Rafael bc

Yo creo que en este tema, como todo en la vida, no depende del taller sino del mecánico.

En mi caso, Nissan, se dedican a cambiar piezas, no es caro, pero no reparan. Las dos únicas averías que he tenido (faros led y el Transfer) lo tuve que llevar a un taller "normal" de esos que son "especialistas en alguna parte del motor" y que se dedican a "reparar" las piezas. Abrieron, investigaron, buscaron la solución, compraron repuestos y arreglaron. Mucho más barato y mejor.

Si me descuido, en Nissan me cambian medio coche hasta dar con la avería. No me daba la sensación de que supieran el origen de la avería. Les daba igual: lo sustituyen todo y seguro aciertan!

El mantenimiento, efectivamente, se puede hacer en cualquier taller medianamente solvente porque ya todos tienen el "ordenador" que busca y soluciona errores. La puesta a "0" de los kilómetros hasta próximo mantenimiento se hace con la combinación de varios mandos del coche, no hace falta ordenador.

Sobre este tema, hay abierto otra "conversación" que se llama "FAROS LED AVERIADOS".

Para mi, lo peor, es que a los gobiernos se les llena la boca con lo del cambio climático, los coches eléctricos, los plásticos, etc., etc. y luego no obligan a las marcas a tener recambios para algo tan sencillo como un faro, por no hablar de la obsolescencia programada .... A mi me parece muy bien cuidar el planeta y reciclar -yo lo hago-,  pero tirar a la basura unos faros de plástico porque simplemente se ha fundido "la bomilla" ..... menuda hipocresía !!!

Yo no soy mecánico ni ingeniero, no creo que nadie le cambie las medidas oficiales a las ruedas (no pasa la ITV), mi coche era nuevo, y por el motivo que sea, me tocó la china y me cargué el transfer. Siempre he ido por carretera y lo cuido más que a mí. Sólo le cambié las ruedas traseras de YOKOHAMA a Michelín Crossclimate . Me dijeron en el taller de neumáticos que debería poner las cuatro iguales pero no hice caso porque pensé que era para venderme otras dos ruedas más . No fue de un día para otro, pero con el tiempo iba sonando cada vez más .... (el proceso fueron 50.000 km). Tuve la suerte de dar con un taller especialista en cajas de cambio (TCA en Las Rozas-Madrid) y, encima, me dijeron que estaban arreglando/investigando el mismo fallo en un Infiniti, y que cuando estuvieran seguros, me llamarían. Así fue, arreglaron el mío y otros dos más. En el manual del QX30 AWD lo pone, y en diversos sitios de internet, también. A partir de aquí, efectivamente, que cada uno haga lo que quiera. Lo importante es tener las cuatro ruedas iguales en tamaño y marca/modelo (no vale poner una Michelín Allweather y Primacy 4)  . Apurar las de atrás unos pocos miles de kilómetros, que al final las vas a tener que cambiar igual, es arriesgarse ..... y esta avería no la saben tratar en todos los talleres. 

Los BMW se llevan el premio en estas averías y si me cabio al BMW X2, no me compro el XDrive ni borracho porque la "única" mejora que tienen sobre un coche de tracción a las dos ruedas es salir de una zona complicada -que en 6 años no me he metido- y siempre que lo acompañes con unos neumáticos de invierno; el agarre en curvas no mejora sustancialmente y tampoco voy yo derrapando, que ya tengo 56 añitos. Si viviera en los Pirineos, todavía, pero en el resto de España ..... gastan más, se pueden averiar y son más caros. En los SUBARU o coches de rally, con tracción permanente a las cuatro ruedas, si se nota, pero dejo estos coches para los que de verdad los puedan sacar partido...

Como reparar la transfer de BMW - Autoescaner

El manual dice cambiar cada 100 mil km, pero donde a mi me arreglaron el "transfer" (taller especializado) me dijeron que no lo apurara tanto y que lo cambiara cada 50 mil. La avería del transfer afectó a la caja de cambio y me costó otros 3.500 euros adicionales. Las averías son my caras, por ahorrarme 200 euros no me voy a arriesgar.

Sin duda es muy extraño y a mi me parece increible que el coche sea capaz de detectar que las ruedas tienen un agarre diferente simplemente por ser de otra marca, haaga trabajar más rato al transfer y empiece a forzar las piezas...... Por esa misma regla de tres, la diferencia de presiones/peso ya provocan una diferencia en la medida y, por tanto, diferencias entre los ejes. He leído y preguntado mucho sobre el tema, hay opiniones "encontradas" (quizás los que dicen que no pasa nada es por ignorancia) pero he llegado a dos conclusiones para ahorrarme un mínimo de 4.000 euros (en la casa Nissan te cobrarán más): no me arriesgo y a partir de ahora cambiaré las cuatro ruedas a la vez y, de vez en cuando cambiaré las de delante atrás y viceversa y, segundo, no me vuelvo a comprar un coche AWD porque le pasa a TODOS, que tarde o temprano se estropea y las averías son muy caras. En el taller que me lo arregló había un Audi y un Jaguar, y éste último no había recambio y el presupuesto eran 6.000 de la pieza nueva.

De todas formas, a "toro pasado" me leí el Manual de Coche y te ADVIERTE que cambies todas las ruedas a la vez para ponerle la misma marca y las permutes cada unos cuantos miles kilómetros. A partir de esto, que cada uno haga lo que quiera......

Si es el transfer (esperemos que no), el ruido no desaparece porque le pongas las cuatro ruedas iguales (misma marca). El daño ya estaría hecho, por eso suena. Si es sólo el trasfer, repararlo cuesta unos 1000 euros. SI te ha afectado al cambio automático, suma otros 3.000.  En la casa oficial (NISSAN) no tenían mucha idea, incluso no le daban importancia, pero, en cualquier caso, te cambian la pieza entera, es decir, mucho más caro

No se pueden cambiar. Busca LED en el foro

Uffff, puede que te haya pasado lo que a mi: me cargué el “Transfer” seguramente por no cambiar todas las ruedas a la vez y poner la misma marca. Para más detalles, busca “transfer “ en el FORO

Lo reparé en un taller que hay cerca del IslaAzul en madrid, en calle Cidro 18. Se llaman AutoGamma. Había otro en el Europolis de las Rozas pero debían estar “sobraditos” de trabajo porque no fueron muy simpáticos. Yo creo que los que sean unos manitas pueden hacerlo ellos o, al menos, intentarlo. Está claro que a cada coche, sea de la marca que sea, se le estropea una cosa. Al que le toque el equipo multimedia que prepare 2500 euros…..