Petrolet

Buenas!!!

yo tras alargar los PZERO ROSSO de fábrica hasta los 45.000km (por cierto quedé muy contento), decidí probar con los potenza s005 225/45 r17. De momento, en cuestión de agarre te puedo decir que son puro velcro...da igual si el suelo está mojado o seco que las ruedas se agarran de lo lindo. Ahora llevo 60.000kms y la verdad que van un poquillo más de la mitad de su vida útil.

Hay que decir que hago rotaciones para conseguir que se gasten todas de vez, pero lo que está claro es que no me van a durar como las PZERO ROSSO. Por temas de conducción, decirte que no suelo darle mucha caña (alguna que otra vez le quito carbonilla). Los kms suelen ser un 60% autovía y ciudad, y el 40% carretera comarcal de curvas.

Un saludo!

Yo personalmente también soy de los de no apurar...y por lo que decís...tampoco me fiaré de hecharle los susodichos aditivos. Imagino que el TERRANO II, como buen tanque que es, se bebe lo que le heches sin rechistar  , pero los piezoeléctricos del EXEO son más señoritos y hay que tratarlos un pelín mejor. Muchas gracias!!!

Ya estoy disfrutando como un enano!!!

Pues el mio lo meten una y otra vez en el ordenador y no les da ese fallo... cosa rara.

Estoy esperando que se enciendan otra vez los testigos para volver a llevarlo... q cruz madre mia! ajaja

Pues que cosa más rara Reezak...cada vez que sale el error se queda memorizado en un historial de errores en el que les dice no solo que día y que hora ha pasado, sino de que "submodulo" proviene el error.

Eso del "submodulo" me lo dijo el del concesionario...imagino que se refería a pequeñas centralitas periféricas a la principal 

Dales caña todo lo que puedas. A mi las últimas veces que me salió llamé a Seat asistencia en carretera (el coche está en garantía) diciendo que me viniese a buscar el coche una grúa ya que al aparecer el error se volvía inestable, y de esa manera, como tuvieron que darme un coche de sustitución pagado por ellos, se espabilaron más.

Un saludo,

Corrijo...nuestros coches miden si una rueda está desinflada comparando sus vueltas con la CONTRARIA del mismo eje....es que escribia con tanta rabia acordándome del concesionario que se me han nublado las neuronas.... Mi consejo: ir a que os enchufen el coche y os revisen el sensor. Para localizar mi avería lo que hicieron fue enchufar el coche a la máquina y vieron que daba error en una rueda en concreto. Para descartar que fuese el cableado del sensor tiraron una instalación nueva, y cambiaron el sensor problemático a otra rueda. La sorpresa fue que cuando volvió a salir el error ahora lo hacía en una rueda distinta------>fallo del sensor. Un saludo!!!

Buenas!!! por desgracia, yo he sufrido el TPMS bastante (me ha costado incluso dejar el coche varias veces y varios dias cada vez en la dichosa SEAT). Además cuadra bastante con lo que decís del problema de frenado. Os explico lo que me pasaba: a veces saltaba el TPMS en marcha o incluso justo al arrancar, pero no era solo TPMS, sino que también se me quedaban encendidos los testigos de ABS y ESP, como si estubieran desconectados (de hecho lo estaban, si achuchaba en los semáforos salía haciendo ruedas). Apretaba el dichoso boton de reset, pero tal cual se iba tal cual que "piiiiiiii" volvian a encenderse los mismos testigos y el TPMS. La solución era parar el coche y volverlo a encender. Pues bien, después de varias visitas a la SEAT, se ve que lo que fallaba era el dichoso sensor que cuenta las vueltas de la rueda derecha delantera (recordaros que nuestros coches saben si una rueda está desinflada midiendo el diferencial de vueltas con la misma rueda del mismo eje). Total que dicho sensor fallaba, y como es el mismo que se utiliza para el TPMS como para el ABS y ESP (para todas estas aplicaciones es necesario contar vueltas), el coche se volvía loco. En fin, vaya parrafada, espero te sirva compañero!

Muchas gracias por la bienvenida!