sergi_gim

es lo que comenta pereneke, no hay un tiempo fijo, depende de lo saturado que este y de la temperatura que tenga el DPF, en invierno lógicamente tardará más tiempo. Yo las veces que me ha pillado aparcado, lo he subido de vueltas hasta las 2.000 y me he pagado así un ratín hasta que noto en el coche que se sube el solo de vueltas, eso significa que ya ha terminado, y para asegurarme dejo que baje al ralentí y compruebo que está otra vez normal

te aconsejo que tengas un buen cuter, porque para cortar y vaciar los huecos como no esté la cuchilla bien afilada es un poco coñazo

eso es el tubo de desagüe, le pasa a muchos coches de otras marcas, ya me ha pasado en alguno del curro

yo lo pedí de 100 X 82 X 5, lo pedí de 100 porque en el centro la medida es de 99, los 94 es la longitud por el lateral, así lo puedes recorta justo a la medida del hueco y que no quede suelto, aunque en 94 tampoco se va a menear

si es de los primeros exeos, seguramente tendrás el mismo turbo que el 170, pero otra cosa que hay que mirar es la culata, porque no todos los tdi tienen el mismo grosor en la culata, ni siquiera el 120 tiene la misma culata que el 143

yo personalmente nunca me he quejado de la frenada del exeo, siempre ha frenado bien (el mío de todas formas tiene los discos delanteros más grandes).

Yo probaría primero a cambiar de pastillas, no sea que las tengas cristalizadas, porque las que me vinieron de serie a mi me han frenado siempre bien, y he vuelto a repetir con las mismas y me siguen frenado igual de bien. También puede ser lo que te comenta Jhebo, no se cuanto tiempo llevas con el mismo líquido de frenos, pero con el uso y el tiempo pierde propiedades  

bienvenido

bienvenido

bienvenido

bienvenido, y aunque no sea un exeo como tal, si el exeo existe es gracias a que primero existió tu modelo