sergi_gim

Por el precio que cuesta tiene duros rivales dentro del grupo vag

Esta es la llanta del proceso de eliminación del óxido, que lo mencioné mas arriba y no se porqué no se ha subido la foto

Como no tengo un centrador de ruedas me he fabricado uno con el banco de trabajo, unas escuadras, unos tacos de madera y unos sargentos.

Lo que una vez que he montado la rueda me estoy planteando volver va desmontar los radios para montar otros un poco mas gruesos, porque lleva radios de 2,5 mm y estoy por montarle de 2,9 mm para que la rueda sea mas resistente, ya que además la rueda trasera va montada con radios de 2,9mm, no se porque derbi montaba medidas diferentes para cada rueda

Radiado de rueda

Radiado de rueda

Aquí las piezas que he mandado cromar y ya listas

De todas formas no hay como el taller de toda la vida. Yo y toda la familia llevamos el coche al mismo taller desde hace 20años, y con la correa cuando el coche tenia unos 122.000 kms, si mal no recuerdo, el mecánico me dijo de cambiarla por mucho que la casa recomendase a los 180.000 o 210.000, porque no dejaba de ser una correa, y así lo hice, porque justo en aquel momento tenía en el taller un Audi A3 que con 140.000 kms había roto la correa y destrozó el motor, y también tenía el cambio recomendado sobre los 180.000.

Ya lo siento y a ver si hay suerte con el motor de recuperación

Lamentable por parte del taller

Sí, con eso no tendría que salirte el aviso de luz fundida al instalar led

Todas las de led dan fallo salvo que metas resistencias