Hola Manolo, como bien te comenta Juan Miguel, si hace mucha ciudad el DPF te entrara en funcionamiento más frecuentemente que si circulas por carretera, pero el ir por carretera no significa que cuando aparques justo te pille una regeneración. El DPF funciona por saturación, es decir, que cuando detecta un determinado nivel de acumulación de partículas entra en acción y las quema, quë diferencia hay en tre circular por carretera o ciudad? por ciudad solemos ir a bajas revoluciones, parada y arrancadas en semáforos, retenciones, etc, que hacen que el DPF se encuentre a una temperatura inferior a la de su régimen de trabajo, y además estas circunstacias que te comento sobre el tráfico en ciudad, hacen que el coche genere o expulse más carbonilla, por lo que el DPF se satura antes, y como el filtro no tiene la temperatura optima, al entrar en funcionamiento para alcanzar dicha temperatura lo hace inyectando gasoil y generando (por decirlo coloquialmente) una defragación dentro del DPF, quemando las partículas, y esto suele durar unos 10-15 minutos, es por ello lo del regimen alto del motor al ralentí, olor a quemado y ventiladores en marcha. Que ocurre cuando vamos por carretera? que si circulamos a un régimen supoerior a las 2.000 rev/min el DPF tiene de continuo una temperatura optima de funcionamiento debido a su proximidad al motor, entonces cuando el DPF detecta un nivel de saturación directamente va quemando las partículas sin necesidad de inyectar combustible, y es por ello que el coche en carretera regenera de forma pasiva, pero te puede dar la casualidad que cuando detecta el nivel de saturación sea justo cuando entras al garaje para aparcar y sin embargo has circulado todo el rato por carretera
