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A partir del 19 de enero, dos millones de comunitarios que viven en nuestro país tendrán que pasar el test psicotécnico y pagar las tasas cada diez años

A partir del nuevo año, Tráfico tendrá más control sobre los conductores comunitarios que viven en España, que deberán renovar el carné cada 10 años, hasta que cumplan los 65, y cada 5 a partir de esta edad, como hace cualquier español. A partir del 19 de enero, entra en vigor una nueva norma sobre la renovación del carné de conducir que supone un paso más hacia la armonización de los permisos. Se trata de la directiva comunitaria 2006/126/CE de aplicación en la Europa de los 27, que obligará a renovar su carné de conducir a dos millones de ciudadanos comunitarios residentes en España, según las previsiones de Automovilistas Europeos Asociados (AEA). Hasta ahora ocurría que los belgas, alemanes, franceses, austriacos y noruegos, por ejemplo, que residían en España, tenían permisos con validez de por vida porque en sus países de origen así estaba establecido. Al llegar a España, ninguno de ellos tenía la obligación de canjearlo ni de inscribirlo en la Dirección General de Tráfico. El canje era sólo un trámite voluntario. España quiso cambiar de alguna forma esta situación en el reglamento anterior a 2009 estableciendo la obligación para los ciudadanos comunitarios de que inscribieran el carné a los seis meses de residir en el país. La exigencia tuvo que retirarse después de que los tribunales europeos condenasen a España por esta legislación. Hubo que corregir la situación en 2009 con un real decreto (RD818/2009 de 9 de mayo) por el que se aprueba el reglamento de conductores y con el que se obliga a los extranjeros con un permiso de duración ilimitada a renovarlo presentando sólo un certificado de aptitud psicofísica una vez transcurridos dos años desde que establece su residencia habitual en España.

A partir del 19 de enero, la nueva directiva obligará a los ciudadanos comunitarios a renovar sus carnés de conducir y a adaptarse al mismo periodo de renovación que cualquier conductor español a partir de los dos años siguientes a la fecha en la que el titular establece la residencia habitual en el país. Es decir, un belga que se instale en España el 1 de marzo de 2013 tendrá que renovar su permiso el 1 de marzo de 2015, explica Automovilistas Europeos Asociados. Así, las renovaciones tendrán que hacerse por diez o por cinco años, dependiendo de la edad. En la misma situación se verá cualquier español que se instale en otro país europeo, ya que la norma es de aplicación en toda Europa.

Otra opción es el canje voluntario por un carné español, para lo cual no es necesario pasar por ningún reconocimiento médico.

AEA estima que cada año se canjean en España de manera voluntaria cerca de 40.0000 permisos de conducir comunitarios. A 30 de septiembre de 2012 había cesados como residentes comunitarios 2.196.47 ciudadanos de la UE, de los que 1.999.603 son mayores de 16 años. De ahí que AEA calcule que la nuevas medidas afectarán aproximadamente a dos millones de conductores europeos que han fijado su residencia en España.

https://www.larazon.es/detalle_normal/noticias/553241/sociedad/los-conductores-europeos-que-viven-en-espana-de

El ministro de Interior, Jorge Fernández Díaz, ha confirmado en la rueda de prensa convocada con motivo del balance anual de víctimas mortales en accidentes de tráfico, que el límite máximo de velocidad en las carreteras convencionales se rebajará en primavera, cuando está previsto que entre en vigor el nuevo código de circulación.

Fernández Díaz ha recordado que el 77% de los accidentes mortales se registran en ese tipo de vías y ha considerado en cierta forma ilógico que el diferencial del límite máximo de velocidad de estas vías con las autopistas y autovías sea de solo 20 kilómetros por hora.

El ministro no ha concretado en cuánto quedará fijada la velocidad máxima en las vías convencionales, establecida en la actualidad en 100 kilómetros por hora, pero ha dejado claro que la decisión de rebajarla está ya tomada. Según sus cálculos, será en primavera cuando entre en vigor el nuevo reglamento de circulación, que obligará a acometer cuatro modificaciones puntuales de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial.

Así lo ha manifestado en rueda de prensa el titular de Interior, Jorge Fernández Díaz, quien ha presentado, junto con la directora general de Tráfico, María Seguí, el balance de siniestralidad en las carreteras durante 2012.

https://www.antena3.com/ponlefreno/noticias/limite-velocidad-convencionales-bajara-nuevo-codigo-circulacion_2013010200124.html

Ningún diesel gasta más de 5 litros y los gasolina no superan los 6

Buenas críticas las que ha recibido el Skoda Octavia 2013 en la presentación de sus primeros datos y diseño. Se presenta en el Salón de Ginebra 2013 y hoy toca ver con más detalle su gama de motores. Son cuatro motores diésel y cuatro gasolina con potencias comprendidas entre 86 y 180 CV de potencia.

El acceso a la gama Skoda es el conocido motor 1.2 TSI de 86 CV, con un consumo medio de 5,2 litros y el ahorro del impuesto de matriculación con 119 gr/km de CO2. Más interesante aunque algo menos económico será el 1.2 TSI Green tec de 105 CV, ya con cambio manual de seis velocidades (DSG7 opcional), 4,9 litros de consumo medio a los 100 y 114 gr/km de CO2. Las opciones más potentes corresponden al 1.4 TSI de 140 CV y el 1.8 TSI de 180 CV, con un tope de consumo medio de 5,7 litros a los 10.

En cuanto a los motores diésel el acceso es el 1.6 TDi de 90 CV con un consumo medio homologado de 4,1 litros a los 100. El siguiente escalón es el evolucionado 1.6 TDI Green tec de 105 CV, con un consumo medio de 3,8 litros a los 100 y sólo 99 gr/km de CO2. Esta motorización ya pueda asociarse a cambio DSG de doble embrague. Aunque si lo que quieres es una alternativa diésel para hacer muchos kilómetros destaca el Skoda Octavia Greenline con motor 1.6 TDI de 110 CV y sólo 3,4 litros a los 100. El tope de la gama diésel en este caso es el 2.0 TDI Green tec de 150 CV, que homologa 4,5 litros a los 100 e consumo medio y también se ahorra el impuesto de matriculación.

Salvo los motores de acceso la gama de motores Volskwagen es ahora más ligera y ha reducido las fricciones, lo que explica la mejora de cifras de consumo y emisiones. Sólo hay que esperar al precio para confirmar al Octavia como uno de los mejores generalistas para 2013.

https://www.mascoche.net/novedades/2012/12/29/motores-skoda-octavia-2013/

La marca china Qoros presentará en la edición 2013 del Salón del Automóvil de Ginebra su primer modelo, que responde al nombre de GQ3. Se trata de una berlina con carrocería sedán que se encuadrará en el segmento C, por lo que en Europa tendrá como rivales destacados el Seat Toledo, el Skoda Rapid y el Citroën C-Elysée, entre otros.

Berlina compacta con carrocería sedán, ésta es la información inicial destacada del nuevo GQ3, el primer coche de la marca china Qoros. Lo más relevante de este modelo es que no quedará reservado únicamente a este mercado asiático, sino que también se venderá en el continente europeo.

El punto de partida del nuevo Qoros GQ3 hay que buscarlo en la edición 2013 del Salón de Ginebra, que se celebrará del 5 al 13 de marzo próximos. A partir del segundo semestre de 2013 se iniciarán las ventas en China, mientras la llegada al Viejo Continente se estima para finales de 2013.

Según las primeras informaciones difundidas por Qoros, este fabricante asiático pondrá especial énfasis en la seguridad, con el objetivo de superar las pruebas de choque vigentes no sólo en el mercado chino, sino también en Europa (los llamados tests EuroNCAP, unas pruebas de choque que muy pocos coches chinos han superado). Por este motivo, la carrocería contará con múltiples zonas de deformación para mitigar lesiones de los ocupantes en caso de impacto. Asimismo, Qoros también añadirá al GQ3 varios sistemas de seguridad pasiva muy comunes en Europa, como son los airbags frontales, los airbags laterales y los airbags de cortina.

El diseño del Qoros GQ3 corre a cargo del especialista Gert Volker Hildebrand (un diseñador de automóviles con una larga trayectoria y que ha dirigido equipos de diseño en Opel, Volkswagen, Seat, Mitsubishi y BMW Group), al frente de un equipo de estilistas con varios profesionales en Munich y Shanghai. Se puede decir, por tanto, que la estética del GQ3 pretende cumplir con las expectativas de un público muy amplio, especialmente el europeo. Según las primeras fotos publicadas, el GQ3 presenta unas elegantes formas en su carrocería, en la que destacan los cortos voladizos y la pronunciada inclinación posterior de la parte final del techo. La zona frontal del Qoros GQ3 será una de las partes donde mejor quedará plasmada el lenguaje de diseño de la marca. Como elementos modernos y sofisticados destacan las luces de tipo LED de formas horizontales y como toques algo más deportivos no podemos pasar por alto las llantas de aleación de 19 pulgadas en diseño de ocho radios triples.

La primera sensación transmitida del interior según las fotos publicadas es buena, con una óptima calidad visual percibida. En este interior, destaca la gran pantalla táctil multimedia de ocho pulgadas, desde la que se podrán manejar los controles y dispositivos de sonido, navegación y conectividad con smartphones.

A la espera de más información técnica y de muchos más detalles del Qoros GQ3, con la llegada de este nuevo modelo se da un nuevo impulso a un nicho de mercado muy particular, el de las berlinas tricuerpo con carrocería sedán derivadas de vehículos del segmento C. Los últimos y destacados ejemplos con nombres y apellidos, nuevo Seat Toledo, Skoda Rapid y Citroën C-Elysée, son buenos exponentes de este nuevo fenómeno. ¿El coche chino Qoros GQ3 logrará plantarles cara? A lo largo de 2013 saldremos de dudas

https://motor.terra.es/novedades-coches/articulo/qoros-gq3-berlina-china-92036.htm

Hace unos años, algunas empresas del sector automovilístico anunciaban un adelanto sin precedentes. Al parecer, habían conseguido que los coches funcionaran con baterías eléctricas, sin necesidad de gasolina. Esto, por supuesto, proporcionaba un nuevo medio de hacer funcionar los distintos vehículos.

Los investigadores nos iban a dar la posibilidad de no gastar dinero en gasolina y depender, en exclusiva, de las baterías que tendrían incorporadas los coches. El coste sería menor e, incluso, podríamos recorrer más distancia con un gasto más pequeño, ya que sólo tendríamos que realizar recargas para que el coche continuara funcionando.

Sin embargo, aunque ya podemos encontrar algunos vehículos que utilizan este nuevo sistema, todavía existen algunas dudas al respecto, y tampoco tenemos la infraestructura necesaria para conseguir que funcione correctamente.

Hace unos días, Tesla, una conocida empresa del sector, anunciaba un nuevo invento, el cual ya se encuentra disponible, aunque de forma limitada. Se trata de un nuevo supercargador eléctrico para uno de sus coches, el modelo S. Sin embargo, lo que caracteriza a este cargador de otros parecidos es su capacidad de recarga, ya que nos dará la posibilidad de recorrer muchos kilómetros sin necesidad de parar para recargar.

Por supuesto, el cargador ha tenido un coste mínimo, y la electricidad que utiliza es recogida de la energía solar. La clave está en que el sistema puede almacenar más energía de la que utiliza un coche Tesla S para recargar la batería, lo significa que se podrá utilizar de diferentes formas antes de necesitar almacenar más potencia. Además, en el caso de que no haya sol, el supercargador puede seguir funcionando gracias a la electricidad que ya tiene almacenada, proporcionando una autonomía bastante buena.

Una de las novedades más características es la posibilidad de que los propios clientes instalen uno de estos supercargadores en sus casas, ya que el sistema puede ser construido con facilidad y apenas tiene coste, lo que permitirá que repostar en ellos sea gratuito, al menos para el modelo Tesla S.

Por el momento, Tesla ha anunciado seis de estos cargadores en distintas localizaciones de California, aunque han avisado de que esto es sólo el principio, ya que tienen pensado construir nuevas instalaciones en diferentes zonas.

Las características del supercargador son bastante interesantes. Actualmente, el sistema tiene una potencia de 100 kilowatios, aunque podrá aumentarse en un futuro hasta los 120 kilowatios. En cuanto a la autonomía que proporcionará a los vehículos, los modelos S de Tesla tendrán la posibilidad de funcionar durante tres horas, a una velocidad de 96 kilómetros por hora, aproximadamente, con una carga de media hora. Como véis, la autonomía será más que suficiente para nuestros viajes.

El modelo S de Tesla es una de las más recientes apuestas de la empresa en cuanto a coches eléctricos. El vehículo tiene tres opciones de baterías, según nuestras necesidades. Y, en el caso de que Tesla siga realizando tantos esfuerzos como está realizando hasta ahora, seguro que el vehículo tendrá bastante éxito.

https://www.omicrono.com/2012/09/los-coches-electricos-de-tesla-se-podran-recargar-gratis/

Se presenta antes de tiempo el nuevo Ford Kuga

https://www.km77.com/00/ford/kuga/2012/ford-kuga-precio.asp

Una casa de subastas sueca va a vender al mejor postor los últimos Saab que la marca produjo antes de su bancarrota: Coches de los que sólo se fabricaron contadas unidades, modelos inéditos...

Entre los vehículos disponibles se encuentran dos unidades del Saab 9-3 Cabriolet Independence Edition, una versión realizada en 2011 para celebrar el primer año de Saab Automobile como fabricante independiente, poco antes de su quiebra. Fue precisamente la bancarrota de la empresa lo que provocó que se detuviera la producción de este 9-3 Cabriolet, quedándose en un total de 38 unidades frente a las 360 que la marca pensaba construir.

También podemos optar por vehículos que nunca llegaron a pisar la carretera, como el último 9-5 fabricado en Trollhättan: En total, se ofrecen 29 de las 54 unidades que se construyeron de este modelo, y 18 de los 30 9-5 SportCombis de la última generación.

Otra de las estrellas será el Saab 9-4X, un todo camino del que sólo se llegaron a fabricar 700 unidades. KVD Kvarndammen ha sacado a subasta diez de ellas, entre ellas, la que luce el número de chasis 1. Tres Saab 9-3 SportCombis y el Saab 9-5 Aero V6 automático de 300 CV que fuera coche de empresa de Victor Muller, el presidente de la firma durante el tiempo en el que Spyker fue la empresa propietaria.

El director de área de negocios de KVD Kvarndammen, Per Blomberg, cree que la larga relación que algunos clientes de Saab han mantenido con la marca aumentará el interés por esta subasta: "Ahora que los últimos vehículos producidos por Saab Automobile AB han sido puestos a la venta, esperamos el interés de los entusiastas de Saab de todo el mundo".

El plazo para pujar comenzó ayer y terminará el 16 de diciembre. Entre los Saab disponibles los hay en todo tipo de condiciones: Desde unidades que no pueden rodar por la calle porque sus permisos de circulación eran exclusivamente como vehículos de pruebas hasta otras que se venden ya matriculadas y están listas para su uso cotidiano, pasando por las que sólo necesitan matricularse.

https://www.autofacil.es/clasicos/2012/11/29/ultimos-saab-fabricados-subastan-suecia/11891.html

tiene una pinta muy buena, el diseño por lo menos lo han mejorado bastante

https://www.motorpasion.com/berlinas/mazda6

https://www.km77.com/00/mazda/6/2013/mazda-6-precio.asp