pereneke

Los embragues de ahora huelen a poco que..les calientes, ya que los compuestos de los ferodos cambiaron por unos no tóxicos y menos contaminantes (sin asbestos) por lo que los nuevos ferodos se calientan antes y huelen mas porque son mas blandos con los nuevos compuestos.. es normal que huela un poco al pedirle trabajo extra al embrague.. entre otras cosas, viene bien que huela porque así dejamos de abusar de el y no nos lo cargamos ....no?? respecto a mi vecino..... ya se ha dicho todo...pero hay que ver las condiciones.... el tema d elementos de desgaste es muy ambiguo y da mucho de si para las marcas..... lo digo por experencia....

Gracias por el aporte!!!! Ya tenemos mas claro que hay que usar G12+ o G12++ El tema es que ahora se preocupan por hacer refrigerantes que no corroan el aluminio del motor.... y llevamos veinte años con radiadores de aluminio....  por cierto los organicos esos que decis... de que van? Estan homologados por la marca?

Ese detalle se me pasó de ponerlo..

Mejor quedamos a eso de las 7 de la mañana... con la fresquita ... jeje leviiiiii nos metes en los fregaos y despues desaparecesssss!!!!!

Siiii los aceites caducan...!!!!por eso no me vusta comprar en internet... prefiero ver yo la garrafa y asegurarme que no está en estanteria desde hace años... el yema es que la fecha de caducidad no viene en el envase,normalmente se sabe por el n. de lote... pero bueno.... es complicado saberlo, así que busco el que tenga el envase nuevo y para casa....

speedyn si le has apretado en atuvia yendo a 2500 rpm.... cuando vas normal a cuantas vas a 800? el coche hay que llevarlo más alegre que si no se atasca todo el motor de carboncilla..... y luego son todo problemas...

pués si, es normal, el mio tiene ya 12000 kms y ahora le vuelvo a notar un poco de dureza en el cambio, sobre todo primera y segunda... no te preocupes que es normal, no eres el primero que lo nota/se queja de ello. El cambio se tiene que rodar también, (hay quien dice que no hace rodaje porque viene hecho de casa, pero no es así..... al motor, caja de cambios, frenos, transmisiones y compresor de a/ac hay que hacerle rodaje.... Os puedo asegurar que las marcas no van a hacer el rodaje a 10.000 motores que montan al mes ya que sólo en combustible seria un derroche importantisimo.... calculad, 10.000 motores por 2.000 kms. de rodaje = 20.000.000 kms en combustible al mes, mas o menos a 7L/100 kms = 1.400.000 litros de combustible a 1,30 cents = 1.820.000 euros de gasto en hacer rodaje a los motores al MES.... creo que no.... la verdad....sale mas barato cambiar el que se rompa... aunque sean cien.... Volviendo al tema que me desvío.... la primera y la segunda están un poco más duras, a parte de la necesidad de rodaje, porque llevan doble sincronizador y además son las marchas que más fuerza hacen, por lo que los elementos de fijación de la marcha son más fuertes y por lo tanto cueta algo más engranar esas marchas que las restantes... espero haber resuelto tus dudas.... saludos....

bahhh eso sonn excusas, el programa se instala en 2 minutos.... no se, pero lo mismo te puedes pasar un ratillo.....

agalam.... ve a la boda dejas a la trupe y..... a la kdd..... yo me llevo el cable pero no tengo portatil.... :-\ :-\ bueni tengo el de la parienta, pero ni de coña me deja que se lo quite.....

una cosa importante es que  el polish no se da cuando la chapa esté al sol.... si no, se seca y no hay quien lo quite. Hay muchos tipos de polish ve a un autorecambios y compra uno de acabado, o de brillo, y un royo de algodon, no lo deis con otra cosa.... y aplicandolo como viene en las instrucciones, es decir: primero limpiar la superficie a pulimentar, hay gente que le dá encima de la porqueria polvo y demás, eso araña más que pulimentar. Segundo, aplicar el polish en el algodon (una cantidad buena de algodon , no seais ratas... ) y frotar sobre la superficie a pulir en movimientos circulares, mientras se frota, se produce calor en la zona lo que seca el polish, si dejas de darle, se seca y no sale, hay que seguir frotando  (hasta que huela a ajo...) y limpiar el resto de polish con el algodon .... si está muy empapado en polish coge un trozo de algodón limpio. Despues de esto debes tener mejor que antes la zona, si no os sale bién, preguntad a vuestras mozas.... que ellas con el vitroclen de la placa ya tienen práctica.....  Es decir, no es muy complicado...... no??? :-\ Si se quedó la zona mate, es que era polish abrasivo para desgastar un poco la zona, y con otro más fino debe de quedar bién...