mustang

gracias

si, tan limpia que me limpiaron las alfombrillas, , es como dije más arriba, si no es por la cerradura no parece que hayan hecho nada. Muy bien por su parte.

312 euros que me dejan más tranquilo con el misil. isma de que quieres fotos? no estaba cuando lo instalaron, y solo se vé una cerradura para meter la llave, nada más.

Bueno, ya está instalado, el acabado muy bueno, no parece que hayan hecho nada, solo un mini rozón en un plástico pero es eso, mínimo. El cacharro lo he cogido en las manos y eh!, pesa notoriamente, muy majos y siempre dispuestos para informar en todas las dudas (Miguel), los peros del tema: tardan mucho en traerlo de fábrica (está en la rep. checa y no depende de ellos), luego se tarda unas 3 horas y algo en instalar, asi que el que se decida que vaya con tiempo y paciencia (queda de lujo), y otro problema, id con el dinero en metálico, no tienen datófono porque solo se dedican a empresas salvo en el artilugio este, por lo demás, cuando algún día cambie de misil, y considere que es goloso, se lo vuelvo a instalar. Un saludo y ahora estoy más tranquilo. 

Los plásticos se nutren? o se "enceran"?

FERRARI.

Por varias razones:

- Ferrari nació, creció, y vive por y para la compettición.

- Lamborghini es una consecuencia de Ferrari. Sin Ferrari, Lambroghini seguiría siendo una marca de tractores.

- Ferrari sigue el estilo de diseño y de fabricación italiano, con sus virtudes y sus defectos. Lamborghini está dirigida por los alemanes, que son de otra manera de ver las cosas.

- El valor de cotización de una marca y otra están a años luz. El valor de usado de uno y otro, no van en la misma sintonía.

- Ferrari mama de la competición, Lamborghini mama de los diseños de los ingenieros alemanes: unos fabrican según la experiencia, otros según la teoría: el resultado es apto en los dos casos, pero como dice el refrán: la experiencia es un grado.

- El diseño de Ferrari es como el David de Miguel Angel, el diseño de Lamborghini es como la casa del agua de Wright. Los dos dicen algo, pero personalmente me quedo con el David de Miguel Angel. Sinceramente, un Miura es hermoso, pero un Dino me parece sublime

- ¿Quien recuerda los Lamborghini de antes de VW? ¿Con qué coches soñábamos los que tenemos más de 35 años en la infancia?

- La exclusividad que te da un 458 no te la da un Gallardo.

-La imagen de Ferrari siempre ha ido unidad a competición, pero también a prestaciones, lujo, exclusividad, pero sobre todo, también a usabilidad y viajes largos. Lamborghini nunca se preocupó siquiera de que sus coches se pudieran aparcar mínimamente bien.

- Una duda existencial... ¿Un Gallardo es un R8 al gusto italiano? ¿o un R8 es un Gallardo al gusto alemán? Curioso que Audi no sacara un producto como el R8 hasta que no tuvo a Lamborghini en su poder.

-Tenemos todos claro que Lamborghini no era viable en los 90... es una marca que nació como berrinche, y como tal, no tenía otro objetivo. No tuvo valores propios, y eso la hizo débil y vulnerable. Ahora, cierto es, tiene otras motivaciones, y tiene liquidez bávara, pero se ha prostituido... es una marca adulterada.

- Respecto a la fiabilidad: ciertamente los años 80 y el primer lustro de los 90 no fueron un camino de rosas para los fabricantes italianos en cuanto a fiabilidad se refiere, sobre todo en los temas eléctricos. Esto es aplicable a todos los productos de aquella época y a todos los fabricantes. A fecha de hoy, sobre todo desde el desembarco de Lucca, la fiabilidad de Ferrari está al mismo nivel como mínimo que Lamborghini. Aunque curiosamente los 458 y los Gallardo (y R8) son propensos a salir ardiendo 

En fin... que razones podría seguir dando, pero me quedo con una cosa. En esto de los coches, no permito que la razón convenza al corazón, por eso me quedo con la marca que desde pequeñito despertó mis mayores deseos e ilusiones a cuatro ruedas.

como se nota que hasta en los gustos, los chinos son distintos muy distintos

Si los hacen,es porque se venden 

y si se venden, es porque gustan 

otro más, bienvenido, buena elección el st.