pereneke

Brico exelente tío!!! Además cumple las condiciones...  Bueno, chuli y barato!!!!

Isma leo comenta que con llamarlo antes,  sólo necesita una mañana o una tarde con la fiera dormida.... Respecto al 211 no prguntamos, lo hicimos para el 200 multitronic pero no nos dio datos, sólo comentó que se podía hacer.. Pero el 211... Mínimo 250 digo yo!! Y de par pues casi 380 o 400nm no?? Vaya todos los meses a cambiar gomas!!! La verdad es que la subida del 120 es brutal, es casi sacar un 80%  mas de rendimiento al motor!!

Como bien dice polete, leo dice que gasta menos... No vas a ir por todos sitíos a fondo.. No puedes!!!!! Al ir el motor más suelto comenta que prácticamente vas a punto de gas por lo que gastas menos, y al tener bastante más fuerza el motor llevas una marcha más larga y sigues ahorrando!! Estoy como loco, pero ahora no puede ser,,, si estuviera currando la hacía de cabeza!!!!! [move] [/move]

Copio aquí la respuesta que he puesto en el otro hilo ya que los dos son referentes a lo mismo ok??

Holaaa sii una subidita al tema....

Ayer estuvimos levi 98 y yo en Leo racing (APR) en málaga, estuvimos preguntando por las repros de los dos coches, el mio, 1.8 tsi 120cv y el de levi, 1.8 20vt, cuando le dije que el mio era el 1.8 tsi 120, le salió a leo una sonrisa muy pícara... la cual ya nos puso nerviosos... se puso a mirar en su portátil y nos suelta, sin decirnos que nos sentáramos....

El tuyo, el tsi 120, te lo dejo en 213 CV y 320 NM de par...       

como??? , y dice si... es que ese motor viene muy capado de serie. Es decir una subida de 93CV y 97 NM de par.. no me lo podía creer...

El 20 vt lo deja en 190 CV y 325 NM

Decir que son repros echas por leo, no las de apr, pero la diferencia es mínima entre ambas, lo que si varía bastante es el precio, la artesanal sale en 350 pavos y la de apr 600 y pico... y por calidad... bueno.. leo es el reprogramador oficial de la copa seat león.. así que ...

Dicho todo esto, ahora solo queda juntar pasta y tirar a por esta repro...

Comentar que insiste que esa subida la aguanta perfectamente el motor y que no rompe, que está más que probada en los leones de la copa seat león y no rompen, así como que no es necesaria ninguna modificación mecánica, insiste en que viene muy capado ese motor, tanto el 120 como el 160 tsi.. Y que ambos motores montan el mismo turbo K03 que es que monta el 2.0 tsi

Respecto al 20vt, sube menos caballos por la electrónica, (la inyección indirecta no es tan modificable como la directa de los tsi) y segun leo, el 20 vt monta el turbo K03s.

ya solo queda juntar la pasta  y a   

Copio aquí la respuesta que he puesto en el otro hilo ya que los dos son referentes a lo mismo ok?? Holaaa sii una subidita al tema.... Ayer estuvimos levi 98 y yo en Leo racing (APR) en málaga, estuvimos preguntando por las repros de los dos coches, el mio, 1.8 tsi 120cv y el de levi, 1.8 20vt, cuando le dije que el mio era el 1.8 tsi 120, le salió a leo una sonrisa muy pícara... la cual ya nos puso nerviosos... se puso a mirar en su portátil y nos suelta, sin decirnos que nos sentáramos.... El tuyo, el tsi 120, te lo dejo en 213 CV y 320 NM de par...        como??? , y dice si... es que ese motor viene muy capado de serie. Es decir una subida de 93CV y 97 NM de par.. no me lo podía creer... El 20 vt lo deja en 190 CV y 325 NM Decir que son repros echas por leo, no las de apr, pero la diferencia es mínima entre ambas, lo que si varía bastante es el precio, la artesanal sale en 350 pavos y la de apr 600 y pico... y por calidad... bueno.. leo es el reprogramador oficial de la copa seat león.. así que ... Dicho todo esto, ahora solo queda juntar pasta y tirar a por esta repro... Comentar que insiste que esa subida la aguanta perfectamente el motor y que no rompe, que está más que probada en los leones de la copa seat león y no rompen, así como que no es necesaria ninguna modificación mecánica, insiste en que viene muy capado ese motor, tanto el 120 como el 160 tsi.. Y que ambos motores montan el mismo turbo K03 que es que monta el 2.0 tsi Respecto al 20vt, sube menos caballos por la electrónica, (la inyección indirecta no es tan modificable como la directa de los tsi) y segun leo, el 20 vt monta el turbo K03s. ya solo queda juntar la pasta  y a   

Holaaa sii una subidita al tema.... Ayer estuvimos levi 98 y yo en Leo racing (APR) en málaga, estuvimos preguntando por las repros de los dos coches, el mio, 1.8 tsi 120cv y el de levi, 1.8 20vt, cuando le dije que el mio era el 1.8 tsi 120, le salió a leo una sonrisa muy pícara... la cual ya nos puso nerviosos... se puso a mirar en su portátil y nos suelta, sin decirnos que nos sentáramos.... El tuyo, el tsi 120, te lo dejo en 213 CV y 320 NM de par... como??? , y dice si... es que ese motor viene muy capado de serie. Es decir una subida de 93CV y 97 NM de par.. no me lo podía creer... El 20 vt lo deja en 190 CV y 325 NM Decir que son repros echas por leo, no las de apr, pero la diferencia es mínima entre ambas, lo que si varía bastante es el precio, la artesanal sale en 350 pavos y la de apr 600 y pico... y por calidad... bueno.. leo es el reprogramador oficial de la copa seat león.. así que ... Dicho todo esto, ahora solo queda juntar pasta y tirar a por esta repro... Comentar que insiste que esa subida la aguanta perfectamente el motor y que no rompe, que está más que probada en los leones de la copa seat león y no rompen, así como que no es necesaria ninguna modificación mecánica, insiste en que viene muy capado ese motor, tanto el 120 como el 160 tsi.. Y que ambos motores montan el mismo turbo K03 que es que monta el 2.0 tsi Respecto al 20vt, sube menos caballos por la electrónica, (la inyección indirecta no es tan modificable como la directa de los tsi) y segun leo, el 20 vt monta el turbo K03s. ya solo queda juntar la pasta  y a  ...

agus la referencia será la misma, pero hay varios diámetros disponibles y lo único que cambia es la letra final de la referencia, este tema lo tengo yo visto para poner unas mas "gordas" en el mio para que balancee menos, es un cambio muy fácil y barato. en el etka viene tooooodoooooooo

Este lo único q va a poner es una pegatina atrás q ponga turbo

al final me llegaré a apr que los tengo aquí en málaga (vaya sorpresa)   a ver que precio me dan... me atrae mucho el poder cambiar de modo de conducción y además tener un codigo para el arranque.. todo sea por seguridad.. a ver si lo puedo poner en 211CV.. y así le doy un repaso a top!!!!! 

bienvenido mario!!!!! jajajaj a ver cuando nos das más información sobre ese supresor!!!! móntate el brico en la sección de bricos que habemos mas de uno locos con este tema!!!!