sergi_gim

si el aire en el exterior es de 6º, y en el interior del coche tenemos por ejemplo 10º, y seleccionamos la temperatura a 16º, el coche sacara aire caliente sí o sí, vuelvo a repetir que el funcionamiento de este tipo de climatizador se basa en la comparación de la temperatura que tenemos en el exterior y en el interior del coche, y que es como realmente tiene que funcionar un climatizador.

Maconis, en tu anterior A4 a 21º si te sacaba aire frío estando el exterior a 6º y teniendo en el interior del coche una temperatura de 10º por ejemplo, entonces es que lo tenías jodido, si era el climatronic que monta el exeo que es el que montaba tanto el A4B6, como el A4B7

bienvenido, y siendo diesel si no has tenido ninguno que tenga filtro de partículas diesel, te recomiendo que te mires el post que hay en la sección de mecánica para que entiendas que es el DPF y como funciona, y así te evitaras sustos pensando que el coche se ha averiado

es lo que dice Dani, es un chop y ya hace muchísimo tiempo que se hablo de ello en el foro, porque la verdad es que nos hacíamos ilusiones de que sacaran una versión cabrio, lo mismo que también estábamos expectantes de ver si salía una versión FR, y con lo único que nos hemos topado es con la decisión de dejar de producir el exeo sin tener continuidad en el proyecto, y es lo que pasa cuando Audi ya comprobó que se podían fabricar coches en Martorell con calidad Audi, que metieron en la línea del exeo el Q3 y adiós al exeo 

yo ya lo he probado con diferentes modos, y el que el aire salga caliente o frío es lo que he comentado anteriormente, y es que depende de la temperatura que tengamos en el exterior con respecto a la del habitáculo.

- a 10º en el exterior con el clima en Auto y colocado a 21º, me sale el aire caliente, y si lo pongo a 16º me sigue saliendo caliente, aunque no tanto.

- si pulso el botón de desempañar estando el clima a 21º, el aire sale caliente, y si lo pongo a 16º me sigue saliendo caliente, aunque menos, es más, podéis ir variando la temperatura del desempañado y ver como varía la temperatura que sale al cristal, por lo que el aire que sale va en función de la temperatura que tengamos en el clima, y el que salga caliente o frío dependerá de la temperatura que tengamos en el exterior con respecto a la que el clima detecta que hay en el habitáculo.

Esta misma prueba la he hecho cuando la temperatura exterior ya ha subido a 16º, y cuando pongo tanto el clima como el desempañado a 16º si que me ha salido el aire frío, pero porque la temperatura que había dentro del coche era superior a los  16º

joer, no lo había visto, también me apunto jejeje

gracias

lo del Eos también me sorprendió bastante

bienvenido y buen coche, con lo de las llantas, tampoco hay tanta diferencia en el precio de las gomas. Muy bonito, a mi si que me gusta mucho ese color y es muy agradecido cuando esta sucio

me alegro que sirviera para algo, porque la reclamación que presenté en diciembre sobre una estafa en la ampliación de garantía que tramito otro concesionario (Compostela Motor), Seat se lo ha pasado por el forro. Compré el coche con una ampliación de garantía de 36 meses, y resulta que el concesionario solo tramitó 12, y tengo el certificado en el que vienen los 36 meses y se lo he mandado a SEAT, y se han limpiado el trasero con ello

para evitar problemas con gente que no se conoce, lo mejor es el pago a contra rembolso

lo que dice Citicen, está muy bien la conducción económica, pero es totalmente perjudicial abusar de ella en los diesel, porque el DPF irá bajo de temperatura y la EGR acumula carbonilla en exceso, y si se averían, el coste es muy caro, la EGR sino se puede recuperar estamos hablando de un coste de unos 400 euros, y el DPF si no se puede hacer una regeneración forzada en el taller por saturación, estamos hablando de unos 1200 euros.

De la EGR en el sub foro de bricos hay un post muy bueno de Barts de como desmontar y limpiar la EGR, lo recomiendo.