revelion

Pues eso mismo aunque hay un user del foro que me lo esta buscando, lo pongo aquí también. Bueno espero una oferta por uno.

Buenas chicos tengo una duda a ver si me podéis ayudar. Sabéis si los botones del esp, aparca System delantero etc se pueden cambiar de sitio a ver por ejemplo si quiero poner dos botones de cortinilla si es posible o cada botón va en su sitio y donde va el del sensor de aparcamiento no se puede poner el de la cortinilla. Muchas gracias y espero que podáis ayudarme.

FUENTE: El Antirradar, 21 de abril de 2012. Sobrevivir a un accidente a 300 km/h es algo que cualquiera calificaría de milagro; puede que en este caso el Ángel de la Guarda del conductor haya tenido alguna intervención. Yo, sin embargo, y la vista de las fotos, creo más bien que habría que darle las gracias a tantos años de investigación en seguridad pasiva por parte de las marcas y a lo bien que se construyen los coches (al menos los denominados premium), así como también al buen diseño, en este caso, de las autopistas alemanas. Ni que decir tiene que este BMW M5 F10 (la última serie) y sus ocupantes hubiesen salido mucho peor parados si en su vuelo y aterrizaje hubiese colisionado con otro vehículo o con algún elemento estático de la vía; pero en ese caso lo mismo hubiese dado rodar a 300 que a 120. El accidente se produjo cuando el conductor, que circulaba a 300 km/h por un tramo deslimitado de una autobahn alemana, la A-81, tuvo que esquivar a otro conductor que se incorporó intempestivamente a su carril sin avisar la maniobra (¿sería español? No dejo de preguntármelo). Para evitar la colisión, el conductor del BMW frenó burscamente y trató de esquivar al vehículo invasor, pero perdió el control del coche, colisionó con la mediana y dio innumerables vueltas de campana antes de quedar sobre la hierba junto al arcen de la calzada. Tanto el conductor, de 60 años, como el acompañante, de 20, resultaron heridos de gravedad, pero podrán contarlo. También sobrevivió un perro que viajaba con ellos. El vehículo que provocó el accidente se dio a la fuga. El M3 y el M6 que se ven en las fotos pertenecen a los hijos del conductor del M5. Uno de ellos, viendo que brotaba una densa colmuna de humo del motor, sacó el extintor con que su vehículo estaba equipado y extinguió lo que podía haber sido un incendio que terminase con cualquier esperanza de salir vivo de la jaula de hierros aplastados en quedó convertido el M5. Y ya para el análisis: mal, obviamente, por el conductor que provocó el accidente. Bien, como decía, por BMW por hacer un coche capaz de resistir un accidente de esa violencia. Bien por el diseño de la autopista. Y bien, también, por el hijo que llevaba un extintor en el coche. Todos esos factores son los que hacen que un accidente deje de ser mortal para ser un triste episodio que contar a los nietos. O dicho de otro modo, ese conjunto de factores se llama SEGURIDAD VIAL.

Fuente: El Antirradar, 30 de abril de 2012. El juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 1 de los de León tramita un recurso contra la Dirección General de Tráfico presentado por un leonés, discapacitado auditivo de nacimiento, al que dos agentes impusieron una multa por creer que circulaba utilizando un teléfono móvil a pesar de que su letrada defensora ha presentado pruebas médicas de que tiene las facultades auditivas totalmente anuladas y de que nunca ha sido poseedor de ningún terminal de este tipo de telecomunicaciones. La decisión de acudir a la vía judicial se adoptó después de que el primer recurso ante la DGT no prosperase. El sancionado recibió la notificación de que había sido multado con una multa de 200 euros y la pérdida de tres puntos en su carnet de conducir. Presentó recurso de alzada para explicar que se trataba de un error de interpretación de los agentes y las pruebas de que en ningún caso había podido conducir usando el móvil a la vez por su imposibilidad física para hacerlo y porque nunca ha dispuesto de un teléfono, pero Tráfico no atendió a sus explicaciones y aplicó la multa, con recargo adicional y elevó la sanción a 220 euros, por estar ya en vía de apremio. También le detrajo tres puntos del carnet. Entre Garrafe y León Los hechos ocurrieron en la carretera N-630 a medio camino entre Garrafe de Torío y León, en febrero del año pasado. El conductor se apercibió de que dos agentes de la Guardia Civil que circulaban en sentido contrario, hacían una maniobra brusca de giro de 180 grados al verle pasar y tras adelantarlo, le conminaron a detenerse en el arcén. Por sus condiciones auditivas, el conductor no pudo comprender lo que le estaban diciendo los agentes. No les entendió en absoluto, según el relato de los hechos que ha presentado en el juzgado su letrada defensora. Sí que se apercibió de que le estaban multando y trató de hacer comprender a los guardias que estaban cometiendo un error, pero habida cuenta de que sus facultades de comunicación están casi anuladas, no pudo replicar y solamente se cercioró de lo sucedido cuando le entregaron el boletín de notificación con la multa. De regreso a su domicilio, explicó lo sucedido a un sobrino que se encarga de sus cuidados (tiene una minusvalía de casi un 70% para expresarse y una audición nula, necesita ayuda para sus tareas diarias) y plantearon el asunto como un simple error de apreciación que consideraban que se subsanaría fácilmente. Craso error. Los agentes insistieron en que le habían visto perfectamente «utilizando un móvil en el oído derecho y sujetándolo con la mano derecha), por lo que el recurso presentado en septiembre del 2011 no prosperó. Consultados los problemas derivados de este caso con especialistas en la materia y previa sugerencia de la Agencia Tributaria, el sancionado decidió pagar la multa y optar después por la vía jurídica al ser informado de que no hacer frente a la sanción podía conllevar el embargo de su cuenta bancaria, por lo que para evitar males mayores, su letrada ha recurrido a la vía contencioso-administrativa. «El problema que tenemos es que un asunto de este tipo en el juzgado de León en el que ha caído nos puede tardar dos años y es un poco lamentable que mi cliente no haya cometido ninguna infracción y que ahora tenga que esperar todo este tiempo», explicó la abogada a este periódico en conversación telefónica. El carnet de conducir del sancionado refleja perfectamente que se trata de una persona con unas condiciones especiales de audición y comunicación y que por este concepto necesita que se le regulen de una forma particular los espejos del vehículo, para poder realizar las maniobras de conducción sin que se generen problemas para su seguridad y la de los demás conductores. «Él ha pasado todos los controles que se exigen sin ningún problema y está en posesión de su carnet como cualquier ciudadano, porque lo que se ha hecho es adaptar el vehículo a sus circunstancias. Pero se trata de una persona que pueda hacer una vida prácticamente normal en la carretera y que tiene un único problema: no oye, como hemos demostrado con los informes médicos de su otorrinolaringólogo y para hablar apenas emite unos pocos sonidos guturales. En esas condiciones no puede hablar por teléfono y de hecho no tiene móvil. Por eso es imposible que fuera hablando por el móvil ese día y ningún otro. El problema es que ahora vamos a tardar por lo menos dos años en poder demostrar el error».

Pues eso chicos como nos quedamos con ganas de mas de la kdd nacional pues queremos hacer una comilona ese domingo. El plan es el siguiente, quedamos por la mañana y pasamos todo el día a la sombrita de unos buenos arboles y cada uno lleva algo de comer. Por ejemplo uno lleva una tortilla, otro un poco de embutido, otro una empanada etc. Interesados: REVELION. MERCURIO. MIKY VK PANTE ISMACOM ROBER-KETE ALFOSOLYM Que vosotros diréis pasamos un buen rato?? ?? ?? O que.

Buenas chicos necesito vuestra ayuda y necesito alguien que tenga frescos o se los sepa de memoria todos los valores de DLR en halógeno. Venga una ayudita plisssss!!!!!!!!.

Bueno chicos no tenia ni idea que existía estas cosas pero así es.

Es una hoja que se pone en el parasol del piloto, esta hoja lo que da es la información necesaria para que los bomberos abra el coche si es necesario lo mas rápido posible ya que le indican los puntos mas débiles del vehículo por donde deben de cortar.

Además de esta hoja se debe acompañar una pegatina identificativa para que los bomberos sepan que el vehículo posee esta hoja.

Las pegatinas se pueden conseguir en cualquier oficina del RACC.

Aquí os dejo la imagen de la hoja en cuestión y mas abajo la descarga del pdf con el contenido de la hoja.

31825_.pdf

31826_.pdf

Hilo para contar en vivo como o lo estáis pasando o como o lo habéis pasado en esta 1º Kdd Nacional.