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El mundo de los monovolúmenes está de moda desde hace algún tiempo. Su modularidad, su capacidad, sus prestaciones y sobre todo un equipamiento pensado totalmente para hacer mucho mas cómoda una vida a bordo, hacen de ellos los grandes protagonistas, capaces de combinar la vida laboral, familiar, de ocio y cuando supone en el mundo moderno un automóvil totalmente adaptado a estas exigencias del usuario moderno. El Orlando no es ajeno e esta demanda y su oferta está acorde a ella, consiguiendo de paso un hueco importante en su segmento del mercado.

El Chevrolet Orlando es un monovolumen de siete plazas, dos delante, tres en medio y dos detrás. Se puede elegir con un motor de gasolina de 141 CV y dos Diesel de 131 ó 163 CV de potencia, motores que también están disponibles en otros modelos de General Motors.

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De ahora en adelante TwinAir además de denominarse el nuevo bloque gasolina de dos cilindros también se conoce con un nuevo nivel de terminación para el Fiat 500. Por el momento está a la venta en el mercado italiano, aunque posteriormente llegará a otros países.

El 500 TwinAir está disponible en dos niveles, Base y Plus, con una completa dotación. En el nivel Base incluye llantas de aleación de 15 pulgadas, paquete Sport, radio CD MP3, siete airbags, ABS, EBD, Stop&Start, espejos eléctricos, cristales tintados y paragolpes en el color de la carrocería. Además en el Plus añade llantas de aleación de 16 pulgadas, ESP, volante forrado en piel, sistema Blue&Me, faros antiniebla, aire acondicionado y asistente de arranque en pendientes.

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Audi no contaba con un competidor del exitoso Mini hasta la irrupción del A1, un modelo que sirve para arañar clientes a los Fiat 500 y Lancia Ypsilon. Incluso al nuevo Volkswagen Beetle, pues a fin de cuentas todos son automóviles urbanitas ideados para un público que prima el factor emotivo por encima del práctico o el económico.

Como en el paradigmático Mini, el A1 puede personalizarse, quizá de forma más convencional pero suficiente (si el bolsillo lo permite) para que cueste cruzarse con otro igual. De ahí el llamativo arco cromado en contraste con el tono de la carrocería, las salidas de aireación interiores de colores, llantas de distintos tipos, paquetes interiores y exteriores deportivos S Line (desde 1.605 euros), navegación o tapizado de cuero, entre otros. La versión analizada Ambition, la más completa, aporta iluminación diurna, pero no faros de xenón (unos 1.000 euros). Climatizador dual, sensores de lluvia y luces, llantas de 16 pulgadas o audio-CD se incluyen en el precio de partida.

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En la planta de Cléon arranca la fabricación del nuevo estandarte de la gama mecánica de Renault, el revolucionario motor diésel Energy dCi 130 (tipo R9M).

Desarrollado por Renault, este motor goza de todo el saber hacer de los especialistas en motores del centro de I+D de Rueil-Malmaison (departamento de Hauts-de-Seine) en materia de diseño de motores diésel de referencia, como sucedió con los 1.5 dCi, 2.0 dCi, 2.3 dCi y V6 dCi.

Esta motorización de la Alianza se montará en el centro de la gama europea de las marcas Renault y Nissan (segmento C). En Renault, equipará toda la familia Mégane, comenzando por Scénic.

Con una cilindrada de 1.6 litros para una potencia de 130CV, este motor ocupa un lugar entre la oferta dCi 110 (también llamada 1.5 dCi o K9K) y los dCi de 150 a 180 CV (también conocidos como 2.0 dCi o M9R).

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Nissan ha anunciado un aumento del 35% en las ventas en Europa durante los cuatro primeros meses de 2011 en comparación con el año pasado, además de una cuota de mercado récord en abril.

Gracias al impulso del lanzamiento del nuevo Micra y al éxito continuado del Qashqai, el ‘crossover pionero\', Nissan ha vendido un total de 235.543 vehículos entre enero y abril, un aumento de más de 61.000 unidades respecto a 2010. Este resultado ha permitido a Nissan aumentar su cuota de mercado hasta el 3,8% en el mercado europeo (un 0,9% más que en el mismo periodo del año pasado).

En abril se vendieron 53.840 unidades, un aumento de más del 20% respecto a 2010, con lo que Nissan se asegura una cuota de mercado mensual del 3,5%. Además de las fuertes ventas del Micra y el Qashqai, el crossover Juke, fabricado en Reino Unido, también está teniendo un buen rendimiento, con 36.500 unidades vendidas en 2011 hasta el momento y casi 60.000 unidades desde su lanzamiento el septiembre pasado.

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Se recupera el legendario Carlton de Lotus basado en el Omega, con el Insignia OPC VXR capaz de lanzar a esta berlina a nada menos que 273 kilómetros hora. Un versión limitada, y de momento solo para los británicos.

El Opel Insignia OPC VXR es el digno sucesor de aquellos Omega Carlton de Lotus, unas auténticas bestias en carretera, su potencia era de 377 CV pues al motor V6 de 24v de Opel le añadieron dos turbocompresores Garret. Una auténtica pasada que alcanzaba los 283 km/h. Estamos hablando de los años 90. Pero ahora tal y como están las cosas hablar de 325 caballos y alcanzar los 273 km/h nos parece mucho. Pero bueno, aún no alcanzado los valores de su predecesor el nuevo Insignia OPC VXR parece que se presenta goloso. Estará disponible con la caja manual y la automática, tanto en versión berlina como familiar. Exteriormente pocos detalles lo diferencias, las pinzas azules con el sello brembo y en el interior nuevos tarados para cuentakilómetros y reloj de revoluciones y un diseño diferente.

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Como ya podréis comprobar, los enlaces que antes poniamos en el foro a youtube y a otras webs similares ahora ya se muestran directamente con el video en si en vez de con el enlace. Algo que hacia falta y que no estaba implementado. Espero que os guste

Como ya podréis comprobar, los enlaces que antes poniamos en el foro a youtube y a otras webs similares ahora ya se muestran directamente con el video en si en vez de con el enlace. Algo que hacia falta y que no estaba implementado. Espero que os guste

La ADAC, primera asociación de automovilistas de Europa, ha publicado su balance anual de estadísticas de averías de automóviles. El estudio de 2010, fruto del análisis de las 4,25 millones de intervenciones efectuadas el año pasado entre los socios de este club automovilístico alemán, confirma la fiabilidad de los modelos Peugeot.

Entre los modelos de la gama Peugeot actualmente comercializados en Alemania, en el informe de la ADAC se han valorado, por su fuerte presencia en el parque automovilístico alemán, el 107, el 207 y el 308, que suben al podio de sus respectivas categorías.

El 3008 y el 5008, a pesar de su potente ascenso en Alemania, no alcanzan aún en 2010 volúmenes significativos que les permitan ser analizados en el estudio ADAC.

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