peifer

Que conste que yo he dicho que las ruedas se deforman cuando estan un largo periodo de tiempo en la misma posición,por 4 días no creo que sea motivo de esa deformación.

Hace tiempo que tengo dos vehículos. A uno le hago en torno a los 4000 km anuales, básicamente en verano, y al otro 12000 de carretera de viajes en fin de semana. Con ese kilometraje ya os podéis suponer el tiempo que están parados... A veces hasta 1 mes, sin mover, y nunca he tenido esos problemas

Tomo nota de subir las presiones, en la Alhambra voy con 2.8 en todas. Haré lo mismo

Acabo de quedarme con la boca abierta, después de ver este hilo. Lo que he comprobado, en mi caso, es el tema de los bollos que comenta berserk_tgn en las ruedas de atrás pq así me venía el ST al comprarlo. Apuntar que tenía 84k km y directamente fué lo primero que hice, cambiar dichas ruedas ya que las delanteras eran nuevas. Siempre pensé que había sido debido a una frenada salvaje y el resto era consecuencia del abs... esto me preocupa más.

 También he leido el tema de los dientes de sierra... eso síempre se ha asociado al tema de la amortiguación 

 Lo que tengo que revisar son las ruedas del eje delantero, después de los comentarios ¡y fotos! aportados. Por muy nuevas que sean hay que revisar

Si hubiera habido de 5p tal vez me lo habría pensado pero en las opciones disponible ¡ni dudarlo!. Como ya se ha dicho es cuestión de gustos.

 Quizás tenga que ver que aprendí a conducir con un R12S Familiar, curiosamente cuando los familiares estaban en dos marcas renó o seat... y de aquella los seat tenían de todo ¡hasta propulsión! :-)

Al margen de existir otros casos los que yo conozco, que se han estropeado, han sido por utilizar un cable de una versión inferior en un programa vagcom superior. Me explico, tengo el 303.1, 409.1, 607 y 12.12. Con el último cable puedo utilizar las 4 versiones de vagcom pero con el cable 303 únicamente he utilizado el vagcom 303.1. ¿Por qué tanta versión? Pues la 409 la compré pq era de puerto serie (nunca la utilicé...), la 607 pq la 303 tenía ciertas incompatibilidades con algunas series de airbag y finalmente la 12.12 pq un día de vacaciones necesité el vagcom y el cable se había quedado en casa. No he hecho nada con el 12.12 que no haya podido realizar con el 607. ¡Cómo han bajado los precios! el 607 fueron 105 uros en el 2006

No he acabado de entender eso de instalar unos driver superiores en un cable "inferior" y que funcione, aunque ya veo que se ha dado el caso. Lo que entiendo que se actualiza son las versiones del programa vagcom. Los drivers sólo permiten el "reconocimiento" del cable,o trabajan o no lo hacen

Ya acabé de perder el tiempo, esta semana, con el commander ;-).

Si pensáis en el 1.4 deberíais olvidarlo ya que no dice nada y lo que es peor en la opción del del desplegable sólo aparece el A4B5, nada de B6 ó B7, así que dicho queda. Apuntar que el pin en la Alhambra (sí la utilizo siempre de referencia pq con ella tb lo puedo probar) sale sin problema por lo que queda claro que el cable en sí funciona.

Lo que no consigo configurar es el mando a distancia de la llave que compré en audioledcar... Hoy me puse en contacto con ellos. Tengo un medidor de frecuencias y no parece que el margen de las mismas en la llave original y la enviada sea el mismo. Me pidieron las referencias de ambas para comprobar que la suya es válida y en esas estamos.

A ver que me responden

Hola, Juan

Con el exeo no he tenido "tiempo" para tener esos problemas pero si el FIS, del EXEO, es el mismo que el de la Alhambra de la versión anterior, lo cual sería posible pero se trata de algo que desconozco, te puedo decir que es delicadillo de cambiar pero factible (en Youtube hay vídeos al respecto). Yo lo hice y la historia me salió por 90 uros, ebay.

¡No me daba cuenta que todo era Marconi!. Estuve hace tiempo en un almacén de aire acondicionado pero como entré por la A4 y esta vez me dejé llevar por el tomtom y fuí por la M45... ¡Me he despistao!

 El volante lo cambié esta mañana, ningún problema. Busqué ayer qué llave era la que necesitaba y es la M12 (12 estrías) de 12 mm pero buscando por youtube había un video guiri muy didactico es que se indicaba que aunque no es la suya la llave torx T55 tb vale y esa ¡sí la tengo!. Probé y, efectivamente, va perfecta. No se fuerza ni nada por el estilo, simplemente tiene la mitad de "estrías".

 En cuanto al commander... no es cuestión de puerto pq si lo cambio dice que no lo ve, los drivers los carga bien pq lo lo veo en el administrador de dispositivos (en este caso en el COM12, se cambia en el fichero del commander y ya debería de ir pero ¡ná de ná!)

 No he probado en la Alhambra a ver si lo ve pero en el Exeo dice que no puede abrirlo, o similar (lo mismo que ponen mil páginas al respecto, ahora no lo recuerdo).

 Por no poder no he podido ni casar el m/d de la llave nueva para abrir, ni en modo manual ni con el vagcom... no sale lo que indican las instrucciones que me enviaron de Audioledcar. Tendré que mirar qué pone por ahí, aunque también había cogido otras instrucciones que tampoco cuadraron.

 TODA la mañana perdida. Si fuera la primera vez con el coche )

Se me olvidaba, el volante que mandó forrar le quedó elegante. Un grosor muy ergonómico y el toque chato de la parte de abajo no desentona en absoluto dándole otro aire

A veces merece la pena tomar un café y olvidarse de envíos. He comprado un volante en perfecto estado a la altura de la persona que lo vendía. Un placer cnl.

Lo que me ha salido rana es que cuando llegué a casa cogí el autocle y me dispuse a cambiarlo ¡Ja!. En lugar de llevar la típica tuerca 21 ó 23 necesita un vaso tipo torx de 12 estrías ... Supongo que puede ser esta https://www.almacenessanblas.com/palmera-llave-vaso-xzn.html. Pero no lo aseguro pq poco se ve en esa foto. Tendré que buscarlo en alguna ferretería, no creo que tenga mucha ciencia.

Si por diámetro no tocan las pinzas dudo que el ET influya pq nunca tendremos un ET tan negativo como nos permita físicamente la propia llanta. Lo único que veo claro es que cuanto más balón, en un neumático de invierno, ¡mejor! (a esto se le puede sacar más partido en nieve sin pisar) y si fuera aún más estrecha requetemejor. 205 es mucha sección para superficies deslizantes.

Con las de 18" tiene que ser un baile cojonudo en nieve. La diferencia entre unas 165 y unas 185 fué de pasar a no pasar así que en las medidas que nos ocupan tiene que ser ¡un circo!

 De entrada te va a tocar mirar si entran las de 16". Por cierto ¿en el de 170 cv estan homologadas?