miguelwhy

hace 3 horas, ABRAMUXI dijo:

Gracias miguelwey. Pues en busca de la llave vaso carraca o una Allen.

con la llave de alen y un tubito hueco para hacer palanca lo haces de lujo comprobado jjajajjjajaj

hace 9 horas, ABRAMUXI dijo:

Buenos días. taxilorca  yo estoy mirando de cambiarle las pastillas al mío. Mirando un video en internet de un audi a4. El chico del video utiliza un vaso para la carraca con punta que es como el de la llave Allen. Pero dice que es del 7. Dicha herramienta es para soltar los dos tornillos de las pinzas.  Me podrías confirmar si es dicha llave? Es que quiero pedirla y no quiero tenerla para nada.

Si es un alen del 7 segurisimo 

hola por lo que cuentas creo que el problema no es de la chapita , te comento... yo la llevo puesta en dos exeos y en un leon y 0 problemas ademas son exactamente la misma pero en gris , yo pasaria un vag-com para ver que fallos te da pero por lo que dices que sale en el cuadro "safe" eso va relacionado con la alarma mas concreto con las cerraduras que son las que llevan ese sistema pueba a desactivar y activar  la alarma desde el boton que tenemos en la guantera de la puerta lo mismo se soluciona tu problema, si no cuando le pases un vag-com pon por  aqui el fallo haber si te podemos ayudar a resolverlo

un saludo

hola @taxilorca por lo que veo con esa variacion de voltaje no creo que haya que preocuparse porque esta dentro de los valores correctos de funcionamiento, estos dias no lo puedo mirar con el polimetro ya que no dispongo del coche de mi padre  pero en cuanto pueda compruebo pero tampoco me preocuparia mucho por 1voltio. 

tambien comprobare el mio el voltaje que no  tiene start & stop y a si podemos contrastar ya que llevo el mismo motor pero en 120cv cjcc y el 143 cjca la unica variocion es en la electronica por lo demas es igual 

hace 12 minutos, taxilorca dijo:

No jodas que es así de fácil .... Joder con el porc... Que me ha dado.
Mañana mismo la desenchufo la puñetera clema.

Muchas gracias por tu aporte.

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Jejeje me alegro que te sirva Como como te comente en el otro hilo que lo hablamos tenia que haber algo jejejeje yo lo he probado unos dias y 0 problemas ,pero como probablemente tu lo mueves con mas frecuencia podrias comentar como te va ya que mi padre lo mueve muy poco al ser ya mayor

Tiene pinta de que el tope que tiene se a desgastado/roto y se pasa hasta el final haciendo ya como tope el final de la carrera del motor del espejo

Creo que la suyo seria encontrar el canal donde viene el voltaje de funcionamiento de s&s que el valor seria 12V dejarlo en 7V así no se activaria ( lo llevo echo en el león MK3) y lo único que sale es el testigo en el fis como si se activará pero el coche no separa y la otra forma será por la temperatura activación dejarla en 50 grados así tampoco funcionaria , pero no se si se podrá llegar hacer ya que yo en el exeo no llevo este sistema, en el león lleva una clema negra en uno de los bornes de la batería no recuerdo cual de la cual salen dos cables no se si el exeo lo traerá igual pero desconectandola tampoco funcionaria el sistema pero no se que tipo de error saltaría en el cuadro o si no saltara nada

Saludos

suerte con la venta hugo

@Fonso 19 me interesa sigue disponible?

Muchas gracias @bartds por la aclaracion 

Un saludo