Putnicof

Buenas !!!, me uno a este tema,...llevo dos días con los mismos síntomas que comentáis, un zumbido al acelerar como si se tratara de un ventilador. Pero el coche funciona perfectamente, consumo, aceleración, etc Compré el coche con 15.000Km (st 170cv) y ahora con 45.000Km es cuando ha empezado a hacer ese ruido. Yo lo relaciono como el ruido similar como cuando sube de vueltas para la regeneración del DPF; pero en este caso a ralentí está 850 rpm y además habré realizado 200Km y sigue igual... El coche es de seat selección y aun me queda casi un año para que termine la garantía, lo llevaré al concesionario (me recomendáis alguno de confianza en Madrid ¿?, porque con este tipo de cuestiones normalmente no te hacen ni caso en ningún sitio). El de Pozuelo lo han chapado... (ERE), que era donde lo llevaba antes. Gracias !! P.D. Meteré el VAGCOM a ver si me dice algo...

Bueno, pues ya tenemos los paralelos listos !! Parece ser que si que estaba mal (el delantero), adjunto resultados. Ahora, como todos, a revisar cada par de semanas como evoluciona el tema. Que nos sirva a todos de info, el tema de revisar los desgastes interiores de las delanteras, no solo por €€€ de las condenadas ruedas, sino porque un reventón puede ser un familia de luto...

Genial Bartds !!!

Alguno podrá pensar que no sería un gran aporte, pero estas pequeñas tonterías son las que km a km te ayudan...(o al menos a mi si me ayudan).

He revisado el tema del relé, y parece que los coches que no llevan el sistema, se les puede añadir, pero por defecto es para 3 ráfagas, luego habría que tocar la centralita para indicarle 3 ó 4 ó 5. Y si nuestra centralita no lo soporta...

En audi, hay algunos bricos.

https://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/119414-komfortblinker-a3-8l/

Buenas, he estado buscando el tema del "komfortblinker" (Número de ráfagas de intermitentes con módulo confort) en el foro, y he visto que alguno lo pregunta, pero no me queda claro que se pueda realizar (cambiar de 3 a 5 ráfagas) con VAG o VAS.

Para Seat León he visto:

-Accedemos al modulo 09, "09 Cent Elect"

-A continuación Adaptation - 10

-Seleccionamos el canal 43

-Como valor establecemos el numero de parpadeos que queramos, admite 3,4 o 5 por defecto estará a 3, aconsejo poner 5.

-Apretamos a TEST y a SAVE, confirmamos el mensaje de advertencia.

-Salimos de la aplicación y probamos que funcione.

Pero en Ross-Tech no aparece para el VAG.

https://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Seat_Exeo_(3R)_Central_Electronics#Adaptation

Gracias !!

Lo siento de verás, sé como te puedes sentir, porque me ha pasado montones de veces,... a mi una vez en la Renault me entregaron el coche con un golpe en la aleta y puerta trasera con marcas de pintura como de otro coche,...se habían dado un golpe con el coche probándolo y me lo querían colar...increíble!!! Llevo 16 años pisando talleres, Renault, Volkswagen, Citroën, Seat, y jamás me han atendido bien, siempre algún pero... Ahora siempre que llevo el coche, lo intento llevar muy limpio, y cuando le doy las llaves al que lo recepciona, le hago que se de una vuelta conmigo alrededor del coche, y siempre las misma palabras "LO QUIERO IGUAL QUE COMO TE LO ENTREGO, NO QUIERO NI QUE LO LAVES" Perdonar mi "paranoia", pero este tema me cabrea mucho!!! Ánimo Fonfy, y ha buscar los papeles de recepción del coche antes de la revisión.

Buenas, al quitar las rueda mire detenidamente y no había nada marcado. Lo que marqué con círculo rojo en una foto anterior (creo que es la rotula axial), la marca de la goma es simplemente de la fricción normal del brazo. En cuanto tenga realizado un paralelo en condiciones saldré de dudas (o eso espero).

Sí soy afortunado...porque vivo en El Casar, y por aquí es todo carretera secundaria sin arcén,...un reventón y me puedo llevar al que viene de frente... Hoy he pasado por un taller (no oficial) para que revisaran el paralelo y...sorpresa el paralelo del tren delantero y trasero están bien. El delantero un pelín fuera de cotas, pero no como para el roto que se ha hecho en las ruedas. Ahora bien, las caídas están bastante mal, y me han dicho que no se puede realizar (o no saben). Así es que a la casa oficial, que el coche está en garantía y que me den una solución...de 90€!! ...Y evidentemente el paralelo de hoy 0€

Gracias a todos por los aportes, finalmente creo que está claro que pisa mal. Hoy las he cambiado y mañana el paralelo. Al cambiarlas he hecho unas fotos y parece que es un desgaste interior muy severo que ha derivado en cortar la goma y desprenderse las dos zonas (las de rodadura y la lateral); de ahí que parezca un corte casi perfecto. Que rabia, aun les quedaban algo de vida...

Efectivamente inves, he pensado lo mismo que roce en algún giro en rotonda donde la suspensión también se "hunde" Mañana las desmontaré para llevarlas a un taller en el Molar y que me las cambien, y después a revisar el paralelo sin perder un minuto. (2 Michelin Pilot Sport 225/45R17 + paralelo = 300€) Cuando las quite revisaré el paso de ruedas y se veo algo, pongo las fotos. A los que os ha pasado; después del paralelo ¿os ha vuelto a suceder ese desgaste?

Ya lo creo sycho, esta tan chungo que he decido no sacar el coche del garaje, desmontaré la ruedas y a cambiar,...y no es que vaya a cortar la goma, es que ya está cortada, ahora mismo la banda de rodadura está como la cáscara de una naranja, suelta por completo...menos mal que me he dado cuenta. Lo que me cabrea es que el coche está en garantía (Seat Selección) y seguro que me presento con las ruedas así,...y como quien oye llover. No obstante tendré que revisar el paralelo por si está si ha marchado de sus cotas o viene muy cerrado como he leído en este Superforo. Ya os contaré.