pereneke

ismacom.... vale ok los gasofa también pecan.. pero.. vota!!! picha!!

El problema que tengo yo ahora es que se corta la comunicación con el canbus... puedo entrar y ver los errores, pero no me da tiempo a mas... no se si es por la repro que le hice al cable  o que, pero no va muuu estable que digamos...

Bueno.. como estoy un poco aburrido, he añadido más opciones para identificar el tipo de motor, si es TDI o TSI, no se si le pasa a los gasolina también, pero ya que estamos.... Para votar correctamente, los que ya hayan votado, que añadan su voto en el motor que corresponda, y los que voten de nuevo pues lo mismo.. ok???

jhebo venga animate!!! que esta encuesta necesita vidilla Hombre en verano no pasa más que ná porque yo no suelo poner la calefacción del coche cuando estoy a 36º exterior... no... y también porque hace más calor y se refrigera menos el motor por lo que no baja de 90º. Por lo que comentais, suese pasar circulando en carretera y cuando se pone el clima, por lo que le estamos quitando calor al motor mediante el radidor de calefacción, el tema es por qué se baja tanto la temperatura, es normal que varíe algo, pero no más de 10 o 15º, si es más,  veo exagerada la variación.

furken pues la verdad es que eso ne le viene mal al motor... en caso de que se ensucien las valvulas de esa manera, el tema es que hay que desmontar el catalizador y hacerse un adaptador para la salida de gases, (si no quemas el coche con las llamaradas...), problemas.. pues si, ya que delante y detras del catalizador hay sensores de temperatura y de gases, por lo que si los desconectamos la centralita dará fallo y lo mismo no funciona correctamente, así que.... no se no se...

Prefiero divertirme dandole cera que desmontar cada x tiempo ¿no?

Tengo que decir que en el ibiza que tenia si le engrasaba el motor de vez en cuando, le iba echando por la admisión un litro de aceite del motor pero poquito a poco para que se lubricaran las valvulas, cabeza de pistones etc...

Por si os interesa saber la mierda que tenemos en las valvulas sin desmontar nada, lo mejor es esto:

https://www.aldi.es/aldi_a_partir_del_jueves_16022012_48_267_5466_5.html

es un endoscopio y se usa para ver sitios donde no podemos entrar o sin desmontar nada, y para esto es muy util...

bienvenido al foro compi... que suerte tener dos....

bienvenido antonio.. seguro que no te equivocas de elección...

bienvenido al foro juanma!!!

Hombre Tecnicos de seat no, pero si lo prefieres, ve de vez en cuando en cuarta en vezz de sexta, y así tu regulas la regeneración del dpf. Si tienes tiempo cuando llegas al curro y te puedes permitir los 15 min. que dicen suele tardar la regeneración, ya que según he leido es muy dañino cortar la regeneración del filtro, pues sigue yendo en sexta, que no, pués unos dias le llevas en sexta y otros alegrito en cuarta para que el escape coja calor... En los motores antiguos daba igual como los llevaras, pero estos tdi nuevos son muy delicados y propensos a crear carbonilla y a obstruirse egr, dpf, etc... por lo que yo recomiendo llevar siempre el motor alegrito y si no, por lo menos de vez en cuando darle alegría.... Respecto al regimen adecuado tu mismo lo dijiste, llevarlo por encima de 2000 es lo adecuado para el dpf, (no para el consumo) Ya que el filtro coge la temperatura necesaria para quemar el solo la carbonilla... Es una pena que nadie te diga cuando te compras estos coches que hay que pisarles para que no se "atoren", sólo dicen que gasta mu poquito... pero de funcionamiento nada....si no, más de uno no lo compraba de gasoil... porque compras gasoil para que no gaste, y si después para que no se averie tienes que pisarle.... pues adiós al ahorro ¿¿no?? yo en mas o menos el mismo recorrido, unos 12 kms. de camino al curro y vuelta me sale una media de 6.3 a  6.5L/100 kms.. y no es tdi...

CREMATORIO!!!!!!! no te la pierdas.... venga ya hombre no habrá nombres pa series.... yo llevo ya dos semanas dando la vara con lo mismo... na más por el nombre no la veo.... de coraje y por mal gusto......