sergi_gim ha contestado en ciclismo de carrera, MTB y descenso
en cuanto a rigidez, desde luego no hay nada como el carbono, pero también depende de factores como el tipo de fibra, pues tienes la t-300, t-600, t-700, t-800 y t-1000, esta última es la mas cara y practicamente no se usa en el ciclismo, las bicicletas tope de gama suelen usar la t-700 y la t-800, yo por ejemplo la mía es de fibra t-800, y la rigidez que tiene es muy ruperior a mi antigua bici de acero ligero, es tan rígida que para pruebas de 300 y 600 kms que alguna vez hago, llega a resultar hasta incómoda, pero es tanto por la rigidez como su diseño 100% de competición. Despues del tipo de fibra, es bastante importante el tipo de trenzado, pues tienes de 1K, 3K y 12K, y esto es el número de filamentos que se usa para cada trazada de carbono, y una cosa que es super importante y que mucha gente no valora de las primeras marcas, es la forma de compactar las fibras y la únión de las piezas para formar un cuadro, pues esto último es lo que le va a dar al cuadro un plus de ligereza y de rigidez. Lo malo del carbono es que con un posible impacto, como puede ser que en una caída se golpee contra una roca, se puede descascarillar el carbono y producirse una fisura, pero a esto el aluminio está también expuesto, solo que en lugar de descascarillarse se puede doblar, y es un elemento que una vez doblado pierde toda la rigidez de ese punto, aunque si que es cierto que es más fácil que se joda el carbono que el aluminio frente a un impacto, por eso mismo las bicis de descenso son principalmente de aluminio
