Polete

Pero el tuyo lleva los asientos eléctricos entonces, no?

Si si

Anda, yo pensaba que esto era normal en todos los Exeo, el mío si lo hace, pones la ruedecilla en la posición del copiloto y según metes marcha atrás se baja, y cuando coges cierta velocidad (marcha alante) vuelve a su posición.

Partiendo del base que el sistema de arranque con las luces encendidas es una jodienda(mejor sería que se encendieran con el motor ya en marcha) En estos días de frío, el voltaje de la batería se resiente, pasa igual que con la radio, si arrancas con ella puesta se apaga y se vuelve a encender. Lo que más tira de energía eléctrica en un coche es el motor de arranque, cuando lo activas todos los sistemas se resienten( por eso es recomendable arrancar después de todos los chequeos) entonces si del frío, tienes la batería baja, cuando le das al arranque, no llega voltaje a uno o los dos faros. Si luego te funcionan los dos, no es más problema que ese.

Buenas noches, el caso es que me he dado cuenta que los discos de freno traseros estan rayados, como con rayas y no se si es normal o que..? estoy pensando en llevarlo al la casa haber que me dicen pero si alguen sabe algo..

Muchas Gracias a todos!

Eso es que en algún momento se ha metido suciedad entre la pastilla y el disco, como arenilla o algo así, y te ha rayado así el disco.

En la seat lo único que te van a decir es que lo cambies.

Si el coche te frena bien y eso, espera a gastar las pastillas y lo haces todo a la vez.

Hasta donde yo se, davyrox (ahora DvxPerformance) es una empresa de preparaciones que si no recuerdo mal, sita en paises bajos o belgica creo recordar.

Entonces, si tu amigo, es distribuidor davyrox, pero a la hora de reprogramar, las electronica las hace desde 0 en base a los logs del coche en cuestion... Por que si las electronicas las hace el de 0, son electronicas Davyrox y no electronicas "el nombre de tu amigo"?

Vamos, que si las hace de 0,  Davyrox ahi no tiene nada que ver... .

Se supone que si eres distribuidor davyrox, es por que distribuyes electronicas suyas, y si distribuyes electronicas davyrox es que ya estan echas. Si acaso, tu retocas la electronica davyrox en valor a los logs del coche a reprogramar para ajustar y evitar problemas. Si es asi entonces no es una electronica de 0.

Y mas aun cuando te metes en su Web y sabe de ante mano, que con su electronica se sacan 250cv y 360 de par en un Exeo Tsi 200, eso es, por que el mapa, los valores estandard de la repro ya estan hechos de ante mano.  Por lo que las electronicas son igual de "enlatadas" que las de Apr o Revo

Otra cosa es que, tu amigo, haga electronicas por su cuenta y riesgo y si parta de 0, pero si no no me cuadra.

Es que si no, dependiendo del distribuidor, y de sus conocimientos y su pericia, habria coches iguales, con mismo motor dando unos valores de potencia y par totalmente distintos para un mismo preparador.

Saludos.

A ver algo que no he aclarado y es que el distribuidor no toca para nada la electronica, el se limita a hacer los logs, leer la centralita y cargar el soft modificado , los logs echos con el coche de serie y la lectura de la ecu se manda a davy a belgica en el momento y el ya teniendo eso y viendo todo toca lo que tenga que tocar y le vuelve a mandar el archivo modificado a el distribuidor , ahi se vuelven a hacer logs para ver valores y se los vuelven a mandar a davy para que de el ok y por si el cliente quiere modificar algo , si hay algo que a el le parece que no va como tiene que ir o el cliente pide mas/menos potencia o lo que sea , se vuelve a modificar y se vuelve a cargar.

Los numeros de la pagina son siempre orientativos como en todas las marcas , es una estimacion de lo que se saca , como ya dije antes un motor puede dar menos que otro o la reves. pero lo que si tengo claro es que SIEMPRE  se trabaja sobre el archivo original del coche , no sobre uno que ya tenga hecho.

Eso me cuadra más, pero aún así, me juego un sugus a que davyrox en Bélgica, ajusta la electrónica con los logs mandados en base a un mapa ya modificado standard para depende que motor.( como todos los reprogramadores vamos) .

Yo lo hice sin desmontar el espejo ni nada. Con un destornillador plano, fino, con muuuuuuucho cuidado de no arañar nada, hacer con tiento un poco de palanca, y cuando salga un pelin, tirar hacia atras con los dedos, pero con tiento, no haciendo no del tiron que si no si se jode alguna pestaña, aunque si las carcasas que quitas no las vas a volver a poner te da un poco igual.

De todas formas, seguís emperrados en que REVO o APR, entre otras, son electrónicas de montar y no tocar, y estáis muy confundidos.

Pensad sólo que si para el usuario tienen herramientas como el SPS, el Bluefin, etc., con posibilidad de modificar ciertos valores con unos márgenes seguros, qué no tendrán disponible los propios distribuidores para retocar y ajustar la electrónica.

Otra cosa es que el distribuidor en cuestión sepa o quiera meterse en berenjenales, que desgraciadamente no siempre es así.

Por cierto, el distribuidor DVX de Madrid al que haces referencia es Caylo??

+1 Eso eso.

Cuando yo me movia por CPSL, si era cailo, un tio genial y de 10, pero hace años ya que no paso por esos lares.

llevar la bici en el techo ya esta pasado de moda!!! Yo aprovecho que tengo bola y llevo un Thule guapisimo para 3 bicis, no las pega el aire, el consumo apenas se resiente, y puedes ir rapido por autopista que no pasa nada. Si no tienes bola, informate de estos que van en la luna trasera o anclados a la tapa del maletero, el funcionamiento es similar.

Buenas.

Hay una cosa que no entiendo de todo esto y es lo siguiente:

Y sobre el tema de las repros echas desde 0 , lo primero que hace un chiptuner que te la hace desde 0 es leer tu centralita y trabajar sobre ella , ya que dentro de cada motor la casa tiene varias versiones de mapeado siempre, que varian por fecha,pais, etc.

Una vez tienes la lectura de la ecu se trabaja sobre ella en lo que cada chiptuner crea oportuno a traves de los logs que tienes del coche antes de meter la repro, ya que cada coche es un mundo y ni todos soplan igual, ni inyectan igual, de ahi que uno que con X soplado o X avance va bien, en otro mismo coche igual anda distinto o la curva de potencia varia.

Por eso a mi personalmente no me gusta mucho mucho las electronicas tipo revo/apr , esas SI  son genericas, enlatadas o como querais decirlas  para todos los coches y si vas de serie bueno tiene un pase, pero como tengas montado todo para una stage 2+ y no sean las piezas exactas que el chiptuner recomienda ya la hemos liao.....

Hasta donde yo se, davyrox (ahora DvxPerformance) es una empresa de preparaciones que si no recuerdo mal, sita en paises bajos o belgica creo recordar.

Entonces, si tu amigo, es distribuidor davyrox, pero a la hora de reprogramar, las electronica las hace desde 0 en base a los logs del coche en cuestion... Por que si las electronicas las hace el de 0, son electronicas Davyrox y no electronicas "el nombre de tu amigo"?

Vamos, que si las hace de 0,  Davyrox ahi no tiene nada que ver... .

Se supone que si eres distribuidor davyrox, es por que distribuyes electronicas suyas, y si distribuyes electronicas davyrox es que ya estan echas. Si acaso, tu retocas la electronica davyrox en valor a los logs del coche a reprogramar para ajustar y evitar problemas. Si es asi entonces no es una electronica de 0.

Y mas aun cuando te metes en su Web y sabe de ante mano, que con su electronica se sacan 250cv y 360 de par en un Exeo Tsi 200, eso es, por que el mapa, los valores estandard de la repro ya estan hechos de ante mano.  Por lo que las electronicas son igual de "enlatadas" que las de Apr o Revo

Otra cosa es que, tu amigo, haga electronicas por su cuenta y riesgo y si parta de 0, pero si no no me cuadra.

Es que si no, dependiendo del distribuidor, y de sus conocimientos y su pericia, habria coches iguales, con mismo motor dando unos valores de potencia y par totalmente distintos para un mismo preparador.

Saludos.

Solo un apunte: El termostato como dice Juan Miguel, hace la funcion que genialmente nos ha compartido, pero el sistema que mide la temperatura del agua y manda la señal para que la aguja marque es totalmente distinto. Es decir, puedes tener el termostato bien, pero que el sensor que marca la temperatura este mal. De este creo(no lo se seguro en este coche) lo marca el termocontacto que actua sobre los ventiladores que va atornillado en un extremo del radiador del agua.