sino que ofrecer un respaldo al pasajero.

Como al principio comentamos, a pesar de ser el Peugeot 5008 un nuevo modelo con totalmente un nuevo diseño, se afirmó que el Peugeot 5008 es un modelo que utiliza el chasis del Citroen C4 Picasso, debido a que al ser marcas que en algunos lados comparten la planta industrial o comparten mercado con mini-alianzas, ambas se ayudan para mejorar y luego dejar a las otras atras. Otra versión fue que el Peugeot 5008 es además una nueva version basada en el Peugeot 3008 pero con unos sutiles cambios como lo son una mayor distancia entre ejes y una mayor longitud general.

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Honda nos ha presentado ahora una de sus mejores novedades y más interesantes propuestas del mundo del motor. Su modelo CR-Z seguramente vendrá a cambiar notablemente el panorama de ideas en cuanto al ahorro de combustible y eficacia se refiere. Su precio es de 21.900 euros y ya se encuentra en nuestro mercado disponible.

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Subir imágenes a la web es muy facil, solo tenéis que seguir estos sencillos pasos:

• Debajo del área de texto donde se escriben los mensajes del foro hay un enlace que dice: "Opciones Adicionales...", pulsadlo
• En ese momento se despliegan una serie de opciones, si os fijais una de ellas pone "Adjuntar", pulsad el botón "Examinar..."
• Por último ya solo os queda buscar la imagen que queréis mostrar en la web y enviar el mensaje como si fuese uno cualquiera sin fotos.

Por último os recuerdo que se puede subir un máximo de 6 imágenes a la vez y que cada una de esas imágenes no puede tener un tamaño superior a 1Mb, si vuestra foto es de un tamaño superior a ese tenéis que reducirla antes de subirla al servidor.

Tanto el Duster como el Juke son llamativos, prácticos y, sobre todo, tienen un precio atractivo (por menos de 18.000 euros te puedes comprar cualquiera de ellos). Por eso, era cuestión de tiempo que acabaran liderando un segmento repleto de dinosaurios de cinco metros de longitud con una facilidad enorme para devorar litros y litros de gasóleo.

En lo que llevamos de año, han vendido entre los dos modelos más de 6.000 unidades. ¿Cómo lo han conseguido? Los chicos rumanos de Renault han recurrido a su infalible fórmula de \"precio de derribo y calidad aceptable\". Es decir, que por el mismo dinero que cuesta el japonés, te llevas un coche con tracción integral y una buena habitabilidad. Nissan juega a la provocación con un diseño que parece salido de un cómic de Akira Toriyama (¿Te acuerdas de Dragon Ball?). Además, es un coche más divertido de conducir que su primo de la Europa del Este.

 Son dos modelos que comparten muchos elementos mecánicos, ya que montan idéntico motor de 1,5 litros y 110 CV de potencia. Pero son muy diferentes. Por ejemplo, Dacia ha creado un producto global que resulta vendible tanto en Marruecos como en Suecia. Se trata de un coche grande, amplio y bien estudiado para viajar en familia. Solo tienes que echarle un vistazo a sus cotas de habitabilidad: sus plazas delanteras son similares a las del nipón, pero en las traseras no hay color. Te ofrece hasta tres centímetros más de espacio para las piernas y diez más en altura libre al techo. Además, es cinco más ancho y tres personas podrán viajar con mayor espacio. Otra historia es que tenga unos asientos peores que los del Juke, con una banqueta y respaldo más pequeñas.

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Una vez finalizado el año 2010 el Euro NCAP ha calificado los 5 modelos más seguros del año y, entre ellos, en la categoría de Supermini, ha sido seleccionado el deportivo híbrido de Honda, el CR-Z. Este modelo ya había sido reconocido en el mes de agosto con 5 estrellas Euro NCAP, la máxima puntuación que otorga este organismo.

Después de que en el año 2009, el Euro NCAP introdujera un nuevo e endurecido sistema de puntuación, la marca nipona ha conseguido que cuatro más de sus modelos hayan sido galardonados con 5 estrellas. Estos vehículos son el Civic, el Accord, el Jazz y el Insight

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Los sindicatos galos del grupo automovilístico francés PSA Peugeot Citroën protestaron hoy por la supresión de 5.000 puestos de trabajo en Francia y otros 1.000 en el resto de Europa que analiza el Comité Central de Empresa extraordinario.

Se trata de parte del plan para ahorrar 800 millones de euros y hacer frente al estancamiento de las ventas en Europa, según anunció a finales de octubre el presidente del grupo, Philippe Varin, quien cree que las ventas de coches seguirán estancadas en Europa el año próximo, con lo que el mercado será un 17 % inferior al de 2007.

Los sindicatos dieron hoy a conocer de qué manera afectará esto a los trabajadores en Francia y convocaron una concentración frente a la planta de Aulnay para presionar a la dirección de la empresa que, a través de su presidente, había anunciado que no habrá despidos y que se recurrirá al acuerdo firmado con los sindicatos en marzo de 2010.

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El EuroNCAP ha concedido  cinco estrellas al  5008, el monovolumen compacto de Peugeot lanzado a finales del 2009.

Éste globaliza el conjunto de los puntos obtenidos en diferentes criterios: protección de los adultos, protección de los niños, protección de los peatones tomando en consideración los sistemas de asistencia (testigos de no enganche de los cinturón, limitador de velocidad, ESP).

El 5008 se inscribe así en  la línea del 3008, el crossover compacto de Peugeot, que también obtuvo en primavera, 5 estrellas en este nuevo test.

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Para el test de los 100.000 km del Dacia Duster hemos optado por la variante más cara, el potente diésel con acabado Laureate (¡un Dacia con asientos de cuero!) y la lista de opciones 'a tope'. Y aun así nos hemos quedado por debajo de los 20.000 euros. Nuestro Dacia Duster 1.5 dCI 110 4x4 tiene ESP (270 euros extra -¿cómo puede ser?-), kit estético cromado (582 euros -incluye llantas de aleación de 16 pulgadas-) y reposabrazos central (100 euros).

El todocamino gana una barbaridad estéticamente, pero se queda en unos moderados 19.752 euros. No sorprende que sea el modelo más conseguido de la filial de Renault y que los clientes deban esperar casi seis meses para recibirlo. ¿Y la conducción? Los primeros 25.000 kilómetros del test de 100.000 km del Dacia Duster son alentadores, pero hay que preguntarse si los ocupantes aguantarán.

El interior del Dacia no huele muy bien cuando el sol le da de lleno: un hedor que recuerda a la brea, lo único en el buque insignia de la firma rumana que recuerda a Europa del Este. Una de las críticas más habituales durante esta prueba de larga duración es que las relaciones del cambio son demasiado cortas. “La primera marcha es demasiado corta para el día a día”, apuntó nuestro colega Luis Guisado.

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Aunque en sus tres años de vida el Insignia se ha consolidado entre las berlinas más vendidas en Europa y no ha dejado de generar buenas noticias para Opel, ya le tocaba afrontar su primera renovación. A diferencia de sus competidores, el Insignia ha aglutinado la mayor parte de sus ventas, cerca del 50%, en torno a la más potente de las motorizaciones diésel, el 2.0 CDTi de 160 caballos, lo que dice mucho del perfil y expectativas de sus clientes. 

Dado el éxito de su diseño, los cambios se han centrado en aspectos como el equipamiento y la incorporación de nuevos propulsores, y entre ellos quizá el más novedoso es el 1.4 Turbo ecoFlex de 140 caballos, que proporciona similar potencia y rendimiento que el 1.8, al que sustituye, reduciendo en dos litros el consumo respecto a aquél para dejarlo en apenas 5,7 litros a los 100 kilómetros. También bajan hasta los 134 g/km las emisiones de CO2, al tiempo que incrementa en un 15% el par máximo, lo que le permite ofrecer unas muy aceptables prestaciones.

La versión familiar, el Sports Tourer, apenas aumenta en 0,2 litros el consumo y en 5 g/km las emisiones de CO2. En lo referente al equipamiento, el paquete ecoFlex incluye de serie el sistema Stop/Start, el carenado de los bajos del coche, la dirección asistida eléctrica y los neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

Noticias en ... https://www.intereconomia.com/noticias-gaceta/motor/insignia-mantiene-su-exitoso-diseno-y-le-anade-tecnologia-y-equipamiento-20110

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