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Ningún diesel gasta más de 5 litros y los gasolina no superan los 6

Buenas críticas las que ha recibido el Skoda Octavia 2013 en la presentación de sus primeros datos y diseño. Se presenta en el Salón de Ginebra 2013 y hoy toca ver con más detalle su gama de motores. Son cuatro motores diésel y cuatro gasolina con potencias comprendidas entre 86 y 180 CV de potencia.

El acceso a la gama Skoda es el conocido motor 1.2 TSI de 86 CV, con un consumo medio de 5,2 litros y el ahorro del impuesto de matriculación con 119 gr/km de CO2. Más interesante aunque algo menos económico será el 1.2 TSI Green tec de 105 CV, ya con cambio manual de seis velocidades (DSG7 opcional), 4,9 litros de consumo medio a los 100 y 114 gr/km de CO2. Las opciones más potentes corresponden al 1.4 TSI de 140 CV y el 1.8 TSI de 180 CV, con un tope de consumo medio de 5,7 litros a los 10.

En cuanto a los motores diésel el acceso es el 1.6 TDi de 90 CV con un consumo medio homologado de 4,1 litros a los 100. El siguiente escalón es el evolucionado 1.6 TDI Green tec de 105 CV, con un consumo medio de 3,8 litros a los 100 y sólo 99 gr/km de CO2. Esta motorización ya pueda asociarse a cambio DSG de doble embrague. Aunque si lo que quieres es una alternativa diésel para hacer muchos kilómetros destaca el Skoda Octavia Greenline con motor 1.6 TDI de 110 CV y sólo 3,4 litros a los 100. El tope de la gama diésel en este caso es el 2.0 TDI Green tec de 150 CV, que homologa 4,5 litros a los 100 e consumo medio y también se ahorra el impuesto de matriculación.

Salvo los motores de acceso la gama de motores Volskwagen es ahora más ligera y ha reducido las fricciones, lo que explica la mejora de cifras de consumo y emisiones. Sólo hay que esperar al precio para confirmar al Octavia como uno de los mejores generalistas para 2013.

https://www.mascoche.net/novedades/2012/12/29/motores-skoda-octavia-2013/

Ningún diesel gasta más de 5 litros y los gasolina no superan los 6

Buenas críticas las que ha recibido el Skoda Octavia 2013 en la presentación de sus primeros datos y diseño. Se presenta en el Salón de Ginebra 2013 y hoy toca ver con más detalle su gama de motores. Son cuatro motores diésel y cuatro gasolina con potencias comprendidas entre 86 y 180 CV de potencia.

El acceso a la gama Skoda es el conocido motor 1.2 TSI de 86 CV, con un consumo medio de 5,2 litros y el ahorro del impuesto de matriculación con 119 gr/km de CO2. Más interesante aunque algo menos económico será el 1.2 TSI Green tec de 105 CV, ya con cambio manual de seis velocidades (DSG7 opcional), 4,9 litros de consumo medio a los 100 y 114 gr/km de CO2. Las opciones más potentes corresponden al 1.4 TSI de 140 CV y el 1.8 TSI de 180 CV, con un tope de consumo medio de 5,7 litros a los 10.

En cuanto a los motores diésel el acceso es el 1.6 TDi de 90 CV con un consumo medio homologado de 4,1 litros a los 100. El siguiente escalón es el evolucionado 1.6 TDI Green tec de 105 CV, con un consumo medio de 3,8 litros a los 100 y sólo 99 gr/km de CO2. Esta motorización ya pueda asociarse a cambio DSG de doble embrague. Aunque si lo que quieres es una alternativa diésel para hacer muchos kilómetros destaca el Skoda Octavia Greenline con motor 1.6 TDI de 110 CV y sólo 3,4 litros a los 100. El tope de la gama diésel en este caso es el 2.0 TDI Green tec de 150 CV, que homologa 4,5 litros a los 100 e consumo medio y también se ahorra el impuesto de matriculación.

Salvo los motores de acceso la gama de motores Volskwagen es ahora más ligera y ha reducido las fricciones, lo que explica la mejora de cifras de consumo y emisiones. Sólo hay que esperar al precio para confirmar al Octavia como uno de los mejores generalistas para 2013.

https://www.mascoche.net/novedades/2012/12/29/motores-skoda-octavia-2013/

Hace unos años, algunas empresas del sector automovilístico anunciaban un adelanto sin precedentes. Al parecer, habían conseguido que los coches funcionaran con baterías eléctricas, sin necesidad de gasolina. Esto, por supuesto, proporcionaba un nuevo medio de hacer funcionar los distintos vehículos.

Los investigadores nos iban a dar la posibilidad de no gastar dinero en gasolina y depender, en exclusiva, de las baterías que tendrían incorporadas los coches. El coste sería menor e, incluso, podríamos recorrer más distancia con un gasto más pequeño, ya que sólo tendríamos que realizar recargas para que el coche continuara funcionando.

Sin embargo, aunque ya podemos encontrar algunos vehículos que utilizan este nuevo sistema, todavía existen algunas dudas al respecto, y tampoco tenemos la infraestructura necesaria para conseguir que funcione correctamente.

Hace unos días, Tesla, una conocida empresa del sector, anunciaba un nuevo invento, el cual ya se encuentra disponible, aunque de forma limitada. Se trata de un nuevo supercargador eléctrico para uno de sus coches, el modelo S. Sin embargo, lo que caracteriza a este cargador de otros parecidos es su capacidad de recarga, ya que nos dará la posibilidad de recorrer muchos kilómetros sin necesidad de parar para recargar.

Por supuesto, el cargador ha tenido un coste mínimo, y la electricidad que utiliza es recogida de la energía solar. La clave está en que el sistema puede almacenar más energía de la que utiliza un coche Tesla S para recargar la batería, lo significa que se podrá utilizar de diferentes formas antes de necesitar almacenar más potencia. Además, en el caso de que no haya sol, el supercargador puede seguir funcionando gracias a la electricidad que ya tiene almacenada, proporcionando una autonomía bastante buena.

Una de las novedades más características es la posibilidad de que los propios clientes instalen uno de estos supercargadores en sus casas, ya que el sistema puede ser construido con facilidad y apenas tiene coste, lo que permitirá que repostar en ellos sea gratuito, al menos para el modelo Tesla S.

Por el momento, Tesla ha anunciado seis de estos cargadores en distintas localizaciones de California, aunque han avisado de que esto es sólo el principio, ya que tienen pensado construir nuevas instalaciones en diferentes zonas.

Las características del supercargador son bastante interesantes. Actualmente, el sistema tiene una potencia de 100 kilowatios, aunque podrá aumentarse en un futuro hasta los 120 kilowatios. En cuanto a la autonomía que proporcionará a los vehículos, los modelos S de Tesla tendrán la posibilidad de funcionar durante tres horas, a una velocidad de 96 kilómetros por hora, aproximadamente, con una carga de media hora. Como véis, la autonomía será más que suficiente para nuestros viajes.

El modelo S de Tesla es una de las más recientes apuestas de la empresa en cuanto a coches eléctricos. El vehículo tiene tres opciones de baterías, según nuestras necesidades. Y, en el caso de que Tesla siga realizando tantos esfuerzos como está realizando hasta ahora, seguro que el vehículo tendrá bastante éxito.

https://www.omicrono.com/2012/09/los-coches-electricos-de-tesla-se-podran-recargar-gratis/

Se presenta antes de tiempo el nuevo Ford Kuga

https://www.km77.com/00/ford/kuga/2012/ford-kuga-precio.asp

Una casa de subastas sueca va a vender al mejor postor los últimos Saab que la marca produjo antes de su bancarrota: Coches de los que sólo se fabricaron contadas unidades, modelos inéditos...

Entre los vehículos disponibles se encuentran dos unidades del Saab 9-3 Cabriolet Independence Edition, una versión realizada en 2011 para celebrar el primer año de Saab Automobile como fabricante independiente, poco antes de su quiebra. Fue precisamente la bancarrota de la empresa lo que provocó que se detuviera la producción de este 9-3 Cabriolet, quedándose en un total de 38 unidades frente a las 360 que la marca pensaba construir.

También podemos optar por vehículos que nunca llegaron a pisar la carretera, como el último 9-5 fabricado en Trollhättan: En total, se ofrecen 29 de las 54 unidades que se construyeron de este modelo, y 18 de los 30 9-5 SportCombis de la última generación.

Otra de las estrellas será el Saab 9-4X, un todo camino del que sólo se llegaron a fabricar 700 unidades. KVD Kvarndammen ha sacado a subasta diez de ellas, entre ellas, la que luce el número de chasis 1. Tres Saab 9-3 SportCombis y el Saab 9-5 Aero V6 automático de 300 CV que fuera coche de empresa de Victor Muller, el presidente de la firma durante el tiempo en el que Spyker fue la empresa propietaria.

El director de área de negocios de KVD Kvarndammen, Per Blomberg, cree que la larga relación que algunos clientes de Saab han mantenido con la marca aumentará el interés por esta subasta: "Ahora que los últimos vehículos producidos por Saab Automobile AB han sido puestos a la venta, esperamos el interés de los entusiastas de Saab de todo el mundo".

El plazo para pujar comenzó ayer y terminará el 16 de diciembre. Entre los Saab disponibles los hay en todo tipo de condiciones: Desde unidades que no pueden rodar por la calle porque sus permisos de circulación eran exclusivamente como vehículos de pruebas hasta otras que se venden ya matriculadas y están listas para su uso cotidiano, pasando por las que sólo necesitan matricularse.

https://www.autofacil.es/clasicos/2012/11/29/ultimos-saab-fabricados-subastan-suecia/11891.html

A partir del día 21 de diciembre entra en vigor una nueva directiva europea por la que se impide discrimar los precios de los seguros en función del sexo, ahora los seguros irán por tramos de edad

https://consejos.ahorro.net/2012/12/11/adios-a-la-discriminacion-por-genero-en-los-seguros-de-coche/

tiene una pinta muy buena, el diseño por lo menos lo han mejorado bastante

https://www.motorpasion.com/berlinas/mazda6

https://www.km77.com/00/mazda/6/2013/mazda-6-precio.asp

Aún no está claro si habrá proyecto o no por parte de sear sport, pero si que habrá apoyo para los equipos privados

https://competicionymotor.wordpress.com/2012/11/21/los-planes-de-seat-sport-para-el-wtcc-%C2%B413/

Buscando algunas cosillas resulta que en Francia está prohibido el uso de los avisadores de radar por medio de sistemas de GPS que indiquen la posición de los rádares fijos

https://www.motorpasion.com/seguridad/los-avisadores-de-radar-por-gps-prohibidos-en-francia