pereneke

Doctor!!! Mira em el etka sale varios, si es el 1.6 llevará el basico que es de

70A y el siguente es tambien bosh pero de 90A. Echale un vistazo a las cogidas del tuyo y son iguales pillalo que porque dé más potencia no pasa nada.. El voltaje es siempre el mismo..

Cambiale las pilas verás como vuelve a bibrrrrbrbrbrbrbrbrbbrbrbr

Si llevas los xenon con los lavafaros y regulador de altura todo como de casa.. Donde pone que no los trajera??

La itv es como todo.. Lo mismo te dicen algo o lo mismo ni se percatan..

Hasta donde yo se no se puede porque el delantero es ventilado y el trasero no, por lo que la pinza no valdrá.. A no ser que hagas aguna adaptacion rara..

Lo de las tdt que han cerrado a parte de estar "solicitadas" por las operadoras, ha sido el "como el psoe lo hizo mal nosotros lo arreglamos" y. Ahora lo de timofonica es la leche.. Cada vez engañan más te cuelan más recibos y cuotas por la cara pero a ver como les sale.. Porque de pago os aseguro que no veo ni motos ni f1..

Bueno vamos al hilo.. Lobato es un gran profesional pero está ya viendo lo que viene y prefiere cortar por lo sano antes que lo aplaste timofonica..

Bienvenido a mofler montanllo!

Bienvenido al foro compañero!!

@ManfretGar Yo tengo una pregunta: Como puedo medir la compresión de un coche Diesel TDi por ej un Exeo y saber el desgaste que tiene el cilindro y saber aproximadamente los km que tiene el coche ? Hay alguna manera de saberlo si tener que abrir el motor entero y medirlo directamente con un Reloj ?

En los gasolina por lo que he oído se le acopla donde la bujía un medidor para saber la compresión que hace y saber indirectamente el desgaste que ha podido tener...

Despejarme estas dudas cuando puedas..

Gracias

Enviado desde mi Nexus 5 usando Tapatalk 2

En el Diesel se puede medir la presión igual que en el gasolina pero desmontando los inyectores.. El problema de esa medición es que te indica la compresión de cada conjunto de cilindro y si dá uno menos presión puede ser por el pistón, o segmentos, o una valvula que no cierre bien o incluso junta culata... Pero es fiable

Para saber el estado general del motor referente a desgaste..

No se si en seat se puede pero en Volvo trucks le enchufas el ordenador al camión ( los nuevos de inyeccion directa) y el ordenador hace un chequeo del motor, lo que hace es calentar el motor a su temperatura de servicio y después va comprobando la compresión de cada cilindro dejando abierto el inyector del mismo cilindro durante la compresión y por el captador de presión de la rampa de inyectores lee la compresión del cilindro.. Y así con los 8, o 10 o 12 cilindros..

Yo lo flipé la Primera vez que lo ví...

Bienvenido compi!! Yaaa te iremos pidiendo pistones forjados pa los exeos jejejeje...

Hecatón que te pasa se te ha ido la bateria y lo quieres arrancar a la antigua usanza?? Jejeje

Yo por mi cambiaba tb ya que solo es cambiar el portapinzas y el disco y eso se hace en 30 min. Pero como no freno apenas pues tengo los frenos nuevos y la necto ap que monté no se comen el disco como las de casa... a este paso tengo que esperar unos diez años para cambiar discos del. Los traseros es otra cosa ya que las pastillas de casa se los comen..

Lo que no quita que me caliente un dia y me pille pos portapinzas por ahí...

Me voy al desguace!! Jejejejej