ROJOFUEGO ha contestado en Seguridad y crash tech ,impresionante!!!
Correccion.... eso no es de Top Gear...... en Top Gear Lo tirarian desde un helicoptero para que impactase en una caravana... 
ROJOFUEGO ha contestado en Bombillas de led para drl exeo
Hasta que no las reciba no podré probarlas 
ROJOFUEGO ha contestado en ATENCION!!!! solicita informacion para desmontar o cambiar algo!!!
te lo adjunto!!! 
Lo
Gracias katano pero también necesitaba el desmontaje de los montantes inferiores laterales de las zonas de las puertas delantera y trasera. No se si me he explicado bien. Es que no se como se llaman exactamente
Gracias
ROJOFUEGO ha contestado en Bombillas de led para drl exeo
En cuanto las pruebe tendréis noticias y fotos, si es que todo va bien. Por lo que se vs para el circo si tiene dar de led sin fallo Así que espero que con esto pase lo mismo por que si van será la leche!
ROJOFUEGO ha contestado en ATENCION!!!! solicita informacion para desmontar o cambiar algo!!!
Katano gracias por lo del intercooler. Ahora me voy a liar con el montaje de la camara trasera y necesitaba saber como se desmonta la defensa trasera y los montantes laterales de la zona baja para pasar todo el cableado. Gracias de nuevo
ROJOFUEGO ha contestado en 2o intercooler en tdi 143
Si si eso ya... pero queria algo rapido y plug&play. Se ganaria algo con este 2º intercooler?
ROJOFUEGO ha contestado en Bombillas de led para drl exeo
Vicente Soy de Vilagarcia.... si quieres enviermelas a mi sin problema las probamos
ROJOFUEGO ha contestado en ATENCION!!!! solicita informacion para desmontar o cambiar algo!!!
Solicito info de como va montado el 2º intercooler en el tdi 143, montaje y desmontaje etc etc Gracias
ROJOFUEGO ha contestado en fallo en luz de aparcamiento
Moe a mi de las traseras sólo se me encienden las exteriores.
ROJOFUEGO ha contestado en reprogramación 143cv a 170cv
Pues fíjate furKen:
El TDI sin turbo se queda en 75cv, lo que es un SDI. Para subir los cv de ese motor, es todo a base de turbo, el cual, en el caso particular de mi ex A4, soplaba exactamente a 2601mB, y eso de serie, que reprogramado estaba en casi 2800 (este dato, por cierto, se ve muy claramente con el Vag-Com haciendo un log, como lo puede hacer en la casa cualquier mecánico y ver que algo hay cambiado para que la centralita permita esos valores y por tanto ir la garantía a tomar por culo). Pero vamos, que al tema: mi TDI soplaba a 2601mB para subir de 75cv a unos 190cv reales de serie (tu coche Cobra no es el único que regala cv en banco, no lo olvides) todo a base de turbo, mientras que por ejemplo el motor de furKen o el mío el turbo sopla a unos 1400mB para subir la potencia del motor atmosférico (150cv) a los 200 o 211cv (en el mío además influye un turbo de mayor caudal y el ValveLift para esos 11cv más).
Fíjate lo que supone el turbo en un motor diésel.
Un saludo.
Buenas
Una pequeña corrección Isma
El vagi com te nuestra presiones totales, es decir presión atmosférica y presión del turbo por lo que realmente tu turbo de serie estaría soplando con unos picos de 1.6 y con repro picos de 1.8, que por cierto es bastante para el tipo de turbo que llevabas.
Un gasolina siempre soplara manos que un diesel puede estar ente un 0.4i y un 0.8
Un ejemplo mi león fr de serie mantenían a 1.55 con picos de 1.6. Con repro mantenía a 1.7 y daba algun pico de 1.8.
El turbo no llego a romper pero es evidente que a plana carga sufriría más todos los componentes internos.
