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El Juke es uno de esos automóviles que se ha diseñado para conductores que  a la hora de comprar un coche valoran como hecho diferencial el diseño sin que por ello importe sacrificar otros aspectos como la practicidad o la comodidad interior. Sus líneas exteriores e interiores conjugan a la perfección un sin fin de curvas y trazos completamente novedosos que sorprenden por su atrevimiento y que resultan muy diferentes a las ultimas versiones presentadas por el fabricante en otros modelos.

El volumen de su habitáculo queda condicionado por un morro que ensalza el apartado mecánico junto a sus prominentes cuatro aletas que proporcionan un efecto de fuerza y robustez que no pasa desapercibida. Que nadie espere una excepcional habitabilidad. Sin embargo, aquellos que aprecien la fuerte personalidad que emanan sus líneas y su potente mecánica de casi 200 CV, tendrán una adecuada satisfacción.

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Peugeot vuelve al mercado europeo para comercializar en algunos países la denominación “Griffe” para las gamas 207 y 308. Destacan por incorporar mayor equipamiento y diferenciarse respecto a las terminaciones convencionales.

En el 207cc Griffe dispone del motor 1.6 VTI de 120 CV con un equipamiento de llantas de aleación de 17 pulgadas, sensor de aparcamiento posterior y espejos plegables. Respecto al 308cc Griffe dispone del motor 1.6 THP de 156 CV con cambio manual, añade tapizado en piel, sistema Airwave y deflector de viento.

Por el momento se conocen si estás versiónes estarán disponibles en España.

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Dacia acaba de presentar una edición limitada de su todoterreno Duster  pensada especialmente para los amantes del deporte invernal. La filial rumana de Renault  le ha bautizado como Duster FSE (École de Ski Français, escuela de esquí francesa) y rinde homenaje a la colaboración que mantienen el Grupo Renault y la Escuela de Esquí francesa desde hace 10 años.

Renault no ha ofrecido detalles sobre el número de unidades de lo que consta esta serie pero si conocemos su precio, 18.990 euros. La edición FSE se basa en la versión Laureate del Duster  con tracción a las cuatro ruedas, está propulsado por un motor diésel de 110 CV de 1.5 litros y sólo está disponible de serie con una carrocería decorada en color  blanco glacial.

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El Peugeot 508 ha sido el último modelo en presentarse dentro de la gama de las berlinas medias y en esta comparativa se enfrenta a los modelos más vendidos de la categoría: Opel Insignia, Seat Exeo y Volkswagen Passat. Todos ellos equipados con motores turbodiésel en torno a los 140 CV. Una dura lucha en la que el más barato no siempre resulta vencedor.

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Desde Youtube, podemos ver un video de los detalles del interior del Renault Latitude.

Desde el salpicadero, pasando por el sistema de cámaras para la ayuda al aparcamiento y terminando por el maletero.

Para que el consumo del Opel Insignia ecoFLEX se quede en los niveles más bajos posibles, es elemento de serie la recomendación de selección de marcha que aparece en la pantalla multifunción. Con sus indicaciones la estimación de consumo de Opel de 5,2 litros es una cifra muy realista, y supone más de un diez por ciento de ahorro respecto a la versión normal del 2.0 CDTI. Los aspirantes a “hypermillers” más entrenados podrán incluso llegar a dejar el consumo del insignia por debajo de los 4,5 litros a nada que cuiden con mimo los pisotones de su pie derecho.

El hecho de disponer siempre de potencia extra bajo el acelerador permite adelantamientos desahogados y alegrías deportivas en carreteras secundarias, algo que sin embargo tendrá como consecuencia un consumo de ocho litros sin despeinarse. Y es que con 1.600 kilos de peso, el Insignia ecoFLEX logra realizar el sprint hasta los 100 km/h en menos de diez segundos, con una velocidad máxima teórica de 217 km/h.

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Según se acerca la comercialización del Chevrolet Volt y el Opel Ampera se van conociendo más detalles técnicos que pueden interesar mucho a los consumidores. ¿Qué pasa con aquellos dueños que se muevan casi siempre con electricidad y que hayan puesto los cuernos a las gasolineras de forma radical?

Recordemos que cuentan con una autonomía eléctrica de unos 64 km, los que no la agoten, en principio no necesitan gasolina para nada, no para obtener las máximas prestaciones del coche. La gasolina que queda dentro del depósito supone un pequeño problema, sobre todo si no se consume.

La gasolina tiende a evaporarse a temperatura ambiente, y se va degradando por la condensación de agua y por la oxigenación. Para evitar que el combustible vaya perdiendo sus propiedades, en vez de tener un depósito de plástico ligero, tiene uno reforzado de acero, que protege de la corrosión el preciado caldo.

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Ya en el año 1981 la casa nipona se copió a sí misma al fabricar el primer Justy sobre la base del Subaru Rex. Camuflada como segunda generación lo que teníamos ante nosotros era un Suzuki Swift, mientras que en el caso de la tercera generación se trataba de un Suzuki Ignis con otro logotipo, lo que convirtió al Justy en un pequeño SUV. Con la cuarta generación los japoneses regresaron al formato típico de un utilitario, aunque esta vez sobre la base del Daihatsu Sirion.

Si observamos el nuevo Trezia descubrimos que bajo la carcasa de este minimonovolumen de 3,99 metros de longitud lo que se esconde es un Toyota Verso-S. Sin embargo, esto no nos sorprende ya que recientemente ambos grupos automovilísticos habían anunciado una colaboración más estrecha y, además, Toyota ha aumentado su participación en Subaru hasta alcanzar el 16,5%. Siguiendo esta línea aún veremos más modelos conjuntos, entre ellos el superderportivo FT-86 que también comercializará Subaru.

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El grupo Fiat lleva tres años consecutivos proclamandose líder en bajas emisiones. Su amplia gama de modelos en los segmentos A y B, así como la introducción de este tipo de tecnologías ha permitido a los italianos conservar el liderazgo \"ecológico\" que tanto reconocimiento aporta hoy en día. Pero además de esto, Fiat ha introducido una iniciativa denominada Ecodrive a través de la cual pretende concienciar a los conductores de sus errores más comunes al volante. Gracias a una simple medición en los valores de la electrónica, los conductores pueden obtener una puntuación para mejorar progresivamente en aspectos como la aceleración, el cambio de marchas o el aprovechamiento de la inercia para ahorrar combustible.

Dacia ha puesto en marcha una iniciativa única en la página oficial de Facebook para promover un número limitado de Sandero en Italia. Hasta ahora, nada inusual, salvo que la edición limitada consta de dos piezas individuales de Sandero, que será reservado sólo a través de las páginas de redes sociales: en detalle es un Sandero Stepway 1.5 dCi 90 CV FAP Euro 5 diesel, pintadas en un techo especial de color gris mate cubierto de cuero y accesorios como aire acondicionado, radio CD/MP3, llantas de aleación, faros antiniebla y volante de cuero, la propuesta de 13.500 €.

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