Moe

Bueno, pues otro mas q se ha jodido el termostato (al parecer). Ahora, voy a currar y cuando llego me marca 60º, cuando antes la tenia siempre siempre en 90º, hiciera carretera o ciudad o lo q sea.... ahora lo bueno, es q si q me llega a 90º, pero me tarda como 20 minutos mas, osea q me voy a liar la manta a la cabeza y lo voy a cambiar.

Cuanto os ha costao la pieza a vosotros?

Me voy a tirar yo tambien a la piscina con el jodido termostato, pero no encuentro la ref para mi modelo, 1.8T 150cv, codigo de motor CFMA, me la podrias pasar @bartds ? gracias de antemano majo

Bueno, pues he hecho/actualizado la lista   , vaya curro que me dais   

 

@Moe si lo consideras oportuno, te edito tu primer mensaje para añadir la lista   

 

 

 

Salu2

claro claro, sin problema!!

es muy feo. no le pongas eso pordiooooooooooooooos   si te fijas en la forma del porton del b8 y del ST no se parecen en nada, el nuestro es mas recto y plano hacia abajo y el del b8 es mas redondeado, de ahi q se ensucie muchisimo mas el nuestro, aerodinamica pura y dura...

Te pado mi num por mp y hablamos 

a mi ya no me hace ni pizca de ruido

El volante en cuestion es este, pero ya me han dicho q no es recomendable hacerlo, ya q las electronicas son totalmente diferentes y no es aconsejable cortar cables y soldar en un airbag por ser un elemento de seguridad importante....

https://img.autocosmos.com/contenidos/galerias/1600x1200/GAZ_34a66f9fd4b1453681e9e2b942ffd086.jpg

Comento.

Moe el hecho de que vea el banco como algo necesario es por lo siguiente.

Ese logueo que te han hecho en el coche en carretera abierta esta bien si no tienes banco.

El tema es que en un banco trabajas con seguridad.

En el peor de los casos podrias tener un accidente o una multa y encima de un banco eso es mas sencillo de hacer y ademas cuantad veces quieras sin necesidad de salir a cartetera a jugartela.

En un banco puedes probar todas las marchas mantener un rango de recoluciones durante un tiempo,meterle mas carga al banco para simular difrentes situaciones.

Para mi por lo menos es algo imprescindible, asi como que te hagan la repro en el momento.

Ya sabemos que esto de las repros es un mundo aparte y cada uno cuenta sus propias experiencias jeje

Es como el tema de ruedas.

Ya te digo que para mi por lo menos es algo importante lo que pasa que tampoco todo el mundo puede tener banco ya que valen uns pasta.

Pero como elemento, entre comillas, de seguridad es algo muy bueno

Tienes razon con lo de seguridad, cabe decir q cuando iba en 4ª a 6000rpm iba cagadisimo jaja

Moe según leo por ahí apr son buenos.. Todo lo que Cuentas sobre lo que han echo lo hace la mayoria de talleres de repro,,, en mi opinión personal para coches gasolina ^revo^ esta muy por encima de todos [emoji4]

Te equivocas en lo de qu revo esta por encima, lo q pasa es q revo son de UK y APR son de USA, de ahi q sean muy conocidos en europa, pero lo q me hizo decantarme es q apr hace las preparaciones de seat spor.

Yo no he comentado nada porque soy de barcelona, y la repro la he hecho aqui, pero os comentare mi caso. Yo lo he llevado a kulture cars, que esta en terrassa. Un sitio bastante conocido por la gente de aqui ya q tienen un grupo exclusivo en facebook.

El caso es q yo lo lleve alli a pesar de no tener banco de potencia, porque al contrario de como dice @ROJOFUEGO yo no lo veo obligatorio (luego explicare porque). A mi, me hicieron la repro por OBDII. Primero me pasaron el vag para ver si el motor tenia fallos, luego me leyeron la centralita con el software de APR, y le mandaron mi mapeado de serie a la sede de APR en USA. A los dias le devolvieron la repro, lista para "hacer". Me llamaron y me fui para alli, entonces lo q hicimes fue hacerle un "log" de mecanica al coche. Eso quiere decir, hacer una lanzada en cuarta a fondo en carretera con el cable vag puesto leyendo las presiones del turbo (demanda y entrega), los retardos de las bobinas, etc... como todo estaba ok, me cargaron la repro en la centralita, y volvimos a hacer una lanzada para hacer otro log, y todo seguia ok. Todo eso sin desmontar la centralita. El "log" que me hicieron no lo hacen en un banco de potencia, de ahi q piense eso, pero q si lo voy a meter en uno para ver esta claro, es necesario, pero no creo q sea obligatorio.

Y para que os hagais una idea, el mio es el 150cv, y saca aprox 197cv. cuidao, esto sin banco jajaja

Ademas, las repro de APR son de las mejores, me han dado 30 dias de garantia para devolverlo si no la kiero. Si me actualizan la ecu en el conce, me la cargan de nuevo gratis. si le quiero hacer una stage 2, no me cobran el mapeado nuevo, solo las piezas y mano de obra. y ademas, puedo seleccionarlas en el coche manualmente, mediante el tempomat. Puedo cargar el mapeado de origen (STOCK), si kiero la repro para gasolina 95 o si kiero la de gasolina 98. La de 95 tiene unos 5 o 7 cv menos q la de 98.

Me ha costado una pasta, 460 euros, pero el trato, la forma de trabajar, la calidad de la repro (APR son lideres mundiales) es lo q ha hecho q me decantara por APR, en kulture, a pesar de no tener banco, porque como si q es cierto, lo barato sale caro a la larga.

Disculpad mi tocho, pero espero q esto sirva de experiencia para los q estais dudosos. si no teneis idea, como yo, preguntad, mirad, no os fieis de las gangas, es vuestro coche.

un saludo

yo no me he olvidado, lo q estoy de vacas, pero sigo pendiente de un trapi con uno de mi curro... ya te dire algo a lo largo de la semana